Bap33

:coucou: Elle est de quelle origine ? Et quelle est la finition ? Ces 2 éléments rentrent en en ligne de compte. Si elle vient d'Allemagne, tu peux notamment avoir des pneus 4 saisons. Sinon, je crois qu'il y a eu du Dunlop, Goodyear, Continental et peut-être des Pirelli. Mais je ne crois pas qu'il y ait eu de Michelin. A confirmer, je ne suis pas sûr à 100%. Quant aux modèles, je ne peux pas dire... Si, les 4 saisons Goodyear, c'était des Vector+ (une horreur :angry:) Voilà... ;)

Finalement, la manip, n'est pas très compliquée. :) Cool pour toi. :bien: Pour ceux que ça intéresse, j'ai encore une clé à vendre ;) :coucou:

:coucou: As-tu qqs photos pour aider à visualiser l'ampleur des dégâts stp ? Sinon, la traverse est normalement conçue pour se déformer en cas de choc et absorber un max d'énergie avant que ce soit autre chose de plus sensible, qui ne morfle. Un remplacement ne peut être que bénéfique et pas que pour réaligner tes optiques AV ;). :coucou:

En complément pour la clim, je dirais aussi qu'après cette modification, un remplacement du liquide réfrigérant n'est peut-être pas superflu pour une A3 de 2006 :unsure:.

:coucou: Mick, J'ai commandé sur ledperf.com. J'ai pas pris le pack complet, car ça faisait trop cher d'un coup. Mais la réduction affichée pour les membres du FAP n'est pas celle effectuée :(. Si je complète, ce sera sur le même site avec en contrepartie 2 fois les frais de port faute d’avoir tout pris en une seule fois.

:coucou: Pour ceux qui attendaient des photos des évolutions, en voici enfin ! @ MickA3TDI : T'as vu ? Elle est propre :bigsmile: ! :icon_lol: Donc après quelques péripéties ces derniers temps (AR embouti pas un indélicat :angry:), ma S2C a retrouvé un arrière train dans sa livrée d'origine :). J'ai donc pu faire quelques modifications complémentaires ce week-end. La liste des modifications effectuées : ¤ Désiglage modèle et motorisation ¤ Installation des nouveaux logos sur la calandre, le hayon et les jantes (j'ai commandé ceux des 2 télécommandes il y a 2 semaines, mais ils ne sont toujours pas arrivés) ¤ Installation de la calandre Laurin & Klément (d'une certaines façon, c'est chez Skoda, comme ceux qui cherchent à mettre une calandre S ou RS chez Audi, sauf que nous c'est plus dans une optique chic, que sport ;)) ¤ Baguette de protection inox du seuil de coffre sur le PC AR ¤ Baguette décorative chromée en bas du hayon AR (injustice enfin réparée : de série sur la berline et indisponible sur la Combi :rolleyes: :bigsmile: ) ¤ Ampoules à LED pour les DRL (moins facile à voir sur ces photos j'avoue) Bon j'arrête de bavarder, place aux photos :) : Petit zoom sur les 2 baguettes collées ce week-end : Voilà, c'est bête, mais je suis content de ces modifs . Sinon, quelques modifs sont encore prévues (j'ai les pièces, mais je n'ai pas eu le temps de le faire jusqu'ici, ça devrait néanmoins se faire d'ici 3 semaines normalement :)) : ¤ Ampoules halogène avec effet Xénon (5600K) pour le AB AV ¤ LED blanches pour les éclairages sous les rétros ¤ LED blanches pour les feux de plaque ¤ LED blanches pour les éclairages du hayon (qui éclairent le sol en position ouverte) ¤ Nouveaux logos des 2 télécommandes (si je les reçois) Sinon, encore en réflexion : ¤ Nouveau logo de volant (mais le prix est encore un peu dissuasif tant que je ne trouve pas le logo seul :sic:). ¤ LED blanches pour les veilleuses AV (assez probable) ¤ LED blanches pour l'intérieur (plafonniers AV / AR, ambiance au niveau des pieds et boîte à gants), mais le coût global est un peu élevé. De plus , j'ai peur qu'avec l'intérieur cuir noir, ça fasse un peu trop "froid" :euh:. :coucou:

:coucou: Tout est effectivement réalisable. On trouve pas mal de tuto, ici ou ailleurs. Mécaniquement, le volant et le GPS ne sont pas les plus compliqués. Pour les commandes au volant, je ne sais pas trop, mais il y a un excellent tuto dans la section électrcitié (pour une A3 8P justement) rédigé par chechire ! Ensuite pour le BT, ça commence à demander plus de temps, car il faut démonter pas mal d'éléments avant de pouvoir aller installer le micro dans le plafonnier et les câbles, qui doivent redescendre à la console centrale (je ne pense pas que ce soit précâblé :unsure;) Ensuite, il y a très gros travail de recherche à faire, pour trouver et faire le reparamétrage qui convient au VAGcom. C'est probablement ça, le plus long ! Compte des heures (jours) de recherche sur le web pour quelques heures avec le VAGcom. En fait, on doit tâtoner pas mal avant de trouver les bons réglages, même en ayant cherché longuement sur le net. Une fois qu'on a les bons codes, je pense que le paramétrage en lui-même ne prend guère plus de 15mn. Bonne réflexion et bonnes recherches ;) ! :coucou: P.S. : Expérience vécue pour les recherches web et tâtonnements VAGcom concernant le remplacement d'un BNS 5.0 par RNS-E afin de récupérer les connexions avec les commandes au volant, la prise AUX et le BT (tous 3 déjà présents). ;)

Entretien régulier, remplacement des filtres à air et à gasoil avant les préconisations constructeur (on peut diviser par 2, par exemple). Eviter les sous-régimes pour ne pas encrasser la vanne EGR, voire de temps en temps, quelques accélérations franches à 3500-4000 tr/mn sur 2e et 3e (moteur chaud évidemment) puis laisser le moteur resdecendre en température en roulant normalement qqs km avant de s'arrêter et c'est bon. Opération à privilégier sur les IP et peut-être un peu moins sur les CR... Et bien entendu, le reste du temps, conduite souple et anticipation ;) :coucou:

Aucune idée pour la programmation. Mais je ne vois pas pourquoi, ça ne marcherait pas :unsure:. A tout hasard, j'ai les 2 télécommandes de mon ex-8P de 2009 à vendre (on me l'a incendiée et les 2 clés me restent sur les bras... :sic:). Contacte-moi par MP si ça t'intéresse ;). :coucou:

:unsure: Pas sûr... Vas voir sur différents site de fabriquants : Westfalia (fournisseur de l'option Audi, revendu par Siarr en France), Bosal, Thule... Si les références sont identiques pour une 3 portes ou une SBK, alors on peut supposer que ça se monte indifféremment. Sinon, j'ai peur, que ça ne marche pas... :sic: Bonne recherche ! :coucou:

Pour le simple vroum ou pour les tour de roues ? ;) 6 à 8 mois, c'est pas énorme en même temps, car c'est difficile d'être "full time" sur ce genre de projet... :bigsmile: Bon courage et éclate toi bien :) !

Et il faudra attendre combien de temps, avant que cet ensemble de pièces puisse faire un "vroum" puis arrive à faires ses premiers tours de roues ? En d'autres termes, ton objectif, c'est de nous la présenter quand :) ? Euh... On peut même pas avoir un indice :secret: , pays du constructeur, année, cylindrée, ou autre ?... :P

Ah ? Tu restaures qqch !?! On peut en savoir plus :) ! Un truc, qui me tente, mais j'ai pas la place :sic:...

Alleluyah :) ! lsp_sebboss est toujours là ! :bigsmile: J'espère que c'est autre chose source de grande satisfaction ;) ! :coucou:

Ouaip, il a disparu depuis qqs temps... :( J'espère qu'il reviendra par ici... :sic:

Pour la prise AUX OEM, ça se branche effectivement au cul de ton autoradio, il y a à se rebrancher sur le connecteur quadlock. Ensuite, tu as une prise jack femelle, à mettre dans le fond du petit vide poche, près du frein à main. La prise est recouverte par un petit cache, marqué "AUX" : Ensuite, il y a un reparamétrage à faire via VAGcom. Vas voir dans la sous-section multimédia, tu trouveras certainement plus d'infos. vérifie quand même que c'est compatible Concert 2. Concert 3, c'est OK, concert 2, j'ai un doute. Bonne recherche :coucou:

@ Phoenix85 : Merci ;) @ Mick : C'est gonflé ta comparaison :eldiablo: ! Je comprends, que tu aies un "non !" catégorique :bigsmile:... Faudrait pas prendre nos femmes pour des truffes, non plus :icon_lol: ;) Bon courage et bonne négociation :bigsmile: :icon_lol:

:coucou: Je n'ai pas la réponse à tes questions. Mais si tu es maniaque, pourquoi ne pas envisager une prise AUX OEM ? Ce sera propre, intégré comme l'option d'origine et a priori de bonne qualité audio. De plus, je ne suis pas sûr, que tu t'en sortes pour beaucoup plus cher :unsure:... Vas en concession pour un devis ou sinon chez Kufatec... ;) Il faudra juste faire un reparamétrage au VAGcom pour déclarer la présence de ta prise AUX. :)

Ta simu, elle compare quoi et quoi :euh: ?

Change de marque (même VAG), tu comprendras... ;) La vie fait aussi, qu'on fait pas toujours ce qu'on veut... :sic: Merci les %µ£$§#&@ de batards, qui m'ont cramé mon A3 SBK :colere: ! Désolé, je me répète...

C'est effectivement une quasi certitude :bigsmile: D'autres infos en MP, pour pas pourrir ton post ;)

:coucou: Si je peux me permettre, pour avoir le même kit dans ma Superb Combi (de série), je ne trouve pas ça si pratique :(. Les anneaux mobiles et la sangle à enrouleur OK et encore, on ne peut les mettre que sur des emplacements prédéfinis sur les rails. En revanche, la barre téléscopique, ça bouffe de la place (et pourtant le coffre fait 630l sous le cache-bagages) et je l'ai finalement retirée au bout de 3 mois à peine. De plus, il faut souvent retirer la moitiés des éléments de fixation pour bouger le reste, si on veut réaménager l'ensemble à cause de l'unique point de sortie pour les éléments, au centre de chaque rail. Ceci dit, peut-être que je ne me suis pas encore suffisamment servi de ces éléments de fixation pour trouver le bon aménagement, allant avec mon utilisation du coffre :unsure:... Ensuite, tout dépend évidemment de l'utilisation, que chacun fait de son coffre ;) Tout ça pour dire que pour ~450€, faut vraiment en avoir besoin. ;) Bonne réflexion. :coucou:

@ Vertick94320 : Alors c'est probablement lié à une modification de la version du calculateur, qui pilote ça, car sur une A4 B8 Avant de 2008, j'avais essayé sans succès avec mon VAGcom. C'était donc bien vrai à l'époque, mais ça ne l'est plus aujourd'hui. Donc nous avons tous 2 raison et finalement, tant mieux pour notre ami berteen. ;)

J'avais oublié de répondre à 2 points : ¤ Inclinaison du rétro au passage de la marche AR : Possible si et seulement si tu as les sièges AV électriques (et pas uniquement le réglage lombaire). Surprenant, mais c'est comme ça. :( ¤ Check aiguille (ou Needle sweep) : Pas de souci, je l'ai fait sur l'A4 B8 Avant Ambiente d'un ami ;). :coucou:

En moyenne, cette été, j'étais entre 6.0 et 6.3. Cet hiver, j'étais entre 6.4 et 6.8... Concernant, le bestiau à plumes, j'ai pas eu besoin d'atterir, car je n'ai jamais vraiment décollé :bigsmile:. Bon j'exagère en disant ça. Je suis toujours aussi satisfait de mon achat; seul bémol, toujours à cause de la boîte, qui est mal étagée à mon sens pour exploiter correctement le 2.0l 140CR. Bref, si je n'avais pas été obligé de la choisir sur parc, je voulais opter pour la DSG. Ensuite, les finances m'ont privé du 170CV... :( Mais on en revient toujours au même : si une poignée de %ù§@#&$£ :icon31: n'avait pas brûlé mon ex SBK, je ne roulerais probablement pas avec cette Superb combi aujourd'hui (même si c'est une bonne voiture). Donc oui, je ne peux pas m'empêcher de regarder les A3 8P, que je croise avec un certain pincement au coeur et même chose chaque fois que je vois A4 B8 Avant, que j'aurais pu avoir si j'étais tombé sur un importateur plus sérieux et respectueux des délais de livraison :mur: :bleble:. Même après presque 15 mois, (voire 18 suivant l'épisode qu'on considère), la pilule reste encore un peu dure à avaler. Mais bon, j'arrive quand même à positiver et j'ai des sujets sources de largement plus de satisfaction à m'occuper ;) :bigsmile: !