Bap33

Attention, tu ne peux pas faire une comparaison direct sur tes 2 trains de pneus :nanana:. Les pneus, s'usent toujours plus vite à l'AV, car avec la direction et les manoeuvres, il fait plus de km. De plus, les transferts de masse au freinage et le couple à encaisser sur les accélérations, ça sollicite beaucoup plus le train AV. Le train AR, ne fait que "suivre" et s'use moins vite. Regarde les flancs et cherche la mention "tradewear". Elle est suivi d'un nombre à 3 chiffres., Ils te donneront une indication sur la longévité à usage identique (c'est à dire, même voiture, même conducteur, même train). Un pneu avec un indice 100 fera 2 fois moins de km qu'un pneu avec un indice 200. Si les F1 ont un indice supérieur aux Primacy 3, ça paraît donc normal. Mais à mon avis, les F1 n'ont pas un indice 2 fois supérieur aux Primacy 3 :sic:. Par ailleurs, routes sinueuses, peu d'autoroute, voire beaucoup de ville et conduite sèche (accélérations et freinages brutaux) sont aussi des facteurs, qui réduisent la longévité des pneus. As-tu un ou plusieurs de ces paramètres :unsure: ? Pour moi, les P7 Cinturato ont aujourd'hui ~ 20000 km, ils n'affichent pas une usure inquiétante, mais sous la pluie, ils montrent déjà un petit manque de grip pour passer tout le couple au sol, malgré le surpoids de mon bestiau à plumes comparé à l'A3 8P SBK :sic:. A voir sur les prochains 10000km :unsure:

:coucou: La piste du commodo est à approfondir, car s'il marche au passage de la marche AR, c'est que tout le reste de la chaîne de commande est bonne (fusible, relai, moteur). C'est effectivement plutôt l'organe de commande, qui semble à mettre en cause :euh:. Démonte-le pour voir, tu as peut-être un contacteur défectueux ou qqch du genre :unsure:... Bonne recherche. ;)

Pas grave ;) !

Quoi qu'il en soit c'est bizarre et à vraiment éclaircir avant de signer chez autoplanet ou tout autre confrère... :sic: :unsure:

:coucou: Regarde sur ce fameux site de vente aux enchère bien connu. Si tu cherches des RNS-E, tu trouveras plusieurs vendeurs. Demande leur s'ils vendent des antennes seules. Je pense, que ça devrait être faisable. ;)

[Mode HS ON] Quelle année ton E36 ? Je suis pas assez familier des codes BMW :unsure:... [Mode HS OFF]

Pour info, ma femme vient de signer chez un concessionnaire ce soir (finalement pas pour une A3 SBK 8V :(, mais il a fallu faire des arbitrages avec d'autres priorités pour le foyer, peu importe, c'est pas la question). Le vendeur de la concession (ancien vendeur chez un mandataire bien connu sur le net) nous a indiqué qu'un nouveau texte de loi serait passé ces derniers temps et beaucoup de clients sont rappelés par les impôts pour s'acquitter de la TVA :blink:. Vrai ? Pas vrai ? J'en sais rien :unsure: Toujours est-il que même si on achète son véhicule à une société mandataire française, c'est le client, qui comme son nom l'indique, mandate la société pour trouver le véhicule en question et qui est pour la plupart du temps un véhicule importé (quasi exclusivement le seul moyen pour proposer de telles remises) et c'est sur ce jeu de TVA, que les mandataires pour la plupart joueraient pour faire de gros rabais tout en préservant leurs marges. Donc renseignez-vous bien, car si vous devez restituer à l'Etat les 2/3 de l'économie réalisée via ces sites, ça risque : 1) D'être la douche froide 2) D'être financièrement bien moins intéressant. Bonnes négociations :coucou:

Toujours personne :unsure: ?...

Le BT, c'est pas plus compliqué, quoique, je m'étais un peu arraché les cheveux pour récupérer l'affichage du répertoire :rolleyes:. Pour l'antenne GPS, tu peux effectivement mettre une adaptable dans le TdB. Mais si ton ami a une S3, je le vois mal démonter son antenne d'origine (aileron de requin) pour te la passer ;)...

Euskal, c'est pour toi ;) ! Si je me trompe pas l'auteur dudit topic sur le remplacement du filtre à gasoil de la B8, c'est toi, non :unsure: ;) ?

Ah, effectivement, c'est probablement des capteurs de position angulaire pour piloter l'injection. S'ils sont décalés, et que l'injection ne se fait plus au bon moment dans les cylindres, ça peut faire caler :sic:. Bon courage :coucou: !

:coucou: En fait, il y a quelques vérifications à faire avant pour savoir comment recoder le RNS-E au VAGcom, une fois installé. Tu as cité le volant MF. C'est un élément, as-tu d'autres options, qui étaient connectées à ton concert 3 comme par exemple : ¤ Système BT (pour récupérer la connexion avec le volant MF aussi et l'affichage du répertoire sur le RNS-E? ¤ Prise AUX (pour récupérer la connexion, qui n'est pas "plug & play", la connectique peut être légèrement différente, notamment pour la prise AUX, qui nécessite d'acheter un connecteur 32 broches, et d'y transférer 2 câbles issu du quad-lock (connecteur carré subdivisé en 4 et verrouillé par un genre de petite "anse" à basculer) ? ¤ Chargeur CD (pour récupérer la connexion) ? ¤ Connexion ipod (idem) ? il te faudra aussi une antenne GPS adaptable au minimum, ou celle d'origine (façon aileron de requin), mais qui nécessitera du démonter tout le ciel de pavillon, pour passer le câblage de l'AR du toit jusqu'au RNS-E. La mise à jour de la carte est effectivement un jeu d'enfant ensuite. ;)

+1 :bigsmile:. Ca me paraît aberrant aussi...

Sauf que sur La Centrale (ou ailleurs), ça n'est pas un modèle hyper courant et il est donc difficile de se faire une idée fiable du prix pour l'âge et le kilométrage :unsure:.

:coucou: Pour avoir été dans ce cas de figure, A3 SBK et bébé, ça passe, même pour partir en vacances. Certes la voiture est bien remplie et on est vite obligé d'en mettre sur, ou au pied de, la banquette AR, mais c'est faisable. A titre d'exemple, un grande poussette (type Loola Up de bébéconfort, pourtant pas la plus compacte), tient dans le coffre sans problème (rangée parallèle à la banquette AR), il y a entre 3 et 5 cm de marge par rapport aux habillages du coffre. A titre d'exemple au tout début, nous avions réussi à partir en vacances 1 semaine avec : ¤ Le châssis de la poussette (comprendre les roues) ¤ La nacelle (comprendre le couffin) ¤ Le cosy ¤ Tous les vêtements de bébé et accessoires de puericulture ¤ Nos bagages pour une semaine. La voiture était certes bien remplie, mais ça ne montait pas jusqu'au toit :nanana: :icon_lol ;). J'avais une visibilité parfaite sur toute la lunette AR dans mon rétro intérieur et au travers des vitres AR :). Ensuite, quand on passe au siège auto (donc plus de nacelle, ni cosy) vers l'âge de 9 mois / 1 an, je peux pas vraiment dire, on nous a malheureusement incendié la voiture à cette période là :(. Mais je pense que ça aurait été. Le hamac, qui se fixe alors sur le châssis de la poussette reste assez compact. Ca doit normalement allez encore plus convenablement, surtout qu'en général certains parents choisissent aussi de passer à une poussette canne plus compacte encore à cette période. Pour les fixations isofix, c'est effectivement un plus, mais quand on s'intéresse aux cosy / sièges autos, on s'aperçoit, que les fabricants font payer ça un peu plus cher et/ou on ne trouve pas toujours le modèle, qui nous intéresse pour ses qualités intrinsèques de cosy / siège auto (facilité à clipser, confort pour bébé, solidité, etc.) et qui soit en plus isofix... Bref, dans notre cas, nous avons décidé de retirer le critère "isofix" sur le siège, nous avons donc trouvé une solution intermédiaire chez bébéconfort avec une embase, qui se fixe avec la ceinture de sécurité et qui reste à demeure dans la voiture. Nous n'avions alors qu'à "clipser" le cosy sur cette embase et simplement à repasser une partie de la ceinture dans une encoche du cosy. C'était très pratique et rapide à mettre. A voir si d'autres marques proposent des solutions similaires. Ceci dit, il y a un fort lobbying des industriels du matériel de puériculture pour pousser les jeunes parents à culpabiliser et les inciter à tout prendre dans la magasins, car tout paraît indispensable :angry: ! On a réussi à ne pas trop sombrer là-dedans, mais parfois, on pas le choix, les stratégies marketing sont particulièrement bien ficelées, notamment sur les poussettes. Même si vous ne voulez que le châssis de la poussette avec le hamac et le cosy ou la nacelle, ils font un pack pour l'ensemble au même prix que 2 des 3 pièces ! Donc ben... on prend le pack... :rolleyes: <_< Dernier point et pas des moindres, pour nous ça tenait dans le coffre, car la poussette est plutôt typée urbaine avec des roues moyennes. Mais si on opte pour un modèle plus "allroad" à grandes roues, ça devient à mon avis nettement plus sport pour tout rentrer dans le coffre :euh:. Il reste donc important de choisir un modèle compact une fois replié :) ! Après faut aussi voir en fonction de l'utilisation prévue :sic:... Pour certains, les poussettes à grandes roues se justifient pleinement, mais ça a des impacts non négligeables à bien peser :think: ;)... Si tu as d'autres questions... :coucou:

Ca vient d'apparaître alors sur la 8V, ce n'était pas le cas sur la 8P. Une erreur enfin corrigée :) ! En revanche, ça prouve que certains ne lisent pas leurs instruments de bord :sic: ! Parler de 3l/h, quand on a à disposition une valeur mesurée (ou calculée à défaut) à ~0.7l/h, c'est quand même fort :rolleyes:.

Oups, j'étais pas du tout sur ce registre là :blush: :o ! Pour moi, Schpountz est totalement "affectif" :) ! J'ai passé 10 mois en immersion totale pour mes études chez les Teutons et ça n'est que des souvenirs formidables :) ! Schpountz, n'a rien à voir avec des mots péjoratifs et/ou lourds de rancoeurs / souvenirs douloureux comme : "schleu", "bosch", "fritz", "frigolins", "frisés" (peu importe les raisons, on ne refait pas le passé et l'Histoire a hélas quelques pages bien sombres :() Pour en revenir à l'E10, je peux pas vraiment me prononcer, je roule au gasoil de puis 2001 (il n'existait pas encore en France). Avant je n'ai connu que le SP95 de 1998 à 2001) sur une 205 Junior (989cm3 - 43 CV BVM4 :bigsmile: :sol:) de 1989, puis sur une Clio 2 1.6l (8s - 90CV) RXT de 1998. C'est donc enfoui très loin dans ma mémoire :sic:

Pour couper court à certaines théories fumeuses sur ce système :rolleyes:... 1) Au ralenti, la consommation est de l'ordre de 0,7l/h. Ce n'est pas moi, qui le dit, mais tout simplement l'OdB sur Skoda Octavia et Superb (désolé, pour nous c'est de série, l'afficheur bascule tout seul d'unité à l'arrêt entre l/100km et l/h). J'ai aussi du mal à comprendre pourquoi l'OdB Audi ne fait pas de même :reflexion:... 2) De ce que j'ai compris : Le S&S Audi est différent du système PSA, j'en discutais d'ailleurs avec un salarié PSA cet après-midi. ¤ Le S&S Audi est basé sur un démarreur plus gros pour encaisser notamment l'utilisation plus fréquente. Du coup son rôle se limite à lancer le moteur et tant que le moteur n'a pas atteint son régime ralenti, il n'est donc pas possible de démarrer (je veux dire par là : déplacer le véhicule et quitter la vitesse non-nulle). Ca expliquerait, que si on est trop pressé, on cale ! ¤ A contrario, le S&S PSA est un alterno-démarreur, autrement dit il est réversible. C'est un organe unique qui regroupe les 2 fonctions (alternateur + démarreur). On gagne donc en compacité et en poids. Du coup, il agît plutôt comme un "booster" et au redémarrage, il est donc plus efficace, car au peut monter plus haut et pus vite en régime. Et comme il regroupe 2 organes en un, il génère moins de couple résistant sur la phase de démarrage et permet d'atteindre le régime ralenti plus rapidement!.Ceci explique aussi partiellement, pourquoi, il est plus prompt à assurer un démarrage (déplacement de véhicule) très rapidement. 3) Quant à la fiabilité du système, il est largement éprouvé lors de tests de vieillissements accélérés, qui combinent de cycles de forment différents et parfois des élémenets de t°, profondeur etc. ! Un système sous-dimensionné, mal conçu ou autre ne ferait que ruiner une réputatios

J'ai pas bien saisi ce que tu voulais dire :unsure:. Pour ma part, je voulais dire que les Schpountz ont régulièrement une longueur d'avance sur nous, pour tout ce qui concerne l'écologie et le respect de l'environnement. Et leur côté discipliné les aide à modifier leurs comportements sociétaux bien plus rapidement que nous bons Français, râleurs et au tempérament souvent bien latin. Donc en substance, s'ils n'ont pas adopté l'E10 encore, c'est ça, qui m'interroge :euh:...

Ben ? Personne :unsure: ?

Je voudrais pas faire de raccourci, mais quand on connaît la fibre écolo des Schpountz, moi, ça m'interpelle quand même, s'ils le boudent ce E10 :reflexion: :euh:...

Ben par chez moi, ça va. IdF inside :P ! Mais pour avoir été dans l'Hérault justement l'été dernier (en août !), il faisait chaud à l'ouverture de la voiture en pleine journée, mais c'était pas un four. Le vélum y est peut-être pour qqch :unsure: ?

Alors, Ok, fonce là-dessus, si tu es sûr de ton choix. Je dirais qu'il faut bien compter 450 euros chez Audi pour les radars AV posés et le MMI reconfiguré pour faire apparaître les pictogrammes. Ca doit laisser assez pour faire poser la caméra de recul. Mais je me demande au passage, si la caméra de recul n'impose pas d'avoir le GPS Advanced au lieu du "simple" GPS Plus :euh:. Faut donc que tu sois sûr quel GPS a été posé chez Audi. D'ailleurs, ça me surprend qu'il ait été posé en 2nde monte chez Audi, car c'est presque 3000 euros (installé), si c'était en remplacement d'un simple "auto-radio". Il y a en effet une consigne a payer pour se procurer le poste en pièce détachées dans le réseau Audi. C'est en général le tarif qui refroidit pour une installation en 2nde monte chez le concessionnaire !

:coucou: Tout est dans le titre. Simple curiosité. Peut-on charger des POI, stockés sur carte SD, sur le GPS Plus et a fortiori sur l'Advanced :unsure: ? Je me pose la question, vu que c'est possible sur les autres GPS du groupe VAG (ex. RNS 510 chez VW). Au passage, si c'est effectivement possible, je me demandais si ça n'est pas apparu qu'à partir d'un millésime bien précis, puisque le GPS Plus est quand même disponible depuis quelques temps déjà sur certains modèles (ex. depuis 2008 sur A4 B8, si je me trompe pas). Merci pour vos réponses... ;) :coucou:

Oui est non, en fait avec le toit panoramique, ça fait ça de moins à passer au lustreur et à astiquer pour faire briller, mais ça fait une vitre, voire 2 (puisqu'il est en 2 parties) de plus à laver. Ce qui n'est pas très pratique, c'est les barres de toit. Elles seraient encastrées directement dans la carrosserie (comme les A3 SBK, A4 Avant ou A6 Avant actuelles), ça serait déjà plus simple. Là, les arches, faut tourner autour :sic:... Mais bon, je désespère pas de trouver un peu de temps prochainement :) ! Oui, je sais Mick, tu vas dire que "c'est l'Arlésienne" :rolleyes: :icon_lol: ;)...