Bap33

Quoi, même pas la date et l'heure activées de série sur une attraction :blink: Les quatre anneaux, c'est beau, mais sur certains aspects, c'est franchement mesquin. <_<

:coucou: Droby, notre ami possède un modèle 2008 FL, donc a priori, c'est du double DIN, non :unsure: ?

:coucou: T'as pas de courant, ou t'as pas de tension :reflexion: ? Si tu n'as pas de tension, je pencherais aussi pour la molette Si tu n'as pas de courant, c'est peut-être plutôt la nappe (la résistance, qui chauffe le siège) qui est morte (et qui se comporte comme un circuit ouvert... :unsure: Non ? Pour démonter l'autoradio, ça peut paraître compliqué, mais ça ne l'est pas. Avec les 4 clés, tu retires le poste en 2mn. Et après tu dois pouvoir efectivement accéder aux vis... ;)

Cool :sol: ! :bigsmile: Ca doit amplifier la satisfaction de l'avoir fait soi-même ! ;)

:coucou: :euh: J'ai pas souvenir d'avoir eu besoin de mon n° de châssis, quand j'avais reparamétré mon RNS-E lors de son installation... :unsure:

Normalement, ça devrait respirer un poil mieux et se sentir légèrement sur les reprises à bas régime, je pense :unsure:...

Ca fait un peu "tracteur" les pneus en 205/60/16 au lieu de 205/55/16 :bigsmile: ;)

Il te faudra donc acheter un connecteur 32 broches (moins de 2 euros en concessions :bigsmile:) et y déplacer 2 des fils du connecteur pour récupérer l'usage de ta prise AUX (et évidemment faire le reparamétrage qui va bien ;)).

:coucou: Bienvenue (avec du retard) ! Pour avoir remplacé le BNS 5.0 par une RNS-E sur feu ma SBK, il faut compter dans les 700 euros (pour un occasion reconditionné à neuf sur ebay par exemple, avec une antenne adaptable, incluse en général). Un petite modification du câblage seras à prévoir si tu installes le module BT, pour pouvoir récupérer ton répertoire à l'écran. Une autre est également à faire si tu as une prise AUX, mais je n'ai rien lu de tel... Tu trouveras toutes les infos dans la section "multimédia\RNS-E". La pose avec l'antenne requin type OEM reste faisable mais demande beaucoup plus de travail (démontage du ciel de toit). Au final, ça nécessitera un reparamétrage au VAGcom, pour tout reconfigurer et retrouver les périphériques, notamment le volant MF et le module BT (si tu l'installe type OEM également) dans ton cas. Pour les nouvelles jantes A6, on voit pas bien le rendu final, mais :exclamation: les 205/60/16 ne sont pas homologués sur l'A3 ! C'est du 205/55/16. Je suis étonné que notre expert droby ne l'ait pas déjà signalé :P. Ou alors, j'ai lu trop vite :ninja:...

Joli tuto ! :bien: C'est tout propre :) ! Et après remontage, ça donne quoi au volant ?

:coucou: Pour ma part, je passerais plutôt dans ta concession local pour faire vérifier ce n° de châssis. Là, au moins, pas de doute sur la fiabilité de la base de données... ;)

:coucou: lsp_sebboss ! J'ai pensé au risque de pollution aussi, mais vu le nombre de remplissage, qu'il a dû faire, je pense qu'il a dû déjà rincer l'ensemble du circuit implicitement. Oui, pour les colliers auto-serrants, tu as raison. Je ne connaissais pas le terme lorsque j'ai écrit ledit tuto ;). Faut toujours que je m'achète cette fichue pince :rolleyes: J'en aurais bien eu besoin il y a quelques temps pour tout à fait autre chose :angry:.

:coucou: Non, si n'est pas activé, tu n'auras rien, pas de son, nada :nanana: ! Pour avroir remplacé un BNS 5.0 par un RNS-E, il m'a fallu non seulement modifier la connectique AR (mais c'est vrai que le RNS-E et différent des autres postes, pour la connectique de la prise AUX :sic:), mais aussi recoder. Sans ça, rien. Fonction AUX non visible. :) Donc fais vérifier ce point et aussi la connectique derrière, à tout hasard :euh:...

Si tu as localisé la durit, tu peux te lancer. Je pense, que tu pourrais t'en tirer pour moins de 100 € tout compris :). Perso, j'ai vidangé le LDR (merci pour la pub du tuto Mick ;) :bigsmile: !) en partant quasiment à l'aveuglette. Si tu suis mon tuto, je vois pas comment tu pourrais te louper :unsure:. A priori, faut juste compter environ 2h suivant où se trouve la durit. Et vu la fuite que tu décrits, t'auras pas besoin de vidanger avec un compresseur, comme j'ai du le faire... ;) Bon après, je peux comprendre, que quand on n'est pas sûr de soi, on hésite. ;)

S'pas une Allemande :nanana:, mais une Tchèque... Déguisée :secret: :ninja: :P :icon_lol:

Vaut mieux ça qu'un grave problème mécanique... ;) Comme quoi, on était pas loin en parlant de durit... :bigsmile: J'en ai fait également l'expérience avec feu ma SBK 2.0 TDI 140CR, il y avait un calfeutrage autour du carter d'huile qui avait été bien grignoté par un rongeur ou un chat sic:. :coucou:

Bonne suggestion Mick ;) !

+1 ! J'ajouterais aussi 4/ En l'absence de lave phares, les feux xénons ne dégagent pas toujours suffisamment de chaleur pour faire fondre la neige sur l'optique (par les temps actuel, c'est pas négligeable). C'est pour cela, que les lave-phares sont obligatoirement couplés aux feux Xénons. +1 ! Autre risque des kit Xénons, ils arrivent parfois, qu'ils produisent trop de chaleur (contrairement au vrais feux Xénons d'origine) et déforment aussi les optiques de phares. Non c'est pas autorisé les kits Xénon ne sont pas autorisés. Mais nombreux sont ceux, qui prennent la liberté d'en monter... Mais tu sembles confondre "kit Xénons", qui n'est qu'un remplacement d'ampoule avec un module pour faire fonctionner l'ampoule à décharge avec les vrais "feux Xénons", qui sont identiques à la monte d'origine où là, il faut effectivement tout installer : lave-phares et correcteur d'assiette, qui soit dit en passant ne corrige l'assiette du phare que pour prendre en compte les modifications de chargement et non pour réajuster en permanence la hauteur du faisceau en roulant pour tenir compte de toutes les aspérités de la route. ;) :coucou:

G12 ou G12+ j'espère ? ;) Vu l'ampleur de la fuite, je pense aussi à une durit percée ou débranchée... :sic:

:coucou: J'ai des photos, mais il faut que je les refasse, car elles sont floues. Mais en ce moment le bestiau à plumes est franchement "crade" extérieurement avec les routes enneigées, salées, la fonte des neiges etc. :( J'attends donc un petit redoux pour aller la laver. Ca me laissera donc un peu plus de temps pour faire qqs modifs laissées en suspens, comme l'éclairage des plaques à LED. J'envisage en effet très prochainement un pack quasi "full LED" intérieur / extérieur. Je ferai peut-être qu'un seul lot de photos... Mais comme je manque toujours de temps ces derniers mois... :( Va falloir être patient ;) En tout cas merci pour l'intérêt porté à une "vulgaire" Skoda.... ;) :coucou:

A priori 1.9 TDI 105 d'après son profil :unsure:... Mais je sais plus quel serait alors le code à 3 lettres correspondant :euh:...

:coucou: R8 ! La barre des 1000 km est bien loin :( ! Désormais, si je fais 820 km avec 52-53l c'est le bout du monde. En gros, si je me mets en "mode record" comme tu disais, je dois pouvoir atteindre les 920-950km maxi, mais c'est presque aussi dur à aller chercher avec le bestiau à plumes, que les 1200 avec feu ma SBK :(. Le mauvais étagement de la boîte y est hélas pour beaucoup, à mon humble avis. Je pensais qu'après les 10000km, ça s'arrangerait, mais aujourd'hui à 15000Km (en 6 mois :blink: !), je ne vois pas de baisse significative de la conso :sic:. J'attendrai néanmoins le retour des beaux jours et la remontée des températures pour conforter mon opinion :euh: (tu te souviens de l'explication de l'impact de la température sur la conso ? ;) :bigsmile:). Pour l'instant, c'est devenu tellement illusoire ou presque d'atteindre les 900km, que désormais je laisse tomber (et puis... tu n'es plus là pour titiller ma fierté :P). Désormais, je roule, et quand il y en a plus, ben... je fais le plein... :sic: On peut pas tout avoir... :( Je me console en faisant quelques modifications esthétiques mineures (calandre chromée, nouveaux logos Skoda, DRL à LED et prochainement, le remplacement de diverses ampoules par des ampoules à LED). Je mettrai à jour mon post dans la section Skoda pour y insérer quelques photos, prochainement. ;) :coucou:

Si certains réussissent la prouesse de tout faire tenir dans une berline, le break offre néanmoins une marge supplémentaire conséquente, surtout si tu as une poussette encombrante à mon humble avis. Et surtout si vous êtes du genre à "déménager" pour un simple week-end :bigsmile: ;)...

Essaie d'enlever le RNS-E de tes critères et monte-le toi-même par la suite. Tu dois pouvoir en trouver un de dernière génération pour environ 700€ et avec un petit reparamétrage VAGcom, tout marchera nickel... ;) N.B. : En général, une antenne adaptable est fournie avec. Mais tu peux remettre l'antenne aileron de requin d'origine, si tu veux une configuration type OEM. Toutefois, ça demande un gros boulot (démontage du ciel de toit et des montants intérieurs) :sic:. Ca peut permettre d'en trouver une plus facilement et probablement un peu moins chère (quoique, avec le prix du RNS-E + récent, ça reviendra probablement au même budget...) ;)

;) Mick