Bap33

M'en parle pas, j'ai acheté quelques pièces pour personnaliser mon bestiau à plumes il y a presque 1 mois et elles ne sont toujours pas posées... :rolleyes: :sic: Euh... Au passage, va falloir penser à changer ta signature et ton profil, pour être à jour... ;)

Ca mange pas de pain de demander, mais les gestes, chez Audi, c'est assez rare :sic:...

@ lsp_sebboss : :icon_lol: pour Gisèle ;) ! @ R8 : Je connais assez mal la "V". Pour ma part, j'accroche moins sa ligne que celles des "IV", "VI" et "VII" :sic:. Mais bon, ça c'est très subjectif ! donc n'y prête pas attention Pour le reste, la finition que tu as choisie, les options et la motorisation (selon les critères, que tu as listés), ça me semble un bon choix ! Et je me répète, le principal, c'est qu'elle te plaise... à toi !!! ;) Mais je crois que je déteins trop sur toi, cela fait plusieurs jours que tu l'as et toujours pas de photos à nous montrer... :sic: Je t'ai pas fait patienter plus de 3 jours après avoir pris possession de mon bestiau à plumes ! R8, carton rouge !!! :bleble: ;) :coucou:

Ja, Ja, Ja auf Deutsch würde viel besser... ;) Absolutely true :bigsmile: ! Ho ! On t'intimide autant ?!? :sic: Naaan, faut pas :nanana:, hein :bigsmile: ! :icon_lol:

Essaye, tu verras. ;)

Toujours aussi incroyable ce droby ! Toujours la bonne réponse au bon moment ! :bien: ;)

+1 ! Que je dois emmener notre bout de chou dans la 207CC de ma femme, y a qu'une place possible pour mettre le cosy ou le siège auto : devant :rolleyes: ! NdR : Chez Peugeot, c'est de série <_< ! Et c'est vrai, qu'on est très vite tenté de regarder ses réactions, surtout quand on passe du cosy au siège auto avec la route qui lui fait face désormais et tous les boutons et levier de vitesse, qui sont désormais sous ses yeux ! Fascinant à cet âge. Mais du coup on est moins concentré sur la route <_<... +0,5 Effectivement, avec ce positionnement, le passager AV peut jeter un oeil de temps en temps :). Mais avec un cosy dos à la route, ben... On voit rien :(. Surtout si on laisse la petite capote pour le soleil... ;) Aujourd'hui, j'ai la possibilité de désactiver le système dans la BàG également, mais même lorsque je me déplace seul avec le bout de chou, je le laisse toujours à l'AR derrière moi. Le système (de série pour moi :bigsmile:) ne me sert donc à rien :sic:.

Golf, das Auto. :bigsmile: C'est assez accéléré ? :ninja: :ck1:

Ou... Un trou momentané dans le portefeuille et l'a fait en 2 fois :unsure:...

Encore heureux, qu'on ne peut pas déduire le code PIN simplement en regardant la carcasse et étiquettes du RNS-E, sinon, ce serait du pain béni en cas de vol... :rolleyes: Le mieux est d'aller en concession, ils doivent pouvoir te donner le code, moyennant certaines vérifications.

C'est normal, pour passer à un RNS-E, il faut effectivement que tu passes du simple à du double DIN. Il y a un tuto dans la bibliothèque de la section, qui décrit exactement ce cas de figure. Bon courage ;) :coucou: !

Euh l'aut' :blink: !Même pas vrai, elle m'a coûté sensiblement le même prix qu'une A3 milieu de gamme neuve ! j'suis donc toujours compétitif :bigsmile: Pour une voiture vendue en concession française, ça me ferait quand même mal, qu'ils soient rats au point de ne pas fournir la notice en Français. Sinon, à négocier (grâcieusement natürlich ;) :icon_lol:) !!!

Waow ! C'est zouli ça :bigsmile: ! Mais c'est balo, hein :eldiablo: :blush: !?!

Effectivement, c'est plus du paramétrage, que du codage pur et dur de logiciel, type programmation. ;) Ouf !!! ;) N.B. : Quand on te vend un RNS-E soi-disant pour A3, ça peut être simplement un RNS-E sur lequel on a changé la platine (l'entourage, si tu préfères) pour qu'il se monte proprement dans ton A3. Mais rien n'empêche qu'il soit d'origine A4 B7, Seat Exeo ou Pourquoi Lamborghini ;) par exemple. Sur feu ma SBK 8P, j'avais remplacé le BNS 5.0 d'origine par un RNS-E 192S, dont je me suis aperçu qu'il venait d'une A4 B7 via son part number (code 8K ou 8E, je ne sais plus :unsure:) lorsque j'ai fait un scan des défauts... Et pourtant on me l'a bien vendu comme un modèle pour A3 (avec la bonne platine). Comme quoi... ;) Ceci dit, il marchait très bien :)... Bon codage :coucou: P.S. : Les autres périphériques, qui jouent pour le paramétrage : ¤ la prise AUX ¤ la connexion vers le kit Ipod ¤ ou encore la connexion vers le charger 6 CD. Pour la prise AUX, il faut reprendre la connectique au cul du RNS-E pour installer le connecteur 32 broches (tu trouveras tout ça sur la section VAGcom également, si besoin ;))

:coucou: ça aide... ;) Néanmoins, les chiffres moyens que j'ai pu lire sur le forum tournaient entre 11 et 13l suivant les conduites et conditions d'utilisation de chacun... Bonne recherche. :coucou:

Va voir dans la section VAGcom, tu trouveras pas mal de réponse à tes questions. Ces sujets ont été abordés / traités plusieurs fois. ;) Mais un conseil, avant de foncer ! Prends le temps de te documenter correctement pour savoir ce que tu fais. Notamment avant toute modification, enregistre les codes, pour être sûr de pouvoir retrouver la configuration d'origine ! Tu comprendras, quand tu te seras documenté. Sinon, si tu n'as pas eu à recoder la fois précédente, c'est plus un coup de bol qu'autre chose. Il y a systématiquement un paramétrage à faire pour prendre en compte tous les périphériques possibles du RNS-E (ex. : modèle de la voiture (le RNS-E ne se monte pas que sur une A3 8P), volant multi-fonction, BT, système audio (avec ou sans Bose ?), etc. etc.). Bref quelques heures de lecture en perspective pour faire un truc propre et... qui marche comme il se doit ! ;) Bon courage :coucou:

:coucou: l'ami, Toi aussi, tu passes donc chez les cousins :bigsmile: ! Fais-nous quelques photos quand tu l'auras ;). Sinon, que lis-je ? une A4 peut-être pour la suite ?!?... :unsure: Espèce de "copiteur"... :bleble: :bigsmile: Bon enfin, visiblement, tu l'auras probablement même plus tôt que moi... :icon_lol: ;) Moi ce sera probablement pas avant 2016, voire 2018 :( (En écrivant ça, j'ai l'impression d'être revenu dans les années "80", quand on parlait de l'an 2000, ça semblait si loin et impalpable... :icon_lol:)... :coucou: Bonne route en "V"... ;)

OK. Fais nous un retour au fil des km pour la longévité... ;)

C'est surprenant, que ça n'ait pas été vu lors de la conception de la logique, pour éviter qu'effectivement ça flingue le turbo... :euh:

Merci Gwen. J'ai essayé le lien, mais pas moyen de télécharger le fichier. :( Je ré-essaierai plus tard.

@ Gwen95 et Alexmatt : J'ai utilisé la fonction recherche, mais je n'ai pas trouvé le fameux tuto pour l'inclinaison du rétro droit au passage de la marche AR, lorsqu'on n'a pas les sièges électrique. J'aimerais mettre la main dessus, car ça intéressera un des mes amis pour sa B8. @ Altarumba : Même demande pour le tuto sur les AB, qui s'allument en virage (corner lights) Merci à vous :coucou: :)

Effectivement, pour avoir le rétro droit inclinable au passage de la marche AR, il faut avoir les sièges électriques. :sic:

Moi, je prendrais la 2nde option, boîte refaite à 750€, un peu plus cher, certes, mais un gage de tranquilité pour toi et pour le nouvelle acheteur, si tu comptes revendre ta voiture pour la suite. ;) :coucou:

Le problème des vendeurs de Françaises, c'est la relation client (comme quoi, pas vrai QUE chez Audi). Avant, ils ont du mal à se décoller le cul de leur chaise pour vendre une voiture ou au moins renseigner les potentiels acheteurs. Après, les gestes commerciaux ou les prises en charges (même partielles), quand on enchaîne des déconvenues, c'est toujours la lutte.

+1 pour la batterie.