Bap33

Faut penser à fermer la capote, quand il pleut ! :ck1: Bon, plus sérieusement, jamais entendu parler de ce problème sur une version cab' :sic:... Bon courage pour tes recherches. ;)

Absolument ! Mais quand tu tombes sur un système plus sensible qu'un autre et capable de détecter 0.1 bar, comme c'était le cas sur feu ma SBK, ben tu peux difficilement faire mieux, même avec un contrôle régulier en effet. ;)

Un point positif pour commencer, c'est que tu as localisé le problème et la zone de recherche est plus limitée : zone du coffre et/ AR du véhicule. :) Pour les feux, hypothèse à vérifier :unsure: : Démonte tes feux AR (tu trouveras facilement un tuto dans la bibliothèque de la section 8P) et regarde les 2 points suivants : - Le joint, s'il y en a un (désolé, j'ai beau avoir démonté les feux AR de ma SBK, quand j'avais installé l'attelage, mais je ne me souviens plus comment c'était fichu :sic:). Est-il en bon état, mâché, ou simplement sorti de son logement. - Passe un doigt derrière la tôle, dans les différents orifices que tu trouveras et tu verras bien si tu ressors avec de l'eau sur les doigts Ceci dit, ce que tu écrits m'interpelle :euh:. Quand tu dis coffre plein d'eau, c'est quoi, le plancher de coffre, ou le hayon ? Si c'est simplement le plancher de coffre, je pencherais plutôt pour un simple joint de hayon défectueux :refelxion:. Dans ce cas, un premier examen visuel devrait suffire à vérifier ça. Si tu ne vois rien, il est peut-être simplement mal emboîté qq part et au pire, tu passes le jet d'eau tout au tour du hayon, pour voir où est le point d'entrée. Bonne recherche ! :coucou:

Moi, chambrer R8 !?! Alors là, c'est vraiment pas mon style :nanana: -_- ! :eldiablo: :icon_lol: :coucou: R8 ! :copain:

OK, bon, ben... C'est une super nouvelle ! :) Le père Noël est passé avant l'heure pour toi... ;) Par curiosité, ça t'a détecté un sous-gonflage de combien :euh: ? N.B. : Peut-être que la détection est assortie d'une temporisation, qui fait office de confirmation :unsure: ? Tu aurais alors peut-être regonflé tes pneus avant cette temporisation, lorsque tu as fait tes tests ? Ceci dit, si tu as enlevé plus de 0.5bar lors de tes tests, c'est quand même beaucoup et donc surprenant que le témoin ne se soit pas allumé, même avec cette hypothétique temporisation. Difficile de savoir comment la logique est réellement conçue :sic:...

Je me suis fait un fichier du même style. J'ai pour l'instant environ 15 fonctions modifiables sous VAGcom pour la 8P. Si tu souhaites qu'on échange sur le sujet, envoie-moi ton adresse e-mail en MP... ;) J'ai pas réussi à attaché mon fichier word 2007 dans ce message... :sic: (format .docx pas autorisé) On pourra ainsi se compléter les données... ;)

'Tain ! Ca chambre sec, ici ! ;) @ R8 : On a bien les mêmes commodos de cligno / phare et ESG. Pour les commandes au volant, c'est assez proche. J'ai juste une molette de chaque côté pour le son à gauche et le défilement des fonctions à droîte. En revanche, c'est quoi la touche "étoile" :unsure: ? C'est la touche "+60CV" ?!? :icon_lol: :eldiablo: ;)? Bon, du coup tu seras pas trop dépaysé, si tu passes à une Skoda... :P :bleble: :epe: ;) :copain:

Le mieux, c'est d'aller dans la section VAGcom du forum, ça te donnera un bon aperçu de tout ce qu'on peut faire avec ;) !

Comme les autres ! Attraction, y a quasiment rien dessus, même la clim est une option :rolleyes: ! Mais vu la description, que tu faisais au début, je pense pas, que ce soit une attraction. Ca ferait trop d'options pour une attraction.

De rien Snipeman ;). Si tu y trouves des infos intéressantes, tu peux toujours compléter ce post. Ca regroupera les réponses. ;)

Une idée me vient :euh:... Ton module TPMS, tu l'as acheté neuf ? Oui : il doit être sous garantie et donc vois s'il n'a pas un problème d'étalonnage, ou s'il n'y a pas une procédure à faire avant de le mettre en service :unsure: ? -> Si tu as de bons contacts avec un magasinier ou un mécano de ta concession Audi, il devrait pouvoir te renseigner sur l'une ou l'autre de ces 2 pistes... ;) A défaut, pose la question et tu verras ce qu'on te répond. Non : Il est peut-être défectueux ou plus vraiment étalonné. A-t-il été bidouillé avant que tu l'achètes :unsure: ? Tiens nous au courant ! :coucou:

Dommage t'aurais pu être "simply clever"... :icon_lol: ;) Oui, étonnant les positionnements Audi par rapport au reste du groupe VAG. Malgré le positionnement premium, voire luxe, devoir quasi systématiquement mettre la main au portefeuille quand les cousines (ou même un modèle inférieur de la marque, encore pire :blink: !) disposent de tel ou tel équipement ou fonction de série, ça agace un peu :angry: It's agacing ! Ceci dit VAGcom fait parfois des miracles :bigsmile: ! Au fait, t'as prévu un budget pneus avec le launch control ? ;) :coucou:

:coucou: Pour le TPMS et l'horloge pilotée, il faut quand même acheter les modules électroniques, qui permettent de le faire... VAGcom ne suffit pas à lui seul. Idem pour les rétro extérieurs dégivrants, si on a pas les glaces qui vont bien, ça ne suffit pas. Corner Light, en revanche, il n'y a besoin de rien. Mais il faut que la voiture date de 2009 au moins (modèle FL pour simplifier). Car si la version calculateur est trop ancienne, ça n'est pas possible. (j'avais fait un tuto, pour cette fonction) Certains modifient aussi le témoin de ceinture... Pour le flash stop, je l'avais d'origine sur ma feu SBK. Mais pour que ça se déclenche, faut vraiment être "debout sur les freins". J'avais fait quelques tests (sans personne derrière évidemment ;)) et j'avais été surpris, que ça ne s'enclenche pas plus tôt :blink: ! Enfin, pour avoir des infos sur les fonctions VAGcom, ben... autant aller dans la section... VAGcom... :bigsmile: ;)

:coucou: Désolé Mick, si j'avais encore feu ma SBK, je jetterais volontiers un oeil dans les paramètres VAGcom. Mais ce n'est hélas plus possible. Bon, j'espère que tu trouveras une âme charitable... ;)

Ronce de noyer, effectivement, c'est très probablement une Ambiente. J'ai jamais vu personne remplacer les application décorative alu ou piano laqué par du bois... :bigsmile: ! Mais l'inverse oui ! Volant MF, c'est pas un bon indicateur, ça peut être une option... ;)

:coucou: R8 ! Ah quand même ! Enfin une photo décente ! :rolleyes: :icon_lol: P.S. : Je ne pensais pas avoir déteint sur toi, au point que tu mettes aussi une plaque "33" ! :bigsmile: :icon_lol: :ck1:

@ lsp_sebboss : Oui, je parlais bien de la courroie de distrib' ;). Pardon.

+1 avec les 2 amis. :coucou: Autre type d'info qui aide bien : Jantes 16"+volant 4 branches = Ambiente Jantes 17"+volant 3 branches + sièges lègèrement bacquet = Ambition S'il y a le cuir en plus, ça peut être une Ambition luxe (a priori, car le cuir peut être pris en option). ;)

@ lsp_sebboss : Merci pour la DKG, je connais très mal la gamme BMW. Je suis beaucoup l'actualité auto. Sur certains sujets/modèles, je suis passablement largué :( :rolleyes: En revanche, pour les TDI Audi, pas plus de limitation de durée, que sur les essences. Je ne sais pas chez VW, mais pour Audi, c'était comme ça sur ma première 8P de 2003. Je pense pas que ça ait changé :unsure:. Par curiosité, faudrait que je regarde sur le plan de maintenance de mon bestiau à plumes pour vérifier comment c'est chez le cousin tchèque :euh: ... :coucou:

@ lsp_sebboss : Merci d'avoir rectifié ;) @ R8, MickA3_TDI 170 et lsp_sebboss : Il me semble que vous perdez de vue un point. Les boîtes mercédes, ou BMW, sont à comparer aux Multitronic et autre des gammes A4 et plus. La DSG / S-Tronic est pour des grandes séries et non du segment premium de berline (pas compacte), segment sur lesquel. Non ?

:coucou: Comme lsp_sebboss, je trouve ça surprenant. Essaie avec la référence, dont on voit le début sur la 2e photo : 8P08...

Sans lire le lien, je pensais aussi au volant moteur, mais je suis pas très calé sur V6 3.2 :euh:...

Dual Shaft Gearbox : Boîte de vitesses robotisée à double embrayage. L'une des boîte, voire LA boîte auto la plus performante du marché, pour ce qui concerne la grande série bien sûr :jap:. On compare pas aux boîtes ferrari, Porsche et consort ;)... Voire 180000 sur les modèles TDI 140 CR de 2009 FL ! Donc impératif de regarder le plan de maintenance du modèle !

:coucou: A partir de 2007, les TDI 140 ne souffraient plus des principaux problèmes connus (volant moteur, culasse poreuse sont les 2 majeurs). Donc a priori, tu ne prends pas vraiment de risque. ;) A ce kilométrage, tu as encore au bas mot 35000km avant de devoir faire la courroie de distribution (bien vérifier le plan de maintenance, car le kilométrage a beaucoup évolué depuis la sortie des première 8P). Mais par contre, il faut t'assurer que la DSG a bien été vidangée à 60000 km (spécification du plan de maintenance justement). ;).

+1 avec MickA3-TDI170 : Moi aussi, j'ai eu le moteur BKD sur ma 1ère A3 et le seul problème à signaler est la rupture de la poulie d'alternateur à 120000 km. Pour tous les autres symptomes, qui ont fait couler tant d'encre, RAS. :)