Bap33

@herby78 : Non, le filtre d'habitacle, dit aussi filtre à pollens est sous la boîte à gants. @ daka357 : On a souvent fait la remarque, mais désolé, je n'ai jamais pris le temps de faire corriger cette info par un modo :blush:.

:coucou: Désolé pour vos "pocs" :angry:. Petit retour perso. On en a fait retirer quelques uns sur la 207CC de ma femme dans une concession Peugeot en IdF. Un abruti s'est carrément laisser tomber sur la portière conducteur ou je ne sais quoi du genre, en nous laissant un beau pli et un support rétro tordu :angry:. Résultat du débosselage plutôt efficace, mais la technique a ses limites notamment en fonction de la localisation du "poc" (s'il y a des renforts structuraux derrière par exemple, ils peuvent être gênés pour passer leurs outils). Ceci dit, il faut se renseigner car tous ne sont pas aussi habiles. Un autre poc (toujours sur la 207) sur l'arrête de l'aile ARD nous était décrit comme irrécupérable par un premier débosseleur, à cause de sa localisation sur l'arrête justement, alors qu'il a été jugé comme très facile par celui qui nous l'a finalement enlevé en même temps qu'il a traité la portière conducteur :rolleyes:. Et effectivement, on ne voit plus rien sur l'arrête désormais :). Comme quoi... :sic: A titre d'info, ils nous ont pris 80€ pour un panneau de carrosserie (indépendamment du nombre de pocs sur le panneau), c'est quand même plus accessible qu'une peinture où on risque de surcroît une différence de teinte :sic:.

Chez BMW, les lignes extérieures se sont améliorées depuis qu'on est sorti de l'erre "Chris Bangle" (quoique je m'étais finalement habitué à l'ancienne série 5 :sic:) :). Mais pour ce qui est des intérieurs, la qualité de présentation est plutôt décevante pour des voitures dites "premium" et à ce niveau de tarifs. C'est souvent triste voire "cheap". Les intérieures Audi, je ne vous en parle pas, vous connaissez :P, mais les intérieurs Mercedes sont plus flatteurs et plus soignés. Ceci dit, ça ne reste que mon modeste point de vue. Après, chacun ses goûts ! Le principal, c'est qu'on soit content de son choix :) ! ;)

Oui c'est préférable, pour ne pas solliciter le système quattro inutilement pour une dissymétrie d'adhérence AV/AR à cause de pneus usés inégalement sur les trains AV/AR. Pour cela, un permutation des roues AV/AR tous les 10 à 15000km (suivant le type de pneu et ta conduite) peut uniformiser l'usure des 2 trains. Ceci dit, avec un quattro de type Haldex (comme sur l'A3, le TT ou encore l'A1, si je ne me trompe pas pour cette dernière :unsure:) c'est un peu moins vrai, qu'avec un quattro de type torsen (les autres Audi) N.B. : Si tu as une toute nouvelle A3 TDI 150, tu n'es pas dans la bonne section, il faut aller voir dans la section d'à côté A3 8V ;)

Avec un sellier, tu peux toujours lui demander qu'il te montre le morceau de peau avant qu'il n'intervienne. Pour info (complémentaire), l'ami à qui je faisais référence en a eu pour environ 120 € pour une pièce, qui faisait approximativement la taille de 2 cartes postales. Pour la connectique, a part débrancher ce qu'il y a sous le siège (airbag, témoin de ceinture et siège chauffant si présent), je ne vois pas ce qui pourrait poser problème. Ensuite tu démontes le siège pour pouvoir travailler plus facilement tout autour. N.B. : Il faudra faire attention aux nappes (résistances) de chauffage du dossier (si tu as les sièges chaufants) lors du déhoussage et rehoussage. Mais s'il faut tirer un peu fort, il faudra peut-être être 2 pour maintenir le siège. au moment du déhoussage :unsure:. Pour les codes erreurs, a priori, il n'y en aura pas tant que le contact sera coupé. Beaucoup de personnes sur le forum préconisent d'attendre environ 30mn avant d'intervenir dès qu'on est susceptible de débrancher un airbag. Mais d'où sort cette valeur de 30mn, je ne sais pas :unsure:. Sinon efectivement avec un coup de VAGcom, tu pourras tout effacer si besoin. Ceux ne sont que mes modestes intuitions :unsure:, si j'étais confronté au problème... :coucou:

Pour ma part, je regarderai aussi la piste d'un bon sellier. Un ami avait fait refaire une partie seulement de sa Porsche 993, pour un simple empiècement assez fatigué. Le résultat était très propre. :) Probablement moins cher qu'une housse de dossier complète :unsure:. A étudier...

Probablement une faute de frappe pour VAGcom :unsure: ?

:coucou: Je pense que tu trouveras beaucoup plus d'infos et de réponses dans la section multimédia. ;) La question est générique à de nombreux modèles et pas spécifique à l'A3. Bonne recherche. ;) :coucou:

Et en fait à la base, quelle est la question, qui ne trouvait apparemment pas de réponse :unsure: ?

dsts, french ou Nico A3 V6 ont tout résumé, je pense. ;) Mais bon les gars, même si vous avez raison, vous êtes pas cools. On risque de plus le revoir... :icon_lol:.

Le contrôle visuel de la courroie consiste essentiellement à s'assurer des points suivants : ¤ Courroie non endommagée (pas effilochée, pas de dent manquante, non craquelée) ¤ Courroie sous tension ¤ Courroie qui ne sort pas des poulies. ¤ etc. Tout genre de chose, qui fait partie du bon sens. ;)

@ LaurentMetz : Quel intérêt pour Audi ? Tout simplement commercial ! Dire que ça courroie tient 200000 (peu importe le chiffre exact) au lieu de 100000, ça rassure le premier acheter et ceux qui viennent en 2e ou 3e main notamment quand on approches les 100 ou 120000, qui étaient les kilométrages classiques auparavant pour changer une courroie. C'est également une façon à peu de frais de vanter les progrès techniques et la fiabilité de la marque. Du coup, qu'on change au kilométrage préconisé ou en anticipation à 150000 km, mettons, on atteint un tel kilométrage, que celui qui fait cette opération à ce moment là, le fait plus par peur et pour se rassurer, car son véhicule est assez âgé s'il a peu roulé (déjà 10 ans pour qqn qui ne ferait que 15000km/an). Il sait alors très bien qu'arrivé à ce stade en cas de casse moteur, le coup de réparation sera probablement rédhibitoire par rapport à la côte du véhicule. A moins d'avoir une A6 ou une A8, le coût de réparation du moteur ne vaudrait plus le coup... et encore... Ce n'est que mon humble avis. :unsure: @ Dinozzo : Pour ma part, j'explique simplement comment un constructeur parvient à sortir ces chiffres, et qu'ils ne sont pas sortis du chapeau. Je ne prends pas donc pour autant position pour dire "ne croyez pas ce qu'Audi recommande", ni pour dire "la préconisation constructeur c'est parole d'évangile". Il va de soi qu'en fonction de l'utilisation de chacun, il convient de moduler de se faire son propre avis (qu'il soit du type "Ayatollah" ou au contraire, "très laxiste")... ;) Pour ma part, à titre d'exemple, je remplace mes filtres à air, pollens et gasoil avant les préconisations. Mais c'est moi que ça regarde et lié à mon utilisation. ;)

@ Shumway : J'ai un souci avec mon PC pour visualiser correctement la photo. Peux-tu retaper le texte stp ? Il me manque le début de la 2nde ligne (avant "Kennbuchstaben"). Mais effectivement, comme l'a dit dsts, ça touche surtout à de la vérification apparemment et non du remplacement. @ Dinozzo : Je t'ai donné l'explication technique pour aboutir aux chiffres des préconisations. Les arguments commerciaux et la logique financière d'une concession, c'est un autre débat... ;)

Effectivement, chez Audi, comme chez PSA, plus de durée. Sur la 207CC de ma femme, c'est également 240000 km réduits à 180000 en cas d'utilisation sévère. Euskal, s'pas bien, t'as pas retenu c'que j'avais écrit :bigsmile: ;), je vais donc me répéter (juin 2012) : Ensuite, effectivement, 18 ans peut sembler beaucoup, mais réduire à 10 ou 12 pour quelqu'un qui roule peu ne semble pas dénué de sens, mais n'est pas plus absolument irresponsable. Par ailleurs, l'argument à la revente pèse souvent dans la balance il est vrai. En espérant avoir éclairé votre lanterne ! ;)

Ah ! R8 est de retour !!! ;) Sur combien de km ?

@ Mick : Désolé pour le HS, mais tu me surprends. J'ai déjà fait réparer 3 crevaisons par "mèche" (enfin, c'est peut-être pas le bon terme, mais c'est comme un très gros clou en caoutchouc, qu'ils insèrent par l'intérieur du pneus et qu'ils collent (vulcanisation à froid :unsure: ?). Ils coupent ensuite ce qui dépasse à l'extérieur). La seule interdiction, que je connaisse sur ce procédé, a lieu, quand c'est trop près de flanc. Et encore, plus qu'une interdiction, ils disent que ça ne tient pas et je pense que c'est plus qu'ils ne veulent pas endosser la responsabilité, si ça ne tient pas :euh:...

Le blop sur ton 4 pattes, ce serait pas ton moteur qui mue pour se transformer en V8 pour faire blop-blop comme les borborygmes d'un big bloc de muscle car :reflexion: ??? :icon_lol: :ck1: ;)

3 crevaisons :blink: !?! Fichtre, Mick, t'es pas verni :( ! Des crevaisons lentes à chaque fois avec réparation par mèche ?

Absolument ! D'ailleurs, je ne l'ai pas pris autrement. D'où mes smileys ;) :coucou:

Ho ! Vous savez ce qu'il vous dit le pépé de 38 ans :bleble:... :icon_lol: ;) Bonne année les amis Mick, Seb, R8 :coucou: ! Et bonne route au volant de vos 4 anneaux... ou dérivés (;) R8 :coucou:) !

Ah c'est sur la flèche à plumes fait moins rêver que les 4 anneaux :sic: Mais le rapport qualité/prix est plus avantageux et compense... un peu ;) Merci Mick et R8 ;) :coucou: Bonne année également :).

:coucou: Question gabarit, c'est effectivement très proche d'un A6, on a cependant environ 50l de plus dans le coffre. Pour info la version Praha n'existe plus, elle est remplacée par la Laurin et Klément ! ;) En plus de ma version, on y trouve principalement : ¤ les sièges avant ventilés ¤ le pare-brise chauffant ¤ les rétros extérieurs électrochromes. Un gros plus à mon avis, même en 170 CV : la prendre avec la boîte DSG ;) Il y a encore qqs trucs par-ci par-là par rapport à la version Elegance 2 (qui est finalement assez proche de l'ex-Praha), mais c'est presque anecdotique. Si tu as d'autres questions n'hésite pas, je te répondrai avec plaisir.

Merci Mick ! :bien: C'est déjà assez complet ! J'ai toujours pas ton adresse e-mail en MP, si tu veux que je t'envoie mon fichier poru faire une synthèse... ;) Mais avec ce que je vois, t'auras pas beaucoup à rajouter... ;)

A ça c'est sûr ! Ce serait plutôt à toi de me laisser qqs longueurs d'avance, pour éventuellement espérer carresser l'espoir de pas me faire enrhumer ! :rolleyes: :icon_lol: ;). Tiens d'ailleurs, faudra que je mette à jour mon topic dans la section Skoda, j'ai fait quelques personnalisations esthétiques discrètes. Les photos sont faites, faut juste que je les retouche pour masquer les plaques... :)

Non, j'ai essayé, mais le fichier en format pdf est plus gros que le docx, qui lui-même est plus gros que les 250 ko autorisés. :( Donc à part le MP, je vois pas... ;)