Bap33

Cool ! Bonne nouvelle pour ton porte-feuille ;) !

@ Modos : Un nouveau tuto à ajouter à la bibliothèque A3 8P, non :) ? @ MickA3-TDI 170 : Quand tu le feras toi aussi, tu pourras peut-être prendre le photos "manquantes" pour compléter le tuto ;) ?

Faut pas se fier aux CV fiscaux, mon bon R8 ;) ! Ce sont des formules de calcul à n'y rein comprendre et surtout pas vraiment logiques ! Ca dépend de tout un tas de facteurs, dont notamment, les rapports de boîte et surtout le dernier. S'il tire plus long, ça fait baisser le nb de CV, entre autres ! ;)

:coucou: Justement en te lisant, j'étais en train de penser aux injecteurs. S'ils sont fuyards, ça peut expliquer une difficulté à démarrer. Je m'explique : Pendant le temps d'inutilisation, la rampe se vide et au démarrage suivant, il faut une peu de temps pour remplir la rampe et remonter en pression, ça a du mal à démarrer. Lorsque la rampe est remplie et que la pression d'injection est atteinte, là ça peut cracher à nouveau correctement dans les cylindres et hop, ça démarre. :) Ce n'est qu'une hypothèse :unsure:... Mais j'ai rencontré ce cas en assistant à des essais similaires :think: ;)...

:coucou: Commence par démonter la contre-porte. Il faudra de tout façon, que tu le fasses, si tu prévois de remplacer qqch par toi même. Ca peut simplement être la poignée, qui n'est plus reliée mécaniquement au mécanisme. Ca m'est arrivé après une vitre fracturée. Le garage, qui l'avait remplacée avait tout simplement de reconnecter le câble de la poignée au mécanisme lors du remontage :rolleyes:

C'est pas un problème de rouler en monte hiver quand il fait plus de 7°C. Mais ils s'useront simplement plus vite, voire ça sentira le caoutchouc très chaud, voire "brûlé" si tu attaques par plus de 20°C. Ca m'est arrivé sur une voiture de loc en Allemagne, sur une petite route viroleuse un mois d'octobre. Il y avait eu un redoux à ~20°C. J'avais attaqué sévère :eldiablo: :drive: et lorsque je suis arrivé à destination, ça sentait la gomme brûlé :bigsmile: :hot: :icon_lol:...

:blink: J'avais pas vu ! C'est le spammer, qui l'a fait remonté :rolleyes:

Regarde dans ton livret d'entretien, le kilométrage préconisé pour TA voiture y figure ;)

:coucou: Belle acquisition :) ! Tu comptes mettre quoi comme bas de caisse ABS sans indiscrétion ? Le kit S-Line extérieur ou d'autres :unsure: ? A titre perso, d'autre que le kit S-Line, je trouve que ça risque de lui faire perdre la ligne "sobre et chic" naturelle de l'A3 :euh:... Mais tant que ça te plait, c'est le principal ! ;)

@ Modos : Merci d'avoir nettoyé les spams de gollumelitenwo. @ topo : On peut reprendre au début ! :) Tu peux nous donner une description plus précise de ce que tu observes :unsure: ?

Pas besoin de neige pour ressentir un plus avec des pneus hiver. La différence se fait sentir dès que les températures passent en-dessous de 7°C. La gomme thermocontact est tendre et améliore la tenue de route par basses températures, même en l'absence de neige... ;) :coucou:

On peut pas résumer mieux ;) ! Merci R8 :bien: !

120000 pour la version IP (comme la tienne) 180000 pour la version CR du 2.0 TDI ;)

Je ne connais que de nom. Donc pas d'avis à donner :sic: Mais effectivement, je ne crois pas que ce soit des monte d'origine :nanana:. Audi fait toujours appel aux marques premium.

Non, pas nécessairement. Les pneus 4-saisons sont aussi classés en M+S, comme les pneus hiver / neige, à cause des sculptures à lamelles. C'était le cas sur mes ex GoodYear Vector + (4 saisons, classés M+S). Dis nous tout simplement quelle est la marque et le modèle de ces fameux pneus, on pourra t'aider... ;)

<_< A part spammer, tu sais faire quoi ?

C'est clair qu'en 13 pages, on a sacrément eu le temps dee digresser :bigsmile: !!!

@ topo : Tu peux décrire un peu plus ? Bouchon fermé / ouvert ? Souffle continu / sacadé ? @ gollumelitenwo : Tu prends quoi au petit déj' :blink: :reflexion: <_< ? Ca a l'air sympa :petard:... :icon_lol:

Euh... Et ces photos, on les a quand :bigsmile: ?!?

Petites évolutions esthétiques de ces derniers jours : ¤ Remplacement des ampoules des AB AV par des ampoules effet xénon MTEC, pour un rendu plus blanc ¤ Remplacement des ampoules de rétroviseurs, qui éclairent le sol, par des LEDs, toujours pour un rendu plus blanc. Le but recherché est atteint ! :) Pour les photos, il faudra patienter, car j'ai d'autres ampoules à LED en commande à installer : ¤ Veilleuses ¤ Feux de plaque ¤ Coffre (hayon ouvert). J'attends d'avoir tout installé et d'avoir lavé le bestiau à plumes (:coucou: MickA3-TDI 170 ;)) pour les photos (même si certaines seront de nuit ou à la nuit tombante)

Si c'était la vanne EGR, je pense que ça ne le ferait pas qu'en 5e... :unsure: :euh:

Un basique, mais au moins ce n'est pas grave ;) !

Pour la Série 1, esthétiquement, je suis moins fan, hormis la version coupé en 2 portes avec un coffre. Celle-là est vraiment très réussie à mes yeux :bien: ! Les lignes sont assez agressives et racées. Mais bon, ça n'engage que moi ;) Elle me rappelle les 2002 tii ou turbo, que j'ai connues étant minot : Voire la toute première génération de M3, au début des années 80 (les E30, pour les connaisseurs) ;) :

:coucou: Euh... J'ai un doute. Ton profil indique que tu as une A4. Ici tu es dans la section A3 8P :unsure: :reflexion:. Est-ce normal ? Si c'est bien pour une A3 8P, je ne peux t'aider pour le PC AR en lui-même, mais j'ai une jupe AR pour A3 8P SBK Ambition, à vendre en parfait état :) Si ça t'intéresse, contact par MP ;) Bon courage et bonnes recherches pour le CP lui-même. :coucou:

@ R8 : J'ai pas choisi le bon adjectif. Triste pour la série 1, c'est subjectif, mais les matériaux font moins "nobles" ou moins "qualitatif" comme le dit Mick. Je maintiens donc mon "moins flatteur" pour cela. Mais c'est vrai que l'intérieur des Audi est souvent décrit comme "austère" par la presse spécialisée, donc triste (ou pas très fun en tout cas), c'est pas forcément faux, même si peut-être un peu moins vrai sur la 8V :unsure: Pour la 120d, je dois ajouter que la finition n'était pas très sport (un peu comme si j'avais eu une A3 8P 2.0 TDI 170 en finition attraction :(, la 120d avait des enjoliveurs :icon_eek:). Donc pas vraiment la meilleure configuration pour passer toute la puissance au sol correctement et des sièges pas suffisamment enveloppants pour bien ressentir le comportement de la voiture et des trains roulants. Du coup, ça incite un peu plus à la retenue, surtout avec une voiture qu'on ne garde que 15j. Je l'aurais eu plus longtemps, ça aurait peut-être été différent. Dernier point, les fameuses courbes n'autorisaient pas à passer à plus de 80-85 km/h avec feu ma SBK, 90 ? peut-être avec vraiment le couteau entre les dents en mode très grosse arsouille, donc je ne m'attendais pas non plus à passer à 100 à 110 avec la 120d, faut rester honnête. ;) J'ai dû passer à 85 avec la 120d, mais compte tenu des éléments ci-dessus, ça aurait peut-être donné un 90-95 en mode grosse arsouille avec une 120d en châssis plus sport et jante 17" (et non 16"). Ca te va mieux comme explication R8 ;) ?... @ Bruno84848 : Vas dans la section A3 8V, tu devrais trouver plus facilement une réponse, voir sur le site audi.fr ;)