Bap33

Une chose est sûre, tu consommes manifestement plus que ton Q3... :bigsmile: et contrairement à lui, plus quand il fait chaud :p !

:coucou: Extraordinaire ! Pas de bonjour, ni svp, ni quoi, ni qu'est-ce dans ton tout 1er message ; tu demandes de l'aide, comme si on était au garde à vous pour te répondre. Et c'est toi, qui nous reproches, de ne pas dire bonjour... :blink: :reflexion: Avant de critiquer les autres, il est bon de faire son auto-critique... :think: Pour ma part, je sais te trouver et poster la réponse en moins de 5mn pour te permettre d'éviter d'aller en concession pour simplement avoir la référence desdits capteurs. Mais comme dit vivian31, ton manque de savoir vivre ne m'incite pas à vouloir t'aider non plus, contrairement aux centaines de messages d'aide, que j'ai pu poster dans cette section. Ton départ, ne sera effectivement pas un grosse perte pour ce forum de passionnés où l'entraide reste de mise. Tu ne nous auras même pas laissé l'occasion de te le prouver :rolleyes:. Alors bon vent... Peut-être à une autre fois, si tu reviens à de meilleures dispositions... ;)

Caramba ! Encore raté !!! :rolleyes: J'avais oublié de copier-coller le lien. C'est désormais corrigé. C'est le post #75 de la page. ;) Maintenant, je peux l'écrire : "bonne lecture" :coucou: ! :bigsmile:

:coucou: Désolé pour le silence. Merci à tous pour vos retours. Je verrai donc en fin d'année pour tester les 2 et me faire ma propre idée selon vos conseils. ! :) Bonne route à tous :coucou: !

@ Christo90 : Pour assouvir ta curiosité, voici un petit cours de physique, qui explique très simplement pourquoi on consomme moins lorsqu'il fait plus chaud... Bonne lecture l'ami ;) :coucou: !

Si c'est juste pour connecter une clé USB pour y lire des fichiers MP3 (simple hypothèse), pourquoi ne pas utiliser une carte SD, dont l'interface est présente sur le combiné :unsure: ?

Tu veux dire quoi, par bloqué ? "Collé" par la corrosion :unsure: ?

Effectivement, une autre piste possible, mais je doute qu'elle soit confirmée, car il y aurait nécessairement code défaut sur la sonde de température d'échappement aussi. Or ce n'est a priori pas le cas... :reflexion:

Bonjour les amis. Je plussoie... ! Je suis fort marri de ce manque de politesse... :bigsmile:

Pas top pratique. Jamais eu de souci de détection pour ma part (testé sur A3 8P, Q3 8U, Super 3T) :euh:...

:coucou: J'envisage de changer ma voiture en fin d'année et j'avoue que l'A6 C7 Avant me fait de l'oeil. Je fais environ 22 à 25000 km/an. Je m'oriente donc vers un TDI, même s'il y a un risque de durcissement de la réglementation / des taxes pour rééquilibrer l'usage de l'essence vs. diesel :unsure:. Je cherche donc une A6 Avant Quattro S-Tronic. Mais j'hésite sur le moteur : 2.0 TDI 190 ou 3.0 TDI 245, notamment pour des questions de conso, et de tarif d'assurance :rolleyes:. Mais j'ai une question à propos du Quattro :unsure:, car je ne connais pas suffisamment l'A6 C7 et je n'ai pas trouvé l'info dans les catalogues :sic:. 2.0 TDI 190CV = Moteur longitudinal et donc Quattro Torsen :unsure: ? ou 2.0 TDI 190CV = Moteur transversal et donc Quattro Haldex potentiellement :reflexion: ? Pour le 3.0 TDI 245 CV, je pense avoir la réponse : Moteur longitudinal + Quattro Torsen... Non ? ;) Merci pour vos réponses. :coucou:

Oui, pardon, il n'y a qu'une vis (repère 11) et non 2. J'ai parlé en pensant à un autre véhicule.

Importateur ou mandataire ? :unsure: Importateur -> Véhicule étranger d'occasion récent (généralement < 6mois et < 15000 km), beaucoup en provenance d'Allemagne d'ailleurs. Mandataire -> Véhicule étranger neuf importé -28% sur un véhicule neuf :blink: Tu as trouvé un vrai filon ou tu as fait une très bonne affaire. Dans ce cas, bravo :bien:. - 28% sur un véhicule d'occasion récent me paraît déjà plus plausible... :sic:

Ouf, c'est heureusement moins cher qu'un joint de culasse ou une culasse poreuse. Donc radiateur changé et effectivement symptômes logiques. Content que tout rentre dans l'ordre "sans trop de bobo" ;) Bonne route :coucou: !

Le Q3 actuel est très agréable, mais autre ombre au tableau, des équipements "de base" facturés en option, alors qu'ils sont de série sur d'autres modèles du groupe VAG bien moins chers... plutôt rageant. Les 4 anneaux sont font payer (très) chers... Exemple : - Système de déconnexion de l'airbag passager AV - Eclairage des bas de portes à l'ouverture des portières (pour éclairer le sol et signaler l'ouverture d'une portière de nuit, aux véhicules, qui arrivent de l'AR) - Eclairage de la boîte à gants <_<

:coucou: Sauf erreur de ma part, le disque est simplement maintenu par les 2 vis (repères 11 : réf = N10648301)) : ensuite c'est les 5 vis des roues, qui maintiennent l'ensemble solidaire. Mais je ne connais pas les couples de serrage. Désolé. :unsure:... La vis centrale sert à maintenir le cardan dans le porte-fusée (toujours si je ne me trompe pas :sic:)...

Oui effectivement, la carte SD peut résoudre le problème... ;) Pour le BT, avoir le bouton sur le volant MF ne suffit pas :nanana:. Les boutons sont standards, ce n'est donc pas parce qu'il y a le téléphone, que ton A3 est équipée du BT. Pour en être sûr, il te suffit de vérifier à partir de tes codes options ;). Mais si avec plusieurs téléphone, tu n'as rien détecté, alors, il est frot probable, que tu n'aies pas le module BT. :sic: Mais ça peut s'ajouter en 2nde monte, si tu es un peu bricoleur. ;)

Surprenant, ces subtilités, pour des fonctions "dupliquées" sur l'ensemble de la gamme... :unsure:

OK. Je ne connais pas de module adaptable et compatible du RNS-E en OEM. Quel est le but ? Recharger ton téléphone ou connecter un lecteur MP3 :unsure: ? ¤ Dans le 1er cas, un adaptateur 12V sur la prise allume cigare marche très bien. ¤ Dans le second cas, je chercherai, un adaptateur, qui soit en port USB femelle d'un côté et prise jack mâle de l'autre pour le brancher sur la prise AUX :) Si tu n'as pas de prise AUX, ça peut s'ajouter en 2nde monte pour la connecter à ton RNS-E. Il y en a pour moins de 20 euros de pièces à acheter et ensuite, il faudra un petit reparamétrage au VAGcom pour faire reconnaître la prise par le RNS-E. Ce n'est pas très compliqué à faire. On trouve pas mal de tuto pour installer cette fameuse prise AUX et la connecter au RNS-E. Il existe peut-être un port USB, qui pourrait se connecter directement en lieu et place de la prise AUX, mais je ne sais pas l'affirmer à coup sûr :unsure:. Il faut faire une recherche pour vérifier. Désolé. Essaie de voir dans la section multimédia, tu y trouveras peut-être plus de réponses ou infos. :coucou:

Pas d'avis pour savoir comment retirer un bloc optique (xénon) AV svp ? :unsure:

:coucou: De quelle année est ton A3 :unsure: ? Parce que MMI, il n'y en a pas sur l'A3 8P (2e génération). Le MMI, c'est sur l'A3 8V 3e génération (après 2012-2013...) Sur l'A3 8P, c'est le RNS-E. ;)

Pas grave, tu peux le faire après coup. ;)

Pour que tout soit propre, il faudra quand même à l'occasion effacer les codes défauts au VAGcom. ;)

Même codes éteints, le témoin s'allume à l'ODB. En tout cas, c'est ce que je rencontrais sur ma Superb, jusqu'à ce que tu me donnes l'astuce ;) ! Je suppose, que ça doit être pareil sur l'ensemble des véhicules VAG. La fonction doit être identique et dupliquée d'un véhicule à l'autre :unsure:...

Dans certains cas, les témoins peuvent s'éteindre tous seuls, mais les codes défauts restent enregistrés dans le calculateur correspondant, tant qu'ils n'ont pas été effacés au VAGcom. ;)