Abba

Bon courage 😉 Le tripode intérieur a ses roulements bloqués avec des circlips. Par contre bon courage le jour où tu dois le changer pour le trouver 😉

Lethanol est certes moins calorifique mais il permet dabaisser les températures dechappement et dajouter de lavance à lallumage, d'où les gains 😉 En plus léplein coûte moins cher. Les problèmes de pompes sont souvent dus à de vieilles pompes. Quant aux démarrages ça ne me gene pas mais cest mon avis 😊

Mr lapadite jai une s6 mais malheureusement elle est sur cales en ce moment Lessayer cest ladopter 😉

Merci à vous de me conforter sur la piste des durites 👍 En effet les retours sur les forums anglo-saxons est malgré la pompe changée ça continue demulsionner 😉 Le serpentin est en plastique et avec la température de lhuile de da il doit mal vieillir tout comme les durites

Essayes en une ca te donnera déjà une idée de si elle te convient ou pas. Passer dun gros turbo diesel sur une Citroën a un gros v8 atmosphérique allemand il y a pas mal de changement, dautant plus que les générations ne sont pas les mêmes 😊

Pas mal de a6 v8, mais aussi des S6 selon les années, ont eu des pré-catas et cata. Au moins tu sais quelle est morte cette sonde 😁

Je nai pas très bien compris pourquoi tu voulais nettoyer lintérieur des durites, mais surtout lesquelles ? De rien south 😉 Je ne savais pas que tu avais un kit éthanol. Jen ai mis un aussi sur ma pomme verte 😁. Par contre je ne vois pas pourquoi il donnait autant de tours. À moins que ce soit à cause des prises dair et quil enrichisse au maximum 😊

Content de voir que tu avances 😉 La dernière durit que tu montres est celle qui part du bloc moteur (derrière la jauge à huile) et remonte à une durit caoutchouc qui se reprend sur les durites de reniflard dhuile. Lorsquelles sont cassées, percées ou abîmées elle créent des prises dair pas possible. Je les ai remplacées sur la mienne et grand bien à fait au comportement moteur (plus souple et réactif). Pour ton joint de cache culbuteurs, change le et surtout les joints qui font letancheite des puits de bougies. Lorsque les bougies baignent dans lhuile elles ne donnent pas leur explosion au meilleur moment. Lhuile crée des fuites de courant et donc tu auras un moteur au comportement chaotique 😉. Le plus rapide pour remplacer le joint de cache culbuteur est de démonter le collecteur dadmission au niveau des vis allen, là où le collecteur est gris et lautre partie noire (au niveau des injecteurs). Pour les durites du papillon, tu ne perdras que très peu de ldr en les démontant. Une fois le collecteur démonté tu pourras le nettoyer de la meilleure manière qui soit. 😊 bon courage >Jr boin Pour le nettoyant avant vidange je nai pas le même avis quen que toi. Arrivé à un certain kilométrage, il est bon de rincer linterieur du moteur avec ce type de produits. Je lai souvent fait depuis plus de 20 ans et il ny a jamais eu de soucis par la suite. Par contre il faut impérativement remplacer le filtre à huile durant la vidange. Le moteur retrouvera une souplesse relative 😊

Lol peut être que le nombre de pinoches nest pas le même car sur la sonde après cata il ny a pas le réchauffage ? 😊

Oups jai lu trop vite et ai réfléchi comme sur la mienne. Je parlais uniquement de la sonde avant catalyseur. Pour celle après catalyseur son connecteur se trouve à côté de celui servant à la sonde avant cata 😉

Hello Julien 😁 Donc lajustement apporte un gain même si ce nest pas énorme le ressenti est là 😊 Quant au polissage, ce serait idéal de pouvoir constater les gains sur ta cbr 😁 Ce type daméliorations est long à faire mais tellement bénéfique. Je lavais fait sur ma vectra et elle était devenue plus souple et prompt 😉

Hello guizboy 😊 Le connecteur se trouve à côté du vase dexpansion 😉 sur le tablier

Oui tout le temps et pas que grogner elle hurle comme une bête à l´agonie 😂🤣 et lorsque lemulsion remonte la direction tourne pas saccades

Bonjour à tous. Quelques nouvelles depuis le temps 😁 Des injecteurs neufs (merci Classik 😉) ont été installés. Cest mieux dun pont de vue souplesse et gain de couple. Cependant jai depuis le ralenti à 2000tr lors de circulation urbaine 😕 je soupçonne une prise dair. Par contre la direction assistée fait un bruit horrible. La pompe crie sa douleur et il y a beaucoupdemulsion dans le bocal dédié. Malgré deux purges ça persiste. Avant de remplacer la pompe je vais matteler à rempacer La durit daspiratikn Car jai un gros doute sur elle. Je vous tiendrai informé de la suite 😊

Comme dit dans ton autre sujet très intéressante ton idée des valeurs 😉 Pour ma part 262gr/s sachant que le moteur nétait pas réglé assez riche car à lethanol. La température extérieure était de 15 degrés. Depuis il y a eu aussi un remplacement des injecteurs 😊 Il faudra que je refasse des mesures lorsque ma voiture roulera à nouveau 😁

Hâte de voir ce que donnera ton installation 😉

Content pour toi Classik que ce soit résolu 😁 Tu vas enfin pouvoir profiter à nouveau de ta S6 😉

Beau travail même si ce nest pas encore fini. Une question de néophyte, serait il possible de rajouter un rapport de boîte et/ou de changer les démultiplications ?

Pour lajustement des conduits cela consiste à faire correspondre les diamètres du collecteur dadmission et ceux de la culasse en fonction de celui des joints. Il faut rogner avec un outil tel quune dremel ou perceuse (plus gros mais moins précis) munie dune pierre à abraser. Il y aurait environ 2 à 5 chevaux par conduit de gagner. Quant au papillon cela dépend de son diamètre dorigine. Celui des s8 est un peu plus gros 😉 Pour le grenaillage, étant donné que nos moteurs ne sont pas à injection directe çà reste, pour moi, valable de ne pas polir les conduits dadmission 😊

Toujours au top tes modifications Gaël 😉

La température extérieure était de 15 degrés mais pas regardé celle de ladmission. Il faut que je nettoie mon filtre et installe une arrivée forcée 😊 Beau score en tout cas

Beau chantier 😉 Un nettoyant avant vidange pour le moteur aide pas mal. Le ldr tant quil répond aux normes ce nest pas forcément utile sauf si tu comptes rincer le circuit entier. Pour les freins et embrayage il faut que la voiture soit levée mais plus haute à larriere que lavant sinon tu nauras pas une bonne purge du circuit embrayage. 😉

Personnellement javais atteint 262g/s mais cétait en avril avant que le boîtier éthanol soit mieux réglé (pas assez riche) et les injecteurs changés 😉 Si ça peut te donner une indication 😊

Beau travail 😉👍

Tant mieux si tu as trouvé la solution à ton problème 😉 Je te posais la question pour la boîte à air car celle dorigine est très bien conçue et ne donne pas ce bruit à lacceleration