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Abba

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Tout ce qui a été posté par Abba

  1. Abba
    Pardon jai oublié le lien ☺ https://jhmotorsports.com/front-upper-control-arm-kit-adjustable-stern-c5-b5-b6-b7-chassis.html Et ceux de chez 034motorsport https://store.034motorsport.com/034motorsport-density-line-adjustable-upper-control-arm-kit-b5-b6-b7-c5-audi-a4-s4-rs4-a6-s6-rs6.html Mea culpa ce sont ceux de chez 034 qui sont reconditionnables 😁
  2. Abba
    Après avoir roulé un peu la purge sest faite. Plus de bruits. Par contre la direction est toujours un peu plus dure a droite. Pour le moment ça restera comme ça 😁
  3. Abba
    >Waza Bizarre pour la cage. Personnellement, lorsque je changerai les miens (ceux du haut) ils viendront de chez stern, comme cela je pourrai changer les silent bloc et rotules 😊 Certes ils sont plus chers mais sur le long terme ça sera mieux, amha je précise.
  4. Abba
    Bonne vente à toi 😉
  5. Abba
    Je ne peux que te dire bon choix 😉
  6. Abba
    Sinon il y a les powerflex 😉
  7. Abba
    Efficacité dabord 😉
  8. Abba
    Pas de grincements mais des couinements stridents permanents. Ta méthode est plus longue mais moins risquée 😉pour le remplacer du liquide de da. En effet, tu nouvres pas le circuit et donc le gardes sans air 😊 Prends un échantillon à la seringue tu seras fixé sur sa couleur. 😉
  9. Abba
    Ça avance pour ta cabine 😄 Belle pièce en tout cas
  10. Abba
    Tu nous diras si elles sont efficaces, ce dont je ne doute pas 😉
  11. Abba
    Merci à vous 😉
  12. Abba
    Petit retour après le remplacement de cette 🤬 de pompe. Une galère à remplacer. Les trous ne tombent pas en face et il faut y aller à tâtons. Du coup j'en ai profité pour remplacer la pompe des lave-phares. C'est chouette 😁ça fonctionne Mais pour la purge du liquide de da c'est aussi très long à faire. Le circuit ne se purge pas forcément tout seul et la procédure Elsa est longue à appliquer lorsque le circuit a été ouvert. Du coup malgré une bonne purge les roues non au sol il faut aller faire un tour pour compléter le processus. Mais le niveau qui était bon à froid ne lest plus à chaud. Le circuit s'est vidé d'air. Mais le bon point est que la pompe ne couine plus 😁 Par contre je n'ai pas retrouvé l'assistance à l'arrêt comme ça le devrait avec le servotronic. La suite au prochain épisode 😉
  13. Abba
    Mimi Scarlett 😁
  14. Abba
    De rien Mitm 😉 Si je sais je réponds 😁 et puis le forum est fait pour ça 😊
  15. Abba
    Désolé je ne sais pas. Autant sur un agn jaurais pu te répondre mais le apg non
  16. Abba
    Pardon mais je nai pas bien vu. La durite en photo est celle que tu as sur ton moteur ? Si oui la petite durite se branche sur le collecteur dadmission après le papillon 😉
  17. Abba
    Les petits sont en 1 inch et les longs en 2 inches 😉
  18. Abba
    Non il y a deux tailles. Effectivement ils les vendent par deux. Mais soit deux grandes soit deux petites. Sauf erreur de ma part mais pour les s6 il faut deux petites
  19. Abba
    Cest une valve de séparation. Le chemin est le suivant : conduit admission après débitmètre-> valve, valve-> conduit admission, le petit diamètre va de la valve au mastervac 😉 Par contre je ne vois pas où elle nest pas branchée
  20. Abba
    Je nai plus les liens mais oui effectivement gruvenparts en vend en Alu de très bonne facture et bien finis. Il y en a aussi en plastique sur labeille. Il faut taper « link arms ». J ai ceux en alu. Ce sont les poumons 😉
  21. Abba
    😂 oui en effet tu as bien dattendre As tu les pre-catas ?
  22. Abba
    Totole, Cest un moteur aqj avec uniquement les sondes lambda avant catalyseurs. De ce fait il ny a pas de défaut moteur 😉
  23. Abba
    Pas de reprog pour ma part mais une ligne complète et plus de catalyseurs 😉
  24. Abba
    Oui dans un atelier de rectification si tu préfères 😁 Cest beau quand cest neuf ces tuyaux 😉
  25. Abba
    Un tourneur pourrait textraire le raccord 😉
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