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Abba

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Tout ce qui a été posté par Abba

  1. Abba
    À vrai dire je ne sais pas à quoi il sert. Mais si tu ne peux plus le serrer cest qu il l est au maximum. Il y a un joint pour parfaire son étanchéité. Tu as la boîte à air dorigine ? À vrai dire je ne sais pas à quoi il sert. Mais si tu ne peux plus le serrer cest qu il l est au maximum. Il y a un joint pour parfaire son étanchéité. Tu as la boîte à air dorigine ?
  2. Abba
    Très beau moteur 👍 Quant à la durite rigide je lai remplacée cette année car lancienne était effectivement casssante et cassée 😁 Ils sont beaux ces collecteurs 😍
  3. Abba
    Oui Totole pour le régulateur 😉 La pompe peut monter plus en pression mais elle nest prévue pour. Il peut il y avoir des variations de pression à partir de 4-5 bars 😊
  4. Abba
    Non pas haute pression car le régulateur est taré pour 3,5 bars La pompe dorigine délivre 170l/h 😉
  5. Abba
    Bruit daspiration à ladmission. Essaye de resserrer le capuchon situe au dessus du collecteur dadmission près de la durite qui part au master vac 😉 Je te posais la question pour la vidange car jentendais un bruit de poussoirs qui claquent. Mais via la vidéo ce nest pas évident.
  6. Abba
    Sur le moteur atmo oui il ny en a quune seule 😉 Elle est accessible par la trappe du réservoir sous la banquette
  7. Abba
    Tu lui as faite quand la dernière vidange ? Le bruit pour moi ne vient de lechappement
  8. Abba
    Roule à lethanol ca nettoiera mieux 😉 que lhydrogène. Change tes durites de recyclage dhuile et tu verras ton moteur se comportera beaucoup mieux. Tu as très certainement des prises dair 😊 et le filtre dont tu parles est pour les vapeurs dhuiles. Ny touche pas cest prévu pour qu il fonctionne dans un sens
  9. Abba
    Salut south Ce moteur est très costaud. Mais les durites vieillissent et donc tu as les problèmes de prises dair. Du coup la voiture est molle et ne tient pas trop le ralenti. As tu nettoyé le papillon de ladmission ? Regarde si la durite dair qui va de la boîte à air au papillon nest pas abîmée au niveau des connexions de la durite de recyclage dhuile et celle au-dessus qui permet de réguler le flux dair au ralenti. Pour remplacer le joint de cache culbuteur il faut en effet enlever le collecteur dadmission. Pour ce faire, tu dévisses le collecteur au niveau de la jonction grise et noire. Mais il faut aussi le dévisser côté échappement 😉
  10. Abba
    Ton approche est bonne et je comprends que ce soit pénible (euphémisme). Bon courage à toi pour la suite des événements Classik 😉
  11. Abba
    Beaucoup plus bas ? Après ça peut aussi varier selon les régions
  12. Abba
    Euh pour le 4 ce serait dommage 😁
  13. Abba
    Oups pardon Bonjour Classik 😊 Bizarre ton histoire. Que de contrariétés, sincèrement navré pour toi.
  14. Abba
    À moins que lors de la dernière vidange, pour une raison inexpliquée, des particules soient venues boucher le filtre en entrée des déphaseurs ? 🤔 Normalement il y a un petit filtre à lentrée des déphaseurs.
  15. Abba
    En fait je me pose la question de ce qui a pu se passer entre lancienne et la nouvelle courroie. Je suppose que ton mécano a pigé le volant moteur avec le doigt prévu à cet effet (un bouchon se trouve sur le bloc moteur derrière la pompe de direction assistée) ? Je ne comprends pas comment tu as autant de symptômes 😕 La courroie a-t-elle été tendue et les poulies darbres à cames ensuite resserrées ? Je ne pense pas que tes capteurs soient hs, un peut être mais les deux à la fois je ny crois pas 😉 Quant aux masses, je parle essentiellement de câbles qui auraient pu être desserrés mais je ne pense pas. Un problème sur le faisceau des capteurs hall ? Dun coup je ne pense pas non plus. Ta dernière vidange moteur date de cet été ?
  16. Abba
    Bonsoir Classik Jai du mal à croire que tu aies autant de soucis juste après un remplacement de courroie de distribution dautant plus que ta S6 tournait très bien avant. Il y a un loup quelque part. Soit un galet mal serré (celui en bas à droite du moteur lorsque tu le regardes de face) soit le tédeur hydraulique qui deconne. Ta batterie est bonne ? Les masses sont bonnes ? Courage 😉
  17. Abba
    Assuré via la poste chez iard 650 tous risques pour la S6 Me souviens plus de la franchise 😊
  18. Abba
    Content pour toi Classik 😊 Tu es noctambule 😉
  19. Abba
    Non pas de polissage. Le granaillage permet dhomogénéiser le mélange air/essence avant dentrer dans la chambre de combustion. Si tu polis, tu ne permet pas au mélange de se faire correctement. Par contre il faut ajuster les conduits dadmission du collecteur et des culasses. Il y a aussi à gagner sur le papillon selon sil sagit dune phase une ou deux. 😉
  20. Abba
    Oui effectivement tu ne serais pas serein Quant aux valeurs que tu as lues sur vcds je ne sais pas quoi te dire. Je ne me souviens plus des miennes et dans quelles valeurs elles varient. Bon courage à toi Classik 😉
  21. Abba
    À part pour installer un compresseur tu y perdras plus en lan supprimant quen la laissant. Par contre il y a un gain sur ladmission à réaliser avec de lhuile de coude 😊
  22. Abba
    Et bien Classik Quelle aventure 😕 Sincèrement navré pour toi. Combien de kilomètres as tu roulé depuis que tu as repris ta S6 ? Peut-être faut il attendre que lélectronique se cale avec les nouvelles valeurs ?
  23. Abba
    Je ne sais pas pour les bourdonnements mais la sonorité est plus typée V8 américain, vilbrequin à pans croisés 😉
  24. Abba
    Cest bon à savoir S4imola Merci 😊
  25. Abba
    De rien S4 imola 😁
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