Abba

Ah oui en effet comme ça c’est mieux de sortir l’ensemble 😁

D’autant plus qu’ils veulent aussi indexer leurs taxes sur le poids des véhicules 😳🤪

Bonjour Pitibonom, désolé je n’avais pas vu ton message de réponse. Merci pour ton message de bienvenue et oui j’avais suivi ton remplacement d’embrayage l’année dernière avec intérêt, d’autant que ta prose est agréable et vivante à lire 😉😊👍 j’ai eu cette mésaventure l’année dernière mais avec le nez du démarreur qui a cassé et est parti se loger dans la cloche de la bv. avec une caméra endoscopique j’ai pu le localiser mais après maintes tentatives pour le récupérer il est reparti de loger encore plus loin. il y a deux encoches sous la boîte mais je ne sais pas is elles sont assez grandes pour aller récupérer la tige du récepteur. Sinon as tu essayé en enlevant le démarreur ? quant au récepteur, le lien fuyait au niveau du logement de la conduite rigide dans le récepteur. Il y a un petit joint sur cette conduite et avec les années, l’aménage du récepteur s’agrandit (sans compter que le récepteur en lui même vieillit). il est pénible à remettre en place et il vaut le faire cardan et protection de cardan non remis en place. Le ressort du récepteur fera que tu auras des difficultés à l’enclencher dans son emplacement. pour décaler la boîte il faut démonter les supports de boîte pris sur le berceau et enlever les fixations arrières du berceau pour lui permettre de l’abaisser et ainsi pouvoir reculer la boîte suffisamment. Si tu peux ne pas sortir la boîte entièrement tu gagneras du temps tout en ayant un petit espace pour passer ta main (si tant est que tu n’aies pas des mains de maçon). pour remboîter la boîte (amusant ce jeu de mots 😁) il vaut mieux être deux car tout seul la voiture sur les chandelles c’est impossible. la technique que j’ai employé était de maintenir la boîte sur un cric hydraulique roulant et enrouler une sangle autour de la tête du cric. Une autre personne tirait devant la boîte afin de rapprocher la boîte. Par contre la grosse difficulté vient du fait qu’il faut que la boîte soit bien dans les deux axes (horizontalement et verticalement) par rapport au moteur qui aura basculé en arrière du fait que le berceau ait été défait. d’ailleurs, les deux grosses vis du berceau se changent car serrées au couple puis angulairement. si tu as besoin de précisions ce sera avec plaisir 😉( nous ne sommes pas si loin que ça géographiquement parlant) 😊 promis je passerai plus souvent dans cette section 😁 ps: pour la purge du circuit d’embrayage, le plus efficace est de mettre la voiture sur chandelles (avant forcément mais surtout arrière en plus), arrière légèrement plus haut que l’avant, de brancher un tuyau sur la vis de purge du récepteur et laisser couler naturellement. C’est long, mais efficace. Sinon il y a la technique du purgeur sous pression mais il n’en faut pas beaucoup 😉

Prochaine étape la jante mtm ?

Et voilà comment la cote de celles qui restent en bon état augmente mais oui dommage qu’elle serve de donneuse

Ça lui va mieux comme ça 😁

Super K12 😉👍

Merci pour l’explication Dj 😉

Si tu as l’occasion de faire une photo pour constater avant après 😁😊

Merci à vous 😉👍 ça fait plaisir d’en profiter avec un moteur plus plein

Hello à tous, 😊 après une période de réglages, nous avons enfin pu (avec Tissa) obtenir un bon réglage du boîtier et des performances retrouvées. retrouvées ? En effet, le régulateur de pression d’essence étant neuf, le boîtier était réglé pourtant pas trop fort (position 3 à peu près alors qu’auparavant c’était plus de la moitié ) mais la voiture n’était molle. Outre le fait que la connectique des capteurs cliquetis s’était débranchée, le plastique à cuit et est en morceaux, il a fallu ensuite faire des log pour vérifier qu’à tous les régimes l’enrichissement est bon. Chose faite car il a fallu baisser encore le réglage du boîtier. maintenant nous pouvons profiter des bonnes performances du moteur 😉 prochaine étape : remplacer les capteurs cliquetis 😊

Par contre Dj, as tu une idée de la raison de ce claquage de circuit imprimé ? 😉

Ça fait plus de 30 ans que vag monte ce type de système pour leurs serrures et à partir d’un certain temps ça casse. Déjà changée sur la voiture à madame Mais pas cher

Si tu comptes la rabaisser avec les cales tu risques de toucher l’intérieur des ailes 😊

220€ chez Fred ? Il semblerait que ce soit plutôt 450€ par chez moi. bizarre cette différence de tarif. en tout cas n’hésite pas tu ne le regretteras pas 😉

Oui c’est la différence entre le moteur aqj et ank. Aqj 2 sondes avant cata uniquement et ank 4 sondes 😉

Non Dad les sondes sont neuves. Mais au ct (Jeremy pourrait en parler beaucoup mieux que moi) c’est le lambda des gaz qui est analysé et le CO. Pas la valeur des sondes lambda il y a une différence mais je ne saurais l’expliquer d’une manière plus technique

En même temps les blocs de rs6 ne courent pas les rues. Ça coûte à en termes de temps et investissement de la refaire. Par contre le prix est délirant pour une voiture avec le moteur plus que hs 🤪

Oui 😁

meme en E85 sans les catas ça ne passe pas au ct

Tu as essayé sur Ali ou Wish ? Des fois que ... après plus qu’à le faire à l’imprimante 3D

Tu te demandes comment le pneu peut se déformer à ce point

De rien 😊

Pas de soucis 😉 concept intéressant 😁

Oui le bruit devient présent dans l’habitacle et gênant à la longue. j’ai pris les intermédiaires et ne le regrette pas. Les enfants ne se plaignent pas du bruit présent mais pas assourdissant 😉