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Abba

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Tout ce qui a été posté par Abba

  1. Abba
    Encore des bourrins qui ont travaillé dessus. Ils ont dû utiliser la clef à choc comme souvent tant que c’est rattrapable c’est déjà ça
  2. Abba
    J’ai retrouvé le lien, en anglais, mais les photos parlent d’elles mêmes https://www.audizine.com/forum/showthread.php/843143-DIY-FULL-B5-Audi-Driveshaft-Rebuild
  3. Abba
    Oui ça va bien 🙂
  4. Abba
    Un lien sur un système similaire
  5. Abba
    Je confirme qu’elle est belle en bleu ta rs6 Waza 😊
  6. Abba
    C’est le même système que celui qui était prévu pour les Cayenne et touareg mais tu gardes le roulement d’origine. À voir 😊
  7. Abba
    Non pas de lien désolé
  8. Abba
    Content de savoir que tu as les mêmes ressentis quant à la nouvelle pompe 😊 Pas de soucis pour la sortie de la pompe
  9. Abba
    Bon courage pour le palier car il te faudra démonter l’arbre en entier. Ensuite tu devras t’armer de courage pour retirer la vis qui relie les demi-arbres puis un extracteur de roulement à griffe, ou autre, pour retirer le palier un membre du forum l’avait fait sur sa s4 b6
  10. Abba
    Des ratés ? C’est bizarre, est elle d’origine e ou reprogrammée ?
  11. Abba
    Désolé je ne connais le code couleur pour tes jantes. en effet la tt est compacte. J’ai une a3 8l et c’est bien joueur mais pas pareil en termes de confort ni de sensations
  12. Abba
    Les mêmes que toi Waza 😉 et avant les PS3 et les mêmes ressentis
  13. Abba
    Tu nous en diras des nouvelles 😁
  14. Abba
    C’est toujours aussi agréable un v8 atmosphérique ☺️ tu as un moteur ANK donc avec deux sondes lambdas par banc. Une avant cata et l’autre après cata. Tu as aussi la suspension sport (code option 1BD) quelles sont tes impressions par rapport à ta tt même si ce n’est pas la même catégorie de véhicule ?
  15. Abba
    Nickel pour ton huile moteur 😉 quant aux pneus je ne peux te répondre. Je suis en Michelin depuis que je l’ai
  16. Abba
    Sympathiques ces jantes et oui effectivement ça change 😊 as tu l’es codes option situés sur l’étiquette dans le coffre par hasard ? je te posais la question pour tes catas car tu disais que ta S6 ronronnait fort. En enlevant les catas c’est pire 😁
  17. Abba
    Depuis que cette pompe est montée sur la mienne çà lui a donné une souplesse qu’elle n’avait pas auparavant. essaie d’abord avec la pompe walbro et après tu verras bien 😉
  18. Abba
    Bienvenue à toi et ta belle 😉 les catas sont encore d’origine ? quelles jantes sont dessus ? tu as l’ordi de bord via le bouton devant le frein à main et le chauffage stationnaire ?
  19. Abba
    Vivement la suite Jerem 😁 mais ce fut un vrai plaisir de travailler avec toi sur ce beau moteur 😉
  20. Abba
    Tant que ça respecte la norme constructeur tu mets l’huile de ton choix en marque. d’ailleurs la 505.01 prévue initialement pour les tdi ip elle est un poil mieux que la 501
  21. Abba
    Oui en effet encore quelques kilos 🤣
  22. Abba
    Hello à tous , quelques petites nouvelles. les cales phénoliques sont arrivées et il faut que je prenne le temps de les monter avec changement des capteurs cliquetis dont les connecteurs sont bio dégradables. La S6 a aussi reçu 4 nouveaux pneus Michelin en ps4. Un parallélisme a aussi été fait mais ça ne me convient pas. Le volant est de travers sur la droite et la voiture est devenue louvoyante dans les courbes ☹️ Des idées ? Capteur d’angle de braquage à re calibrer ou autre ? en attendant j’ai reçu et monter le décapsuleur 😁 qui sont en fait les plaques pour boucher les vannes d’air secondaires. Ça fait de la place une fois retire tout ce bazar. au passage, les vis du collecteur d’admission étaient desserrées que côté passager. Je comprend mieux pourquoi le ralenti était chaotique et surtout la différence des lambda. quelques photos des plaques montées et de la place faite 😉
  23. Abba
    Mercedes ?
  24. Abba
    Bon à savoir ça Jerem 😉
  25. Abba
    Oui boxer 12 cylindres 😉
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