Fourbe

mon conseil d'emmerdé avec une S2 : fais la tourner, roules bien avec, inspecte le moteur et surtout surtout, les factures ! le moindre pet de travers et tu peux en avoir pour cher avant de trouver la panne. Et enfin, une fois en ta possession, si tu n'es pas trop loin d'Annecy (400-500km)... laisses là au grand maitre Michel D

changes de région yen a des tonnes ici que des fans des années 80 (205-309 audi80-90-100-100break ! renault 5-11 etc)

combien as tu investi dans ce "tas de rouille" ? la voiture a vraiment été mal aimé pour être rouillée à ce point alors que les Audi de l'époque ont un traitement antirouille au top (meilleur qu'aujourd'hui)

bon, c'est pas parce qu'elle est en vente que je l'ai abandonnée. Je viens d'y mettre 2 hp oxygène à l’arrière.

donc si c'est de la soude, de la lessive St marc fera le même résultat sans polluer autant et avec moins de risque ?

j'ai eu ce message d'erreur aussi avec la golf. La portière conducteur ne se vérouille pas toujours correctement. Apparement c'est le loquet qui remonte car il n'arrive pas à aller jusqu'en bout de course. Du coup ca bug le systeme alors que la portière est bien fermée. je ne sais pas si ca se régle, sur la golf c'est compliqué à atteindre (il faut démonter l'habillage + la vitre électrique)

t'as raison, il va pleuvoir demain alors pas la peine de la laver. C'est pas écologique :eldiablo:

bizarrement je pense qu'on aura pas de photo de ta golf propre aujourd'hui :D

dans ce cas je garde la 4 parce que c'est exactement pareil conso et assurance :D

la seule fois où mes voitures sont rangées c'est le jour de l'achat (ou de la vente :D ) Sinon ya toujours un truc démonté et des pièces un peu partout dans la voiture Si tout est bien, ca veut dire qu'il n'y a plus rien à faire, ca veut dire qu'il faut la vendre :D

je te fais un bref résumé de l'histoire j'ai acheté en janvier 2010 une S2 qui m'a ruinée (consommation excessive, merguez véritable sans puissance). Après 3000euros de frais, je l'ai échangé contre cette golf 4 GTI car c'était l'unique proposition raisonnable. Autrement on m'en proposait 2500euros alors qu'elle en valait 6000 roulante. SI j'avais eu 1000euros de plus de coté, je l'aurais amenée chez MichelD avant de la vendre. Bref, j'ai eu cette Golf 4 pas vraiment par choix mais parce que c'est comme ça que je perdais le moins d'argent. Je ne peux pas me permettre d'injecter autant dans ma passion... ma femme doit passer avant. Elle a accepté depuis plus d'un an de ne plus faire de sortie/resto pour que je puisse m'amuser, il est temps de rembourser mes dettes et de m'occuper des vraies choses essentiels de la vie. @tony : pour faire un plaisir durable, il faut avant tout acheter proportionnel aux moyens. Je n'ai plus le même budget qu'en vivant chez papa maman et j'ai mis 3ans pour le comprendre. Je tente maintenant de l'expliquer aux jeunes qui s'achètent des auto surpuissante et qui y injectent 700euros par mois... Pas facile, ils réagissent comme moi à leur age : "nan mais 200ch c'est un minimum, pour aller chercher le pain ! " Le type qui profite vraiment de sa passion, c'est le voisin qui retape sa Gordini depuis des années B) C'est pour ça qu'une fois dans le droit chemin, je prendrais le temps de trouver une auto qui sera une bonne base pour la personnalisation. Et à part une golf 2 GTD bien équipée, je vois pas :D

je fais 4,7l avec la 309 et il n'y a pas plus économique (fiabilité et prix des pièces, assurance) je ne cherche pas le confort ou le luxe. Le but c'est de reprendre ensuite pour novembre décembre une golf 2 GTD que je referais à mon gout. Faut dire aussi que j'ai trop tendance à "rouler fort" avec la GTI et ca me plait pas trop (permis, accident, consommation... trop de risques)

il faut qu'elle soit partie le plus tot possible. Au pire début septembre. vu l'état de ma 309, si j'en tire 300euros c'est beau alors c'est la golf qui est en vente

re en vente besoin de liquidité pour septembre et hors de question de vendre la 309 :D

dévoilée il y a peu, la nouvelle DTM audi sera une A5 coupé et autre nouvelle, BMW officialise sa participation une saison plus pimenté en vue ! les photos proto de l'A5 DTM (proto virtuel) plus d'info sur le DTM audi sur turbo.fr : http://www.turbo.fr/actualite-automobile/435710-dtm-audi-a5-m3-bmw-f1/ et voici la nouvelle M3 DTM de BMW (en vraie) plus d'info sur leblogauto : http://blogautomobile.fr/dtm-a-119516#axzz1STW11WXO

c'est pas parce que la mienne est en vente le bloc moteur 1.8l essence audi/vw est tout simplement increvable ! maintenant si l'objectif est d'avoir un véhicule économique au quotidien, un 1.9TDI (en 110 ou 130 car les 115 sont capricieux) avec un modèle de 2004-2006 sera idéal. Le tdi 105 est un peu faible pour le poids des véhicules actuels (1.4T mini). Le bof a une A4 TDI130 de 190000 km et le moteur tourne toujours super bien. Quand on chatouille la pédale, ca part tout de suite. Par contre coté conso .... ca monte à 6,5L/100 en montagne :D En comparaison, j'ai eu une A80 avec le turbo D (1.6TD). Voiture de 950kg 340000km réels, conso de 5,5L environ. Bref, le débat a déjà eu lieu dans la catégorie A4. Une 1.9TDI ou une 1.8T. Victoire du 1.8T car même si le carburant est plus cher, à l'achat ca se négocie bien plus. Les finitions sont aussi généralement un cran au dessus et l'entretien est bien moindre. sur le 1.8T dans une A3 il faut compter environ 8L de conso ps à intendant : le bloc 5 cylindre est fiable mais pas les éléments autour. L'électronique de ces moteurs est capricieuse et la facture peut vite exploser (vécu) sans compter la conso tout simplement hallucinante (11 - 12L au 100km sans rouler fort)

coté motorisation : 1.9 TDI 130 ou TDI 110 Les V6 ne sont pas fiables, les 2L TDI encore moins ensuite le reste ce n'est qu'une histoire de goûts et de finitions

bon, j'ai profité du temps pourri pour reprendre la peinture avec l'aide du bof résultat assez nul finalement. Je laisse tomber la peinture et j'opterais pour mieux le mois prochain (merci france telecom pour l'erreur de prélèvement qui me fout dans le rouge)

c'est comme les A2 sline resiglé S2 :D

je suis tenté mais avec le toit ouvrant c'est la galère

la rénovation ne se passe pas aussi bien que voulu. Je pense qu'il fait trop chaud. La peinture recouvre moyennement les défauts (malgré 2 couches d'appret et 2 couches de peintures) le vernis sèche tellement vite que les "coulures" se figent. Je viens de regarder la température dans le garage : 32°c :( guère mieux sur la terasse au nord et à l'ombre. je pense que je vais faire "propre" pour le moment et je repasserais une couche à l'automne quand les températures le permettront. les couleurs : poignées noir (n'ayant pas trouvé de bleu nuit) + vernis brillant insert "mytre" et grille de HP repeints en couleur gris brillant (le gris des a4 b5) n'ayant pas trouvé de gris plus proche de l'alu au centre auto. Pour l'automne, ce sera bleu nuit (sur commande) avec vernis mat et gris iceberg avec vernis brillant

lambda changée et toujours pareil. la voiture peine à accélérer passer 3000tr/min et en montée, elle ne dépasse pas les 3000tr/min (vraiment bloquée à 3000tr/min) on va tester la pompe à essence

bon, restau des poignées en cours depuis hier soir. puis je passerais au volant et aux plastiques autour du volant. encore 1 semaine de congé, faut en profiter :D

plus un turbo gonfle fort, plus on va l'entendre. Ca dépend aussi de l'emplacement dans le compartiment moteur. Ensuite tu l'entends principalement au changement de rapport. C'est bref ou c'est continuel? Parce que la soupape de décharge peut produire ce bruit. La voiture est peut être reprog ce qui fait qu'il gonfle plus que d'origine et qu'on l'entend bien mieux du coup. ps: tu es certain que le bruit provient du turbo ? tu parle d'un bruit hydro, hors l'embrayage est hydro.

je pense que si on conserve le papillon de l'AEB, doit devrait bien se mettre en place. Je n'ai pas en tête de pièce ou de sonde qui pourrait poser problème. malheureusement, on ne pourra le savoir qu'au montage :s Mais pour avoir vu les 2 moteurs cote à cote, rien ne me revient.