Fourbe

manquerait plus qu'ils se reniflent les fesses ! je devrais être présent également

le régulateur ne va rien accélérer du tout car il fonctionne avec les capteurs ABS. Donc les roues tourneront toujours à la même vitesse mais la voiture sera moins "freinée" par le bitume. Du coup il est possible que les roues ne tournent pas toutes à la même vitesse et que cela engage d'autres systèmes de sécurité active (antipatinage, controle de trajectoire) J'ai reçu le même mail "en chaine" que j'ai lu attentivement. 2 ans avec régulateur de vitesse, même sous les violents orages du sud est (du genre 1 mois de pluies en 1h) et je n'ai jamais ressenti ce problème. Après peut être qu'a très grande vitesse.... mais dans ce cas là c'est aussi dangereux avec ou sans régulateur.

douleur partagée. Je suis à 3g de doliprane et j'ai toujours mal à la tronche depuis ce matin. impossible de me reposer avec les **** de minots voisins qui crient depuis 10h du mat, l'ado qui test son nouveau pot non homologué sur son 50cc... Pour achever le tout, plus de gaz pour faire à bouffer (loi de murphy, ca arrive toujours le dimanche midi ça)

l’intérêt c'est de venir en vieux mazout et de remplir le coffre de pingouins :bigsmile: Mais ce sera en golf, le mois prochain. D'ici là j'aurais normalement changé les optiques avant (ou réparé du moins). En attendant j’aménage l'intérieur à moindre frais pour un résultat qui en jette. Manque encore des beaux tapis de sols... ou alors ça aussi je me le fais :)

rien que pour vous, la 309 est "réparé" ! merci à Steph pour les 10cm de laiton. Bon j'ai pas de chauffage dans la voiture, ya des morceaux de tableau de bord partout. Donc si je me sens d'humeur, j'arriverais environ 30min après Attila (vitesse maxi 110 alors je prendrais pas l'autopista)

heureusement ce n'est qu'avec la mécanique. Le reste ca va bien. Du coup je vais encore passer un weekend à bricoler, j'espère qu'il fait beau ... quoique ... justement il me faut de l'eau :rolleyes:

bon c'est mort pour moi. La 309 vient de me faire le coup de la buée sur le parebrise et du seau de LDR sur la moquette. Radiateur de flotte pété, 2litres en 30km Me reste encore le 50cc de madame pour aller au boulot

des news - Manno turbo en installation, manque plus qu'a trouver où le mettre - PC avant reçu. Pb si je le monte, les feux avant tombent car les fix sont HS. donc en attente des feux avant du coup j'ai profité de ce weekend perdu pour faire de la déco. En suivant un tuto sur le forum golf 4, j'ai recouvert mes montants intérieur (parebrise, ceinture av et ar, baquette de haillon) d'un tissu style alcantara. J'ai fait aussi le cache du moteur de toit ouvrant. Effet garanti ! pour 30euros on a l'impression d'avoir une autre voiture. Reste à faire les montant ceinture av et je vais me faire les pare soleil (qui sont beige caca). Du coup je vais voir pour faire aussi la plage arrière et pourquoi pas le revêtement de tapis de coffre. Le tissu est assez solide et la colle durci le tissu au verso en gardant le coté doux du tissu au recto. J'ai acheté une barre anti rapprochement avant. Je n'aime pas que mes voitures partent de l'avant et elle avait tendance à décrocher de l'avant dans les ronds points. Quelques weekend bien chargé en perspective

y font des 500cc en karting :D Pour ma part, présence à confirmer selon réception de mes pièces. En attendant je fais de la déco à coup d'alcantara :)

par contre dimanche prochain c'est le 8 mai et pas le 7 :) toujours à voir pour moi. J'ai acheté d'autres petites chose pour la titine en attendant d'avoir le reste.

Ca sera sans moi. Pas recu toutes les pièces. Je peux pas rouler sans phares et sans plaques d'immat :D

c'est la même pièce que pour les 100S4, ils en parlent d'ailleurs dans la section audi 100 S4 S6 S6+ VAG 3256 :) http://forums.audipa...ost__p__1675774 ps: sur la S2, il faut tomber le compresseur de clim. L'outil vient se prendre sur l'emplacement du support de clim.

je vais t'aider mais tu nous aidera en retour la sonde se trouve sur la pipe d'admission d'air juste après le papillon. 1 vis BTR de 4 ou 5. Tu peux pas la rater, c'est la seule vis sur la pipe d'admission. le prix de la sonde, je ne sais pas. mais tu peux déjà tenter de la nettoyer au dégraissant pour voir si c'est mieux. A ton tour de nous aider : pour ton prochain message, écris correctement (même si tu es pas doué, prends simplement ton temps et relis toi)

c'est la nouvelle caisse de Pandavet ! je pensais qu'il prendrait moins tape à l'oeil :rolleyes: Autrement je ne sais pas encore si je viens. La golf est en partie démonté en attente d'une pièce qui devait arriver aujourd'hui et qui arrivera peut être samedi. Je ne pourrais pas rouler sans parechoc avant ni phares sur une longue distance. à voir samedi après 14h (heure passage du colis)

nan mais si tu le prends comme ça je viens en mazout aussi :carre:

vu l'activité du post, je vais me retrouver seul.

ca semble compromis pour l'ensemble non ? pas vraiment de monde à ce rencard.

ca se bouge pas trop à 1semaine du rancard :(

les Mghz c'est la fréquence de l'onde qu'envoi le module dans la clé. Si le récepteur en face n'est pas fait pour analyser les données de la même fréquence (à plus ou moins 10 mghz je suppose), ta clé ne fonctionnera jamais. Et là il n'y a pas d'histoire de vagcom ou pas, c'est l'électronique des cartes qui fait que ça fonctionne. Comme une radio. Capable de se caler sur des ondes de 87 à 108 mhz Pour finir, les modules de centralisation B5 sont sur ligne K alors que les séries suivantes sont en bus CAN.

la mitsu est plus adaptée à des "chemins" L'a4 a déjà des faiblesses de suspensions sur les routes francaises (loin d'être les pires d'europe) alors même pas la peine sur chemin et puis les moteurs américain sont fait pour durer plus longtemps que la carrosserie :D

une idée du tarif pour le karting ? je connais pas trop ce qui est pratiqué dans le coin, vers aix c'était 30-40euros la session

je t'aiderais simplement en te disant qu'il ne faut pas mettre de dump à circuit ouvert sur un 1.8T VAG et même sur un moteur essence turbo VAG en règle général. Tu risques d'avoir des accoups au changement de rapport voir des pertes de puissance. Le bocal en question doit être le réservoir de charbon actif. Un organe qui participe à la diminuer la pollution de ta voiture. bref : revend cette dump et prend en une à circuit fermé (la dump OEM de S3 joue bien son role pour 35euros à la concession)

salut oursinator ! j'ai regardé un peu ce moteur Stirling. Il a un défaut majeur (même si il est certainement possible de le rendre exploitable sur un véhicule léger) aucun gouvernement n'a le droit de faire une taxe sur l'utilisation de l'énergie solaire :D Du coup je pensais : plutôt que de faire un panneau solaire géant avec plein de miroir qui reflètent la lumière afin de produire plus, pourquoi pas mettre un moteur sterling à la place ? Ah ben nan, jsuis bête... bien trop de rendement ce moteur et l'entretien doit être trop minable. aufait, j'ai appris ce weekend qu'il y a des nouvelles "normes" sur les courroies de distrib. 240000km maintenant et avec garantie !

si demain on me propose un tuture 100% électrique fiable avec 400km d'autonomie pour 10.000euros (sans option hein ! enfin genre clio campus) même en 2 places, j’achète. on peut rêver :rolleyes: Pour le moment j'intoxique le monde et je cherche la station où le diesel est le moins cher. Mais 1.40euros le mazout quand on sait qu'il était à 1franc quand la voiture est sortie d'usine ... les glandes

les pb de centralisation c'est souvent des déprogrammations de clé et ça amène bien souvent à aller à la concession et se soulager de 75€ par clé à reprogrammer (la technique inscrite dans la notice ne fonctionnant pas..)