Fourbe

pour le midi c'est picnic ou restau ?

je peux te faire un retour sur la hauteur : aucune voiture avec le pc un peu long ou un peu bas ne passe. Une old A3 passe tout juste Coté résistance, pas de soucis à se faire je pense. Juste pas prend du bas de gamme avec des soudures mal faite. coté largeur, c'est un vrai problème ! il vaut mieux être 2 pour positionner la rampe au milieu du pneu. Après ce n'est pas fait pour laisser la voiture dessus pendant 3 jours, c'est parfait pour une vidange ou une inspection rapide du chassis

- Fourbe (voiture selon repas du midi)

au passage pour le calcul de Docte > conso du 2.0TDI c'est 5.1 sur le papier mais bien souvent 7L en réel ! et consernant ma 309. Je mets tout en low cost dedant. Diesel comme huile. Je ne fais que ce qu'il y a faire pour qu'elle consomme le moins possible. Dernier plein : 915km pour 45L. Un truc qui me reste en travers : le prix du carburant à la pompe monte alors que l'euro est aussi de plus en plus fort. Par rapport à juillet 2008 : le barril à 146dollar et l'euro à 1.56 dollar prix à la pompe à 1, aujourd'hui barril à 108dollar pour euro à 1.44 dollar. Prix du carburant : le même !!! allez pour la route : http://france-inflation.com/graph_super.php bref : les glandes. J'ai 15km de route mal aménagé, sinon j'irais en vélo pour bosser !

bon et ce nouveau topic ! H2G il a vendu sa mamie et il roule en peugeot ? t'inquietes ! je viendrais en daily !

des 20VT bien traité c'est ultra rare. enfait non, j'en ai jamais vu <_<

c'est une très belle auto le seul point négatif c'est le kilométrage. Par contre n'oublie pas que tu vas passer sur un 3.0TDI quattro tiptronic. La consommation de mazout ne va pas être la même que ton 2.0TDI. Tu peux déjà te faire à l'idée que la barre de 10L sera dépassée. pour la boite, S-tronic m'étonne aussi. Je suis pas certain que c'était déjà en place en 2005

ouai mais le type c'est trop un malade sur les prix ! 100euros les feux arrières ! j'en trouve des neufs à ce tarif

pour faire ma petit contribution, d'internaute depuis noël 1996 quelque soit le FAI (sauf orange maintenant), en cas de pépin c'est la grosse galère. Il vaut mieux avoir une adresse mail "libre" (gmail, hotmail, yahoo, etc) J'ai eu free pendant 1an avant de déménager et c'est là que les emmerdent ont commencé pour ma part. Obligé de résilier (et de payer les 90euros) car impossible d'avoir internet dans ma nouvelle maison via free. quelques potes ont la freebox V6 et geek pas mal avec. Mes parents ont encore la freebox v4 et elle commence tout juste à déconner après 5ans de loyaux services. Mais avant free j'ai connu : orange(wanadoo), Waïka, infonie... et c'est toujours la même histoire. Il faut prendre l'abonnement et résilier au bout de 2-3ans car quand les ennuis commencent rien n'est fait pour garder le client. Donc de la même manière que les forfaits mobile, le FAI étant les mêmes société il faut réagir pareil.

c'est pour ça que je trouvais pas :rolleyes:

j'ai peut être trouvé des feux arrière OEM (type V6 donc black) Pour le pot, je n'ai rien trouvé en essence, que des pot mazout

avec des élargisseurs ca devrait être mieux :D enfin j'attends déjà de retrouver un budget pour l'entretien et je me ferais plaisir ensuite

voila photos en place plus haut

c'est une voiture qui n'a besoin d'aucun entretien huile 1erprix ampoule 1erprix essui glace 1erprix gasoil 1erprix ! je devrais me faire sponsoriser par la marque 1erprix avec le logo 1 dans une pièce :D

le cout de l'entretien je le connais déjà car il est le même que l'A4 que j'avais eu soit assez bas. Pour le moment je m'occupe de l'intérieur. Refaire bien propre. Ensuite je fiabiliserais le tout avec de la durite silicone et une bonne vidange. coté extérieur, petit à petit voila ce qui est prévu: - changement des feux avant - échange des feux arriere - si possible, changement du pot par un pot R32 - et donc changement du pc arriere pour un pc r32 - et changement du pc avant avec lame de v6 Samedi j'ai tenté de reprendre la peinture avec un bon lavage et un bon polish (+ efface tourbillons et hologramme) mais ca n'a fait que fait apparaitre encore plus de pok de vernis photos à venir plus tard. Je n'arrive pas à la tenir propre

ce daily me permet de faire plus de dégats aux autres lors d'un coup de portière :D Sinon pour la trace noire, c'est de la peinture. C'était rouillé alors j'ai arrêté la contamination et puis je me suis dit " tiens je vais repeindre toute l'aile" puis finalement non donc j'ai arrêté :D

Je me devais de présenter mon daily qui m'accompagne tous les jours au travail depuis 6mois. peugeot 309 GLD de 1986 couleur ? inconnue ! les options : attelage dégivrage arrière (si si c'est une option) et c'est tout ! Autrement : Moteur 1.9D pompe lucas boite 5 vitesse Avantages : ne fait pas la différence entre la route et les dos d'ânes et assimilés ralenti automatique par le saint esprit autovidange de l'huile par capillarité dans le filtre à air freinage mordant et chassis "sport" consommation navrante (5L au 100) ce qui me permet de réfléchir où est le moins cher pendant 1 semaine. on peut charger tout et n'importe quoi inconvénients: bruyante les plastiques sont ultra cassant PAS DE CLIM !! et c'était assez difficile aujourd'hui ce que j'ai "ajouté" barres de toit Vous l'attendiez : ps: contrôle technique vierge !

je fais enfin la présentation de ma nouvelle titine du weekend GOLF 4 GTI 150 de 1999 noire métallisé 3 portes Finition : j'en ai vraiment aucune idée les options sont les suivantes : clim, siège reccaro tissu semi bac, ODB, rétro élec et dégivrant, vitre élec, éclairage dans les portières, prise 12v dans le coffre etc etc bref, juste ce qu'il faut pour conduire tranquillement. Coté moteur : Bloc 1.8T AGU à 150ch d'origine. Le moteur a subit une reprog conso (en théorie). Je n'ai aucune idée de la puissance en poney. Je sais juste qu'au niveau pression turbo je suis à 0.9bar en max et que ça envoi vraiment du pâté, bien plus que ma S2 dans ses meilleures jours. Dès réception de la titine, j'ai passé les durites de dépression en vacuum silicone pour éviter les blagues ainsi qu'un changement de la dump par une de S3 (merci Attila pour "le coup de main" ! ) Coté châssis : Équipée d'amorto sport qui serait des bilstein, toutefois elle est toujours très haute sous caisse donc ressort d'origine. Ca reste un véritable bout de bois. Le freinage a aussi été repris pour des disques ventilé rainuré percée + plaquettes ferrodo tendre. Autant dire que quand on freine .... ca freine ! Les jantes sont des OZ polaris en mauvais état, les pneus sont de bonne qualité mais ont mangé les trottoirs avec les jantes... Coté extérieur : la c'est le drame. Peinture fracassé, des petits coups partout, beaucoup d'impacts sur le capot, des points de rouille également un peu partout (tout petit point). Bref à reprendre entièrement. Les 2 parechocs sont cassés, il me manque les 3 grilles du pc avant. Les accroches des 2 feux sont cassés. Les feux arrières sont des truc tuning norauto (j'ai retrouvé les mêmes !) le pot d'échappement style moto vient du même endroit. normalement vous devez vous dire que j'ai fais une boulette lors de l'achat. Et bien non. Hormis l'extérieur qui est a reprendre et l'intérieur qui était sale, coté moteur c'est niquel. Conso à 8L, puissance dispo dès que j'en demande, freinage au top et chassis joueur. Et puis je l'ai échangé contre ma S2 en panne qui m'a ruinée. Les photos (5km après le lavage 3étoiles)

le compartiment moteur de la leon 1 et de la golf 4 sont totalement identique ! De par la position des éléments et de plus les mêmes éléments !

pour ton entretien, si le but c'est de faire des bornes à pas cher et fiable : bosch/brembo pour les freins, febi-bilstein pour la suspension j'ai testé des sous marques comme TRW (pris sur oscaro). Les amorto sont aussi nazes que les usagés. Pour le débitmètre, ca ne se change que si ca marche pas. Débranche le avec le moteur tournant. Si la voiture cale ou si elle roule pas correctement (pas toujours sensible sur le ralenti) alors c'est qu'il est bon. SI ca ne change rien du tout à la voiture c'est comme si tu n'avais pas de débitmètre, c'est le calculo qui simule le débitmètre. la n75 : pas de secret. Tu la débranche et tu la branche à la batterie en direct par accoups (2 petits fils sur les cosses) si tu entends bien l'electroaimant collé (comme un relai) c'est qu'elle est bonne. la géovariable, quand c'est grippé tu roules en sécurité ou du moins pas très vite. La voiture manque terriblement de couple et les pentes sont difficiles à monter. A ne pas toucher quand ca fonctionne ! Ya un type qui a refait proprement sa géovariable sur le forum golf4. Il faut suivre la procédure à la lettre. sinon un bon coup de propre dans le circuit d'air devrait lui faire du bien. Des filtres neufs et un peu de WD40 ou d'essence pour nettoyer le papillon. Et si tu as 30euros : un bidon de bardhal nettoyant injecteur. C'est ce que j'ai fait quand j'ai eu ma 309 : nettoyage sur circuit d'air, filtre neuf, un peu de WD40 pour netoyer le papillon et surtout le bidon de nettoyant injecteur. Je n'ai eu qu'une seule panne mais c'est de ma faute, je n'ai toujours pas changé le filtre à gasoil et il doit avoir au moins 50000km et 4ans.

personnelement j'ai fait l'expérience avec 4 carburants essence GPL E85 Diesel Essence : rejets de CO2 relativement contenu même sur ma S2 GPL : convaincu sur l'aspect pollution mais pas sur le reste (faire le plein, circulation interdite dans pas mal d'endroit, peu fiable) E85 : Si la voiture est bien optimisé, c'est très intéressant et coté pollution aussi Diesel : Convaincu par ma 309. pas de fumée, pas d'odeur, pas de gène quand on respire a coté. Par contre ya un tas de HDI et autre qui me font tousser quand je suis à coté. Samedi j'ai lavé ma voiture (polish et tout), un type passe devant chez moi avec sa ford diesel. 5s après je vois un genre de brouillard qui vient se déposer sur ma voiture... plein de points noirs se collent sur la carrosserie. J'ai du gratter avec l'ongle chaque point pour que ça parte ! je n'imagine même pas l'état de mes poumons!

ma golf me l'a fait il y a une semaine J'ouvre la voiture, j'ouvre ma portiere et le met la clé sur le contact pour ouvrir la fenetre (il faisait 27°c ce jour là) J'ouvre mon capot pour bricoler et je ferme ma porte. Et malgré que la clé soit dans le neiman, la voiture s'est automatiquement verrouillée. C'est une fonction de la centrale de verrouillage qui verrouille les portes si elles ne sont pas ouvertes dans la minute qui suit le déverrouillage. Heureusement que j'avais la vitre ouverte sinon j'étais bon pour un crochetage. Du coup j'ai vérifier comment crocheter ma serrure et je me suis aperçu que ça avait déjà été fait vu les marques et les rainures sur le métal ! ... rassurant ...

j'ai tout de même eu une fiche de paye mais il y a deux chose : - le salaire indiqué n'est pas le même que le virement que j'ai eu ( 3euros près) - il n'y a que 2 ligne sur la fiche de paye : cotisations patronales, charges salariales je me demande si c'est bien cotisé tout ça. J'irais voir la DRH la semaine prochaine

French, tu n'aurais pas mesuré à tout hazard ta pression turbo en pleine charge ? La mienne est reprog mais je ne sais pas non plus à combien de poney. je sais juste qu'elle tape à 0.9bar en pleine charge au lieu de 0.47. Ca envoi vraiment et fournit une reprise d'enfer.