Fourbe

je me tâte aussi de vendre la Golf 4. Projet immo pour l'été et j'aurais besoin de qqchose de plus "utile". Ca risque fort d'être un échange contre un kangoo ou un berlingo .

et pourquoi pas une monte full weber ? tant qu'à jeter de l'essence dans les cylindres, autant mettre 5 carbu en tête :D Belle restau, à suivre également ca bouge beaucoup en ce moment sur les GT, et elles le méritent.

Je compatis à ta longue souffrance pour faire redémarrer ce foutu 5 cylindres après changement de la courroie. J'y ai laissé bcp de plumes également avec ma S2 ; jusqu'a plus possible et obligé de la vendre. j'ai demandé à ma femme si pour mon prochain anniversaire elle voulait pas me payer la même voiture pour faire la même chose que toi. J'ai eu droit à un regard noir et glacial et un "toi et les bagnoles !!!" du coup j'en déduis que ce n'était pas la peine que j'écume les annonces Profites pour tous les autres hommes avec cette magnifique GT quattro !

on voit clairement que ce n'est pas envoyé directement de VW mais d'un prestataire de diffusion. Voir le lien de désabonnement :)

petit régime au SP98 depuis vendredi histoire de décrasser le tout (parce que je roule comme un pépé en semaine). Jantes R32 18" montées il y a 2 mois. ptit changement de feux arrière d'ici à noel (pour feux gti) bientot 10000Km depuis son achat, soit 134000km.

sur la coupé le réservoir fait 70L faut compter 450km voir 500km

il y a déjà audicollection et srsclubsport :)

on a perdu un cyril ya 1,5 ans environ dans les mêmes conditions. C'était une mine d'information comme dsts.

je dis pas que je ferrais mieux mais que des auto comme ça sur un circuit neige c'est pas "normal". Une propu avec des pneus clouté, ok je vois le délire de prendre les virages en crabe comme la toyota. Mais ya qu'à voir la bmw qui galère à se garer sur le coté pour laissé passer les autres.

un bi compresseur ca donne donc ce genre d'auto. j'aime le "oh, une porsche... mh une GT3... RS? .... byebye !"

j'espère que les types ne songent pas rouler un jour en france :D c'est juste impossible d'avoir de tel rabaissement sur nos routes.

les 3 derniers pilotes d'audi roulent quand meme comme des co***rd ! sur route sèche je prendrais même pas les virages aussi vite. respects à ceux là, un peu moins pour ceux qui viennent juste faire fondre la neige avec leurs gros pneus et leur propulsion.

au final, c'est moi qui ait la plus grosse et comme toujours sur ce forum, ce sont ceux qui ont le plus de connaissances à partager qui sont blâmés par leur manque de talent en écriture. Pas grave, le forum continuera à sombrer dans la bourgeoisie de "kiki va chez audi pour faire une vidange à 2000€". Et face on a les forum VW où les gens sont hyper égocentrique et rabaissent toujours les autres auto (genre les comparo habituels entre une golf 2 20VT et une S4 stock, une VR6T et un TTS ...) Bref, pour ma part j'ai largement levé le pied sur les forums. Je prends ce qu'il y a prendre, je tente de partager quand je me fais pas rabaissé par mon ignorance sur telle ou telle chose. Du coup je mets moins de pognon dans ma voiture et plus dans ma vie sociale. Relativise Cyril et prends du recul. Une bonne conversation dans la vraie vie entre passionnés vaut des milliers de post sur un forum.

si on veut une sportive qui ne consomme pas, il ne faut pas acheter une sportive plus vieille de 10ans. Et encore... Le beauf avec un TT 225 quattro il tournait à 12,5L en roulant normal :/ 450km avec un plein c'était bien. dans les années 80-90, malgré le choc pétrolier, on se fouttait pas mal de consommer 10,15 ou 20L du moment qu'il y avait des poneys sous le capot. Aujourd'hui si on calcul le prix du poney en carburant, ces auto sont des gouffres !

quand j'avais eu le soucis d'allumage sur ma S2, j'avais songé à changer l'allumeur car la tête était fendu. Réponse de Audi: on ne fabrique plus, rdv dans une casse

il vaut mieux du frais et un peu humide :D parce que à baisse température, on rentre plus d'air pour le même volume. Et l'air humide c'est encore meilleur car il se réchauffe beaucoup moins vite dans la tubulure d'admission. A l'arrivée dans le piston, il s'agit d'air chargé en vapeur d'eau. Et on sait tous que l'eau c'est de l'oxygène et de hydrogène, deux excellents comburant :) Donc le meilleur c'est juste après un courte averse au printemps. L'air reste humide et frais alors que le bitume est sec et chaud :) Pour la conso en hiver je sais que le moteur met plus de temps à monter en température et que du coup on consomme beaucoup plus jusqu'à la température de fonctionnement. Mais après pourquoi on consomme plus même sur une conso instantanée moteur chaud ?! bonne question

c'est parce que tu n'as pas le besoin d'une "allroad" beaucoup de commerciaux dans le BTP roulent dans ce genre de voiture.

au top ! merci

il y a la durite de blocage de pont mais c'est du solide. Par contre la durite d'ABS c'est du tuyau plastique rigide. de la grosse merde. Ca passe devant la batterie Il a tendance sécher et du coup à se briser. de mémoire un rose et un vert diamètre intérieur de 2mm voir moins. Que tu retrouves aussi dans le bloc moteur sur les dépressions avec les soupapes de contrepression (je suis pas sur du terme). C'est comme des ptites toupies en plastiques. Suffit de suivre les dépressions qui courent contre le compartiment moteur coté parebrise.

et en allemand il faut chercher quoi

soulève ta banquette arrière, tu vas trouver où mettre les 1m qui reste :D Enfin tu vas en recommander du coup. ps: 3mm pour le silicone mais la durite de dépression c'est du 3,3mm

et sur les 3B il y a des pièces qui ne sont plus fabriqué par Audi, et surtout les pièces qui sont hs vers 200K km : doigt et tête d'allumeur par exemple.

dis toi que c'est TOUJOURS le jour où tu as envie de faire un peu chanter la belle que les flics sont de sortie. Tu peux être tout sage pendant 2ans et vouloir tirer la 3 ieme une fois pour tomber sur une paire de jumelle au bout de la ligne droit. Effectivement, gardes bien en mémoire le jour où tu aurais du finir au poste, ton permis dans les main d'un juge et ta S2 en vente aux enchères municipales. ps: en rentrant tu as pris un grand verre de vodka j'espère !

en berline tu vas avoir du mal à trouver en S2. Elles sont rares. Pour les break c'est un peu plus courant il y a une majorité de coupé Pour des infos très précise, je te conseille le forum anglais S2forum. Et de lire et relire l'excelent http://www.s2central.net la perle du net Ensuite il faut favoriser un moteur ABY au moteur 3B. Plus fiable (allumage électronique), boite 6 . De plus sur la 3B bcp d'équipement fonctionne sur de la dépression ce qui générer des pannes idiotes et très longue à diagnostiquer (blocage de pont, abs). Vérifier aussi le pont arrière qui a tendance à "claquer" et à ne plus très bien encaisser les passages de rapport. sinon pour les pannes je crois que tout est dit. Il faut absolument que la voiture soit hyper saine au niveau moteur et électronique. Si elle a été bidouillée au niveau gestion avec une puce low cost par un bricoleur du dimanche, mieux vaut faire 300km de plus pour en prendre une à l'historique plus limpide. Enfin surtout ne pas hésiter à prendre rdv chez le docteur Michel D au garage de Vincy. Du coté de Lyon, ca fait des bornes mais c'est un spécialiste audi S/RS et il prend souvent moins cher qu'un "spécialiste" près de chez toi. Je te conseille de faire un petit tour sur la présentation de mon ex-S2 afin de te rendre compte de l'importance de vérifier absolument tout sur cette voiture avant l'achat. L'achat coup de coeur peut te coûter le prix de la voiture. Ca reste une auto à la sonorité formidable et je la regrette beaucoup malgré les problèmes qu'elle m'a fait.

3,3mm précisément Ton tuyau vaccum tu l'a acheté chez venair ? j'aimerais ton retour dessus si c'est le cas. Je suis pas certain que ce soit super fiable.