Fourbe

permis moto ou permis voiture pour cette "chose" ?

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arf, la pack plus. j'adore !! dommage que ce soit le cuir de mauvaise qualité. Il y a 2 type de cuir sur les Audi : le cuir tendu. Beau à l'achat mais qui s'ure très vite et qui fini par craquer à moins d'un entretien régulier le cuir type peau de croco. Un peu moins joli mais toujours aussi neuf après 10ans !

arf ! je pensais qu'Audi avait gardé le pack plus pour les ph2 et pour ne pas faire de concurrence avec les A6 C4

non, l'odb peut être paramétré par vagcom (dans instruments, 17 il me semble) Je sais qu'on peut faire quelques modif sur l'odb toujours par vagcom comme l'affichage conso en miles ou en litre/heure malheureusement je n'ai pas l'odb sur la quattro. Et puis le compteur est tout neuf donc pas envie de trafiquer :D

@ wawa : chassis sport, cuir élect, commande aux volants, TO, clim, odb, régul vitesse ?

la couleur c'est le gris audi ou c'est un gris or (or gris) ?

tu trouveras très peu de possesseur du moteur AEB. C'est un moteur qui n'a été produit que pour les A4 jusqu'à fin 1998 donc 2,5ans. Ensuite ce sont les bloc APU (a4) et AGU (A3, golf, leon). Je suis de Montauban pour ma part. Pour la n75, c'est elle qui régule ton turbo et qui empêche qu'il surcharge l'admission. Trop de pression pourrait entrainer des problèmes sur tout le système d'admission. A l'inverse c'est aussi la n75 qui permet que ton turbo soit ouvert au bon moment pour te donner de la puissance. bref, à ne pas supprimer. Avec ce moteur, tu n'auras jamais d'effet boost ou patate ! C'est un moteur ultra linéaire, il suffit de voir la courbe de puissance. Couple maxi de 1800 à 5000tr !

Le sline sur ta calandre n'apporte qu'un effet de style les finitions des A4 de l'époque pour 1.8T sont : pack : minimum syndical pack clim : clim... pack élect : vitre électrique arr ? pack plus : siège cuir élect, Toit ouvrant, commandes au volant, chassis sport -2cm etc etc (longue liste) pack luxe : siège cuir chauffant, téléphone, etc // pack quattro : sigle quattro avant, arrière et habitacle Je dirais que tu as une pack clim car les pack plus sont arrivées avec les phases 2 Il n'empêche que ton A4 possède pas mal de jolies choses, de très bon gout !!! Bienvenu ici !

papillon ultra propre. Mais il doit déconner car il se règle à chaque démarrage sans succès. j'en ai commandé un autre

j'espère que tu as demandé un marquage au sol interdisant de stationner devant ton portail :D

Moi je m’inquiéterais déjà de pourquoi l'eau chauffe à plus de 100° en roulant. Perso les produits miracles pour décaper les circuits de flotte sur un vieux moteur : plus JAMAIS. c'est l'idéal pour décoller la merdasse qui va venir user la pompe à eau et les radiateurs (moteur et habitable) pour finir par se bloquer dans les goulot d'étranglement de la culasse et détériorer le joint de culasse (voir faire sauter une pastille de dé-sablage.... c'est du vécu...) Il faut faire attention avec ces produits. Il y a 2 autres pièces qu'on oublie et qui sont impactées par la qualité de l'eau : le turbo et l'échangeur eau-huile là où tu monte ton filtre à huile. Si tu veux vraiment rendre ton circuit de flotte propre, tu mets ton produit dans ton eau déjà crade, tu fais re-chauffer le moteur. Puis vidange complète et remplissage à l'eau déminéralisée et re-chauffe et re-purge jusqu’à avoir l'eau sans gros dépôts. Ensuite, ton moteur devrait chauffer lentement si le carlostat était cassé en position ouverte. Chauffer à 100° sans carlostat en roulant c'est très étrange. La fonction du ventilateur c'est de remplacer l'effet "Aircooled" du roulage. Au mieux en roulant tu devrais avoir 85° avec ton carlostat dans les choux. Le liquide est-il simplement chaud ou as tu déjà un bouillon ? Le retour de liquide dans le bocal se fait bien ?

nouvelle suzuki Jimmy ? ya plusieurs collectionneur d'américaine ancienne sur ma commune, faut que je prenne mon appareil ce weekend pour en flasher qqun en train de faire le plein avant de partir en ballade (Pontiac Trans AM, Chevrolet Camaro, mustang ..) et un collection de Gordini (2 R8 flambantes !)

l'automobile ce n'est plus un sport très classe. On stigmatise les conducteurs, on n'aide pas les structures qui accueillent les pilotes. Bien content d'avoir réussi à franchir le cap de "l'auto plaisir" pour "l'auto boulot dodo"

toutafay mais bien sûr ! j'me vois bien faire 15km de RN avec un tel engin ! Jvais vachement faire le malin dans la côte à 6%

je m’inquiète de devenir comme Oli en vieillissant ! mais j'adore tes pantoufles !

j'sais pas trop pour LogiCzz ... il roule au mazout. Ca doit être un type bizarre...

pour remonté l'ambiance, je vais certainement faire une commande chez Venair-tuning pour de la durite silicone. J'aurais probablement les frais de port offert (sinon c'est 30euros) Donc si vous voulez un manchon ou de la durite de dépression en silicone, je pourrais faire l'avance et l'apporter au prochain rencard (sur Boé ou Toulouse ou Auch)

j'ai trouvé une photo d'un fabricant chinois, pas de 3ieme fils

toujours sur le diag de l'A4 j'ai passé tous les connecteurs au nettoyant contact + anti humidité j'ai ensuite suivi la RTA pour analyser le problème de ralenti chaotique à froid et de pas de ralenti à chaud. Dans la procédure je dois tester la résistance du connecteur de papillon 3 et 4. Hors je n'ai pas de pince contact au connecteur 3 ni même de fil ! Un autre AEB iste pourrait regarder son connecteur de papillon et me donner le résultat ? je précise que la RTA est pour Audi A4 Essence et que le moteur étudié est le moteur AEB !

rappel pas possible sur mon modèle et sur ce moulin, pas de log sur les ratés d'allumage au vagcom :/ le diag s'annonce complexe

pour revenir au sujet. Le problème des diesel et de l'autoallumage c'est qu'il a pas de controle du débit d'air aspiré comme avec les essences. Parce que dans le cas de l'autoallumage, il suffit de boucher l'admission en air = plus d'explosion. C'est le principe du moteur à explosion : carburant + comburant + étincelle (ou compression+chaleur pour le gasoil) Pas d'oxygène, pas de détonation

c'est surtout qu'a 200km/h, même l'auto te protège c'est le cerveau qu'il faut protège après et accessoirement l'ensemble des organes. ya plus de chance de survivre à un choc frontal de 2 auto à 100km/h qu'un choc contre mur blindé à 200km/h. Parce que le mur il absorbe presque rien du choc, il te renvoi tout dans ta tronche. Pire que ce crash test c'est les voitures littéralement enroulés sur les arbres.

réalisé sans trucage ! et clairement le quattro c'est juste hallucinant. Pas autant qu'un 4 roues motrices de franchissement type patrol ou land cruiser (comme mon bof) mais pour une berline c'est le pied. Par contre, c'est vrai qu'il faut se faire à l'idée qu'on va avoir du mal à faire un départ en burn comme des d'jeuns en 205 :D édit : après la team quattro d'estonie, la team hummer de l'Ohio... ils sont pas clair là bas

pas fan de ultra surbaissé