Dadou130

Je confirme, il suffit de trouver la manip et ca prend 5 / 10 minutes au vag com... Et bienvenue a toi et ta S.... Vivement la petite présentation en bonne et due forme :) Est-ce une alarme d'origine au moins? car j'ai une alarme sur la mienne une Cobra montée chez Audi... et comme elle est sur le plip... eh bien on croirait une alarme d'origine .... Trahie par le fait que ca fait bip kan j'ouvre et bip bip quand je ferme... Mais toi comme ca ne sonne pas... :/ :jap:

Yeah merci de vos réponses... En fait il sait déja apparemment qu'une bobine est morte... C'etait histoire de savoir c'etait laquelle... ;) Eh bien merci tout le monde :) Je voulais faire mon crâneur avec mon VAGCOM mais tant pis... ca sera a l'ancienne... :bigthumbup:

Bonjour !! Apres quleques foutages de gueule je n'y vais plus que pour commander des pieces c'est tout... et encore je crois que je vais faire un tour dans une autre concess... Je vous raconte : - J'achete ma A3 TDi 130 il y a un an et demi dans une concession VW avec garantie 6 mois, - Un mois plus tard... les secousses du VM apparaissent... :( - J'emmene mon vehicule là-bas, diagnostic : VM à changer (normal me direz vous :P ) - Changement pris sous garantie (jusque la tout va bien, j'en profite pour leur demander de me changer le kit d'embrayage comme ca je profite de ma MO comprise dans la garantie) - 10 000km plus tard meme problème !! exactement les memes symptomes et tout... - Je renvoie mon vehicule qui est encore sous garantie : Rebelotte : VM HS... je trouvais ca vraiment bizarre mais bon... - Je crois me souvenir que le régime de ralenti etait plus haut quand j'ai recuperé le vehicule. - Et aujourd'hui soit 1 an plus tard, cela fait quelques mois que le probleme est encore revenu : grosses secousses du moteur a froid etc... C'est exactement la meme chose que le VM. - J'y retourne apres avoir pris RDV pour diag, je leur laisse une nuit pour qu'elle dorme dehors car il faut tester a froid (j'ai parlé de ca avec l'agent audi il me dit ok). - Je repars et revient 10 minutes plus tard pour recuperer mon tel que j'avais oublié dans la BAG. - Surprise : ma voiture n'etait deja plus dehors mais dans l'atelier. :rolleyes: - La personne me rappelle le lendemain pour me dire que ca ne vient pas du VM mais d'un poussoir hydraulique... :rolleyes: Il me semblait que les poussoirs hydrauliques usés provoquaient un claquement suite au jeu créé en queue de soupape... pas de quoi faire danser la Salsa au moteur. Phénomène qui se produit uniquement a froid et pas a chaud contrairement aux poussoirs qui provoquent un bruit a chaud surtout (dites moi si je me trompe) J'etais enervé car je savais que mon auto n'avait pas dormi dehors et que ca les faisait peut etre chier de changer un VM de leur poche... Je suis quasiment CERTAIN que c'est le VM... Et maintenant je vous explique pourquoi je ne fais plus confiance a ce monsieur (Cedric Robac pour ne pas le citer) J'ai emmené mon vehicule labas pour un voyant d'Air Bag Allumé... pas de problemes on regarde ca... Un coup de valise, et dans les 10 minutes ils me disent que c'est enlevé ... un faux contact dit-il, potentiellement une chance qu'il revienne ce voyant :mad:... et moi je repars sans rien payer (vehicule sous garantie) Quelques semaines plus tard le voyant se rallume... J'y retourne et il me dit que c'est le meme problème : connecteur sous le siege conduteur... Seule solution, souder les fils... et moi : eh bien faites ! :) Il a demandé a un de "ses" mécanos de me faire ca vite fait sur le coup... (sympa pour l'heure :) ) Donc j'attends une heure environ je crois puis recupere mon vehicule...connecteurs soudés... Un mois plus tard, je bascule mon siege pour faire descendre quelqu'un et en me rassayant que vois-je : Voyant d'Air Bag.... Enervé je me dis : bon je vais jeter un coup d'oeil... et la surprise sous mon siege : Connecteurs intacts... je verifie par acquis de conscience sous le siege passager... pareil !!! Le lendemain je fonce labas... J'explique un peu enervé au monsieur (Cédric) qui "ne se souvient pas de m'avoir recu pour ce probleme" (sans blague) Un coup d'oeil sur son ordi et il me dit : Ah non j'ai rien sur l'ordi, on peut prendre RDV pour voir ca... Je lui répete que je SAIS ce que c'est c'est le connecteur de siege conducteur....!!! mais lui : baaaah je n'ai rien a l'ecran je suis désolé... Ok je rentre chez moi enervé et la que vois-je (dans mon beau classeur ou je range TOUT sur ma voiture) : un ordre de réparation qui dit : "Vous avez demandé : Voyant d'air bag allumé" A partir de la je me suis dit : fini cette concession, j'ai acheté un VAG COM et remedié au souci moi meme... Je vais faire diagnostiquer mon probleme de VM par un autre garage pour savoir ce qu'ils en pensent. (d'ailleurs si vous avez des conseils pour ca je suis toute ouïe) Voila :) Merci de m'avoir lu

Bonjour. Je viens avec mon TDi vous enfumer et vous poser une petite question :bigthumbup: (Je précise que j'ai fait une recherche) Mon cousin a rentré une S3 cette semaine. J'aimerai bien savoir si il existe une manip au VAG COM pour tester directement ses bobines ( S3 8L of course ) . Peut etre que le défaut apparait au VAG COM directement dans la lecture de défauts. :unsure: En bref j'aimerai savoir la manip complète et sinon le cas échéant une méthode plus "traditionnelle"... Voila si quelqu'un connaissant la manip passe par ici ca serait cool de m'en faire profiter :) Merci de votre aide :) :jap:

Enjoy ! :rs: Veilleuses de près : Veilleuses + Codes : Veilleuses de loin : Veilleuses + Codes de loin : Je précise que ce sont des photos vite fait et que en vrai c'est un peu moins bleu... Mais les veilleuses eclairent vraiment bien ... presque comme la photo des veilleuses de loin. :jap:

il te faut un VAG COM Moteur tournant chaud Calculateur "01 - Moteur" je ne sais plus si il faut rentrer le code d'acces mais si oui aller dans "ACCES" taper 12233 Puis aller dans "Groupes Mesures" Canal 003 si ma mémoire est bonne. Et la il doit y avoir ecrit 0,0 sur chaque fenetre qui correspondent chacune à un injecteur. Si une valeur n'est pas au Zero Fixe, ton injecteur a un souci. Cdt.

Hello !! Désolé je débarque... Pas eu le temps de poster mais j'ai pris les photos c'est l'essentiel... Je poste ca demain... @A3TDi110/150 : Pourquoi tu ne me l'as pas dit avant?? :o :)

Je ne savais pas qu'il y avait ca dans les supermarchés... :blink: C'est bon a savoir :oui:

J'ai testé mes injecteurs et ils sont bons apparemment... Un pote a une ibiza FR TDi 130 et n'a pas ce souci... Je ne sais pas si c'est le meme moteur... :jap:

Euh.. faut que je passe voir beau papa :) Le kit complet coute 160€ FDP in. :jap: Et le rendu... pfiou ca change tout :) J'essaie d'en faire ce soir et je poste ca demain... ;)

Hello ! Je veux bien savoir de quelle reference de pile bouton il sagit... :jap:

:coucou: J'ai regardé... la cosse numéro 3 (en partant de droite ou gauche je ne sais plus) est absente sur le connecteur du feu droit et en remontant la piste on arrive a l'ampoule d'AB . Mode d'emploi ( POTENTIEL ) et matériel : - Aller chez Audi acheter (ou commander... des fois que.. :rolleyes: ) la petite cosse nue - Trouver 2 metres de fil 2,5² (on est jamais trop prudent :eldiablo: ) - Sertir la cosse au bout du fil - Clipper la cosse dans le logement 3 du connecteur droit - Remonter le fil jusqu'au feu gauche - Trouver le fil du l'AB sur le connecteur gauche (logiquement dans la 3eme voie du connecteur) et ponter dessus le fil que l'on tient dans la main. - Trouver une ampoule a mettre dans le feu droit - Mettre son AB arrière en route Et admirez le travail . Je ne l'ai pas encore fait mais je présume que ça marche... :jap: D'ailleurs, pas de risque au sujet du pontage? chauffe, perte de puissance etc??? Autre question, ou peut on trouver des cosses nues sur le net?? Merci

Hello !! Non ca ne va pas s'abimer en deux jours et meme si a chaud ca ne le fait pas c'est chiant. Quitte a payer, trouves toi un VM monomasse en cherchant bien sur le net et fais le monter par un bon mecano. ;) Tu n'auras plus jamais ce probleme ce qui n'est pas mon cas, audi me l'a déja changé et ca recommence... <_< M'enfin Le pire c'est que je l'ai ramenée il y a peu car les pieces et MO sont garanties 2ans, diagnostic : le seul défaut qu'on a trouvé c'est un poussoir de soupape... :rolleyes: prends moi pour un jambon... Et moi ah bon?? pourtant c'est flagrant a froid !! Ah non appart ca on a rien trouvé... je précise que meme a froid, le pied sur l'embrayage, mon auto ne fait aucun claquement donc IMPOSSIBLE que ca soit ca... Ca leur fait juste chier de rechanger un VM a leurs frais... Je vais demander un diagnostique dans un autre garage Audi... :jap:

:coucou: Pas de crainte pour ton DebitMètre ? J'ai entendu dire que l'huile c'est pas top pour les DP (filtre en coton huilé je présume... )

Hello ! J'ai monté un kit xenon slim + correcteur d'anomalie ODB + veilleuses a Leds sur la A3 de mon beau pere hier. (2.0L TDi 140 de 2004 non facelift donc) Temps total : 30~45 min. TOUT rentre dans le phare !! Pour les veilleuses, il n'y a qu'a enlever le couvercle coté intérieur (il y en a deux) et essayer tant bien que mal de chopper les fils de la veilleuse pour tirer dessus bien droit. C'est difficile d'accès mais clipsé donc faisable (faut se tourner dans tous les sens. :bigsmile: ) Pour t'aider, déclipse l'ampoule des feux de route, ça peut dégager un peu de place. Pour ce qui est du matériel j'ai acheté le kit complet pour A3 8P sur la baie chez le vendeur tuningxenon chez qui j'ai déja acheté avant et je n'ai pas du tout été déçu. Les veilleuses sont donc celles du site ou il est écrit : spécial anti erreur ODB un truc du genre. J'ai été stupéfait par la puissance des deux leds qui s'y trouvent !!! j'ai déjà les veilleuses a 4 Leds SMD sur la mienne et ça n'a rien a voir, la ça crache fort ! On les voit aussi bien que les veilleuses d'origine, tu n'a qu'a orienter la veilleuse comme tu le veux dans le phare pour trouver le résultat qui te plait... ;) Pour la couleur : c'est tres blanc.. ca equivaut parfaitement a un petit 6000k° Pour ne pas que ca tache je te conseille aussi le kit complet, car tant que tu auras des hallogènes ca fera bien trop jaune a coté des veilleuses :/ En tous cas mon beau père est conquis :bigthumbup: (ouf lol ) Voilou ! Si tu as des questions... :jap:

:coucou: Le caisson BOSE sur A3 8L est en plastok aussi :D Sinon l'install complete si tu le montes toi meme... revient entre 400 et 500€ sur la baie ou leboncoin... (C'est le prix de certains "packs" que j'ai vu a vendre) :jap:

:coucou: Ca m'interesse aussi :D

Bonjour ! Je pense changer les miens aussi bientot... Didonc ca va faire des frais... :D Y'en a pour combien pour faire ca dans les regles de l'art?? combien d'euros je veux dire :P Et ceux en polyuréthane sont beaucoup plus cher?? si vous avez des prix je suis preneur ! :coucou:

:jap: :coucou:

@Dan69Quattro : C'est pas un sigle S3 c'est le sigle KAMEI (marque de la calandre... :rolleyes: ) Very nice Car ;) And Welcome on AudiPassion Forum. :) Pardonnez mon anglais rudimentaire.. :jap:

Merci beaucoup :jap:

Belle titine ;)

Salut gangsta ! Oui elle va passer au garage : peinture PC et changement du Garde Boue... L'expert a refusé la refection de la jante... Demain je le rappelle pour lui demander pourquoi et je lui enverrai les photos ou l'on voit les traces pour lui montrer que ce n'est pas rien et qu'elle etait nikel avant... :jap:

Bonsoir Quelques photos de ma titine apres un bon nettoyage...avec les détails de ma jante ARD. :jap: 5 minutes apres le choc... Je sais elle est sale j'allais la laver justement... :'( Aujourd'hui pendant le lavage... (avec du nettoyant jante dessus qui est en train de secher :P ) Apres un coup avec ma petite eponge spéciale jante... Et apres une bonne demie heure, un demi litre d'huile de coude, une cale en bois, un chiffon en coton et de l'efface rayures plus tard... :eldiablo: La voiture au complet... Attention ca brille :sol: et sans polish :bigthumbup: Voilou :jap:

Merci pour tes infos wiz :) Je vais me pencher du coté des pierburg (apparemmetn moins fragiles que les BOSCH) Merci de l'info je ne pensais pas qu'on en trouvait sur Oscaro... :jap: