Dadou130

Oui c'etait écrit pour moteur avec injecteurs pompes ;) Je suis resté au moins 20 minutes devant le rayon chez feu rouge avant de me decider lol C'etait ecrit en gros et en jaune (si mes souvenirs sont exacts) : Je nettoie et préserve mon moteur... un truc du genre... Tu dois pouvoir en trouver comme moi chez "feu rouge" ou "sudauto"... ;)

Hello ! Si il y a une différence : Les points d'accroche sont différents, cela est du au fait que les ailes avant et arrières des S3 sont plus larges... ;) Et aussi regardes bien les baguettes de bas de porte... elles sont plus courtes sur S3... A mon avis un montage est faisable.. mais il doit y avoir pas mal de boulot :jap:

Ou de mettre ton embout et changer de pare choc pour celui d'une S3 ;)

Je UP pour avoir des nouvelles :ph34r: et bonjour :jap:

Salut ! J'ai testé un de ces produits sur mon TDi 130 , c'etait un flacon de la marque Winns (je ne sais pas si ca s'ecrit comme ca) C'etait un flacon noir pour melanger au gazoil... Je l'ai mis dans le plein qui a suivi la revision des 120 000 pour moi... (tous les filtres + vidange etc...) Resultats : moteur plus silencieux (a froid c'est assez notable), "réponds" mieux... enfin on le sent plus souple a bas régime, consommation legerement moindre... Je ne crois pas aux produits miracles et hors de question que cela devienne une habitude pour mon moteur mais je peux dire que selon moi cela ne lui a pas fait de mal... j'ai ai profité pour maintenir les régimes une fois ou deux le moteur BIEN chaud... ;) (quitte a décrasser autant le faire bien lol) Et aujourd'hui ca fait environ 10000km... et j'ai l'impression que les effets se sont un peu (beaucoup ?) estompés... ce que je trouve tout a fait normal... (pas de produits miracles toussa...) Bilan plutot positif en somme. :jap:

@DOF22 : Je viens de regarder ton lien, ils me proposent le meme que Oscaro. dans la liste il y a bien A3 8L moteur ASZ 96kw 130ch. Mais ca me met le doute car leur ref constructeur correspondante n'est pas la meme que la mienne... :( Il faut que j'aille voir sous mon capot ce qu'il en est... j'ai pas envie de me retrouver avec un DM de TDi 110 qui ne sera pas compatible avec la mienne... ca me chiffonne quand meme le fait qu'il y ai mon type moteur dans la liste... :jap:

yeah merci a tous pour vos reponses ;) je ne suis pas du genre a lésiner sur la qualité en general mais la j'ai pas mal de frais qui s'annoncent et qui se sont annonces donc les finances ne sont pas au mieux de leur forme.... :( sinon aujourd'hui faut pas se leurrer : 95% de nos audi sont made in china ;) mais je suis d'accord que la plupart des produits chinois sont de qualité douteuse... @vwaudigroup: ce matin ma titine avait des hoquets au ralenti a froid...j'ai ouvert le capot, débranché le DM et la : plus rien.. Avec les trous a l'accélération ça a fini de me convaincre ;) @wiz : j' ai même pas pensé a regarder la ref du mien lol honte a moi @dof22 : merci pour le lien je vais jeter un oeil ;) merci a vous pour vos réponses ;)

Merci de ta réponse célinetjim ;) Bah justement j'ai demandé le prix chez VW : 179€ pour de l'echange standard... Avec Oscaro je n'ai jamais eu de problemes de livraison et j'ai meme souvent été surpris par la reactivité ;) Mais sinon j'ai trouvé ces resultats : >>>lien<<< Deja certains vendeurs sont allemands ca me plait mieux, ils précisent ma référence complete et exacte et le debitmetre est complet (manchon fourni)... Je pense que je vais me tourner vers un de ceux la... :jap: J'attends toujours des avis :) Si celui d'oscaro est le bon je le commande

Bonjour a tous ! Je précise que j'ai fait une recherche en section mecanique sans succes. :jap: Voila : le debitmetre de ma belle commence a etre capricieux... :rolleyes: Reflex : Direction Oscaro (toujours un excellent service dumoins dans mon cas donc pourquoi changer...) pour avoir un ordre d'idée :eldiablo: je tape mon numéro de série de carte grise, il me sort le bon modèle de voiture mais j'ai un doute sur le modèle de débitmètre...<_< Voici le débitmetre en question J'ai donc appelé ma concession preferée pour savoir le prix et la ref. Resultat : Ref : 071-906-431-AX (Donc échange standard) Prix : 179€ Quand on compare a la fiche d'oscaro, il y a donc une différence de ref... Mais d'un autre coté la ref Audi est la ref constructeur et la ref oscaro est surement la ref Pierburg. Donc voila si vous pouviez m'aider je suis un peu perdu... :unsure: Je me suis renseigné, il se trouve que la référence BOSCH est 0 280 217 529... Pouvez vous me confirmer? En me renseignant un peu plus je suis tombé la dessus... :>>>lien<<< Qu'en pensez vous? Déja ca a l'air d'ete la bonne ref... mais ca peut etre dangereux pour mon moulin?? je trouve que c'est vraiment pas cher a coté de ce que l'on peut trouver chez Oscaro par exemple. J'ai trouvé deux avis sur FA qui disent qu'ils en ont acheté dans la meme boutique et zero soucis dont un depuis plus de 2 ans... :jap: Encore plus louche :bigsmile: : en tapant la ref bosch sur Oscaro je tombe sur le debitmetre Bosch exact mais a 280€ env. bizarre qu'il ne soit pas présenté dans le catalogue TDi 130 <_< Enfin voila j'attends vos commentaires/avis à propos du DM Pierburg (est-ce le bon?) et du DM Ebay :) . Merci de m'avoir lu :coucou:

Ne te poses pas de question ;) Passes chez renault qu'ils se debrouillent avec leurs copains de la concession Audi d'a coté pour te la faire passer au diag avec prise en charge ;) Enfin ils se debrouillent tu n'as rien a payer... Le mieux et que tu filmes ce phenomene avec ton tel si tu le peux comme ca ils ne discutent pas ;)

@VwAudiGroup : Pour les pédales je ne sais pas pourquoi l'accelerateur est au plancher... :) Bonjour et Bienvenue a toi et a ton auto Azoun ;) Pour ta courroie : le caoutchouc n'est pas eternel, fais changer ta courroie, car meme si j'ai vu des vieilles caisses de 200 000 km ou 10 ans avec la meme courroie :rolleyes: c'est au petit bonheur la chance... le jour ou ca casse..."t'es marron". En plus elle est sous garantie ;) Sinon pour l'huile : Comme ton vehicule est sous garantie je présume que tes revisions se feront chez Audi (normal). Si tu es en Long life et que tu veux revenir a la normale, il faudra leur preciser a la derniere revision avant la fin de garantie, comme ca ca t'evitera de faire ta vidange suivante toi meme et etre obligé d'y retourner pour te passer le compteur en non long life. Ensuite en non Long Life, il te faudra impérativement de la 505.01 (5w40 en général). La castrol EDGE est tres bien ;) Remarque : En général, la norme 505.01 ne se trouve pas en caractères gras police 80 sur la face avant du bidon mais en blanc sur fond noir a l'arrière et en petit (c'est le cas sur la Castrol EDGE qui est tres bien) ;) J'ai aussi testé la MOTUL SPECIFIC 505.01/504.00 pour ma derniere vidange car pas de castrol en stock et je ne voulais pas attendre... et elle m'a l'air toute aussi bien que la CASTROL... :jap: Sinon pareil j'ai peut etre pas beaucoup d'experience (23 ans bientot 24 :P ) mais j'ai conduit pas mal de "VW" et d'une Golf II 90s, un 1.6L GL, une Passat V6 TDi, Golf 4 TDi 115, et ma A3 Tdi 130 reprog.. pas une n'a bouffé une goutte d'huile entre deux vidanges ;) (meme la golf 90s qui a 24 ans :P) (enfin sauf la passat qui a bouffé un petit demi litre avant sa première vidange (normal pour un moteur neuf parait-il).. mais aujourd'hui elle a 100 000km et plus rien) Voila si tu as des questions n' hesites pas ;)

Le truc qui m'embete c'est qu'il passe en dessous justement... :/ Ca doit etre ni-kel avec un PC de S3 qui est plus bas que celui de la A3 :) J'attends les photos de derriere, profil et dessous :bigsmile: :P

J'ai exactement le meme souci sur mon TDi 130... De temps en temps quend j'appuie, la voiture a un petit hoquet puis repart... Parfois meme a l'arret a froid il y a des fluctuations du regime... Bien sur rien de tout ca une fois le DM debranché... Bon bah.. je sais ce qui me reste a faire :D

Pas mal ;) Merci :)

:jap: Merci pour les infos :)

ouais aussi parceque les miennes sont sorties de la dedans toutes griffées :)

Ou sinon pour eviter le miroir , Allumer les veilleuses et regarder le phare coté optique.... on voit tout de suite quand on approche du trou ;)

Salut ici ! Jolie A3 que tu as :) Aurais tu plus de détails sur la sortie? Détails de découpe surtout... dommage je les aurait vues un peu plus haute... mais c'est du tres bon boulot quand meme :)

Moi j'aime beaucoup la B7 que je trouve superbe en tous points... Maintenant je suis décu par les différences avec la Exeo... Tout ce qui a été repris d'audi est toujours aussi beau : Profil , habitacle etc.. Ce qui change a été baclé je trouve, des phares grossiers, une calandre qui ne colle pas a la ligne... etc.. Je trouve que ca a été repris avec faute de gout... :/ je ne sais pas trop comment expliquer mon impression... Cet aspect donne vraiment un aspect "chinois" a la voiture... c'est tres dommage a mon sens... Sinon globalement c'est une belle voiture y'a pas a dire... entre une 407 / Laguna et celle ci mon choix est vite fait :)

ouais je me doute... il devait faire un bruit de 2CV :D Le truc c'est que le mec qui a la S3 n'a passé qu'une bobine neuve a mon cousin pour la changer... j'espere qu'il n'y en aura qu'une de morte :bigsmile:

De rien c'est toujours agréable de voir des belles caisses bien entretenues... ;) Anecdote : tout a l'heure a mon E.LECLERC, je me gare bien au fond avec personne au tour, je vais acheter mon pack d'eau et quand je reviens : une jolie S3 8L etait venue taper la cosette nez a nez à ma A3 :bigthumbup:

T'as bien fait de prendre le 2e... Ca marchera comme sur la passat de mon pere je pense. Sur la photo que tu montre, le premier et celui qui est d'origine sur les A3 comme les notres. Billeuz c'est vrai t'as rien compris??? :blink:

hello Pixel69 ! Aucun voyant... - Pour le mettre sous tension : Tu pousses le bouton de facade du commodo vers l'exterieur : ca fera un Gros CLAC - Pour fixer ta vitesse : Tu roules, tu appuies sur le bouton poussoir en extremité et voila c'est fixé :) - Pour ralentir : Tu appuies sur le meme bouton ou tu restes appuyé : une pression = - 1,5 km/h - Pour accelerer : - Methode officielle (pas pratique) : Tu fais glisser le bouton de facade du commodo vers l'exterieur (il reste de la détente apres la position de marche, meme principe que pour ralentir : 1 pression = + 1,5 km/h) - Methode moi et beaucoup d'autres je pense : T'accleres au pied pis tu r'appuies sur le bouton pour restabiliser :bigsmile: - Pour desactiver le limiteur : frein, embrayage ou accelerateur pendant X temps ou X km/h au dessus de la vitesse du limiteur je ne sais plus trop - Pour l'eteindre completement : Tu fais glisser le bouton de facade du commodo vers l'interieur.. ca fera un gros clac :) Mon pere sur sa Passat de Juin 2004 a le voyant car le fonctionnement est different... Le gros bouton en facade du commodo chez lui c'est : ON/OFF mais pas de + Quand il met sur ON le voyant s'allume... pour dire que le regulateur est sous tension. Puis il a (sur le volant) un bouton a bascule + et -... et un bouton reset Il n'a qu'a appuyer sur "+" et la il a le régulateur actif. Pour couper : frein, embrayage ou accelerateur pendant X temps ou X km/h au dessus de la vitesse du limiteur Une préssion sur le + et l'auto retrouve sa derniere vitesse enregistrée avant le coup de frein... Pour remettre a zero : reset Apres un reset , une pression sur + la stabilise a la vitesse actuelle... J'espere que j'ai été clair... :) A pluche et bon montage :jap: Je me suis fait grilled par billeuz ! :icon22:

Hello ! Les veilleuses ODB que j'ai installé sur la A3 en photos ne demandent pas de resistance ODB ;) Tu les trouveras sur un celebre site d'encheres .. vendeur : tuningxenon. Et pour les ampoules a filament... je pense que les plus blanches d'entre elles (celles qui coutent tres cher genre PIAA) sont presque aussi blanches que le Xenon d'origine quand elles sont allumées seules... mais a coté d'une lampe au xenon ca n'a rien a voir... :jap:

Magnifiques photos ! :blink: meme dans les passages de roues vos autos sont d'une propreté clinique !!! :blink: Tres jolies vos S en tous cas ;)