Dadou130

Une chose avec UMS, Il passe le diag avant pour etre sur que tous les organes vitaux sont en bonne santé... Titine avait Zero defauts... Pour le prix j'ai payé 315€ (350 - 10% car nous etions 3) Auquels on pouvait rajouter une 30aine d'euros pour un passage au banc a rouleaux car il travaille souvent avec un lycée technique qui en possede un... Tu as quand meme un passage au banc electronique powerdyn avant et apres histoire de te rendre compte du gain de puissance et d'avoir une puissance indicative... Pour info la mienne Sort 164,5ch et 380Nm de couple contre 134ch et 310Nm d'origine... Quand j'ai relevé ma pression de turbo je suis dans la plage d'un TDi150 (ce que je lui ai demandé) et je colle aux fesses des Leon TDi 150 sans problemes... je pense que mon relevé de puissance est cohérent... :oui: C'est sur que MRC et ABT etc jouissent d'une excellente réputation qui n'est d'ailleurs pas volée... :jap:

Hello, en lecture de defauts au vag com j'ai zero defauts... Ca me le fait quand je mets pied dedans... quand j'accompagne cela ne me le fait pas... c'est donc ( a mon sens ) du au fort couple qui debarque vers 2000 tours... Quand j'ai fait ma reprog ca ne me le faisait pas.... ca me l'a fait progresivement... Quand j'ai debranché mon debitmetre ca ne me le faisait pas... (logique : plus de debitmetre -> plus de turbo -> plus de puissance :bigthumbup: ) Pareil : ca ne me le fait pas en 2e ... ou presque pas.. ca monte tellement vite que l'aiguille ne reste meme pas une seconde vers 2000 tours :bigsmile: apres plus le rapport monte pire c'est.... <_< EDIT : apres relevé de courbes... mon debitmetre et mon turbo sont en bonne santé :jap:

:coucou: une pompe basse pression coute 200€ chez bmw pour une 330d... Je pense qu'on ne doit pas etre loin chez les 4 anneaux... Pareil : attaques les, Tu payes pour resoudre un probleme, si ils ne sont pas foutus de trouver le souci c'est leur probleme. Tu as demandé et payé pour une solution, pas pour avoir le droit de payer leurs "essais de réparation"... bon courage

:coucou: Je connais un bon préparateur en RP. UMS reprog. En tapant ca sur google tu tomberas sur son site. Il te fera une reprog aux petits oignons pas un truc standard, c'est un motoriste depuis plus de 15 ans qui a commencé sur 205 GTi :)... C'est un vrai passionné pro, j'ai fait ma reprog chez lui, il sait ce que fiabilité veut dire, il t'expliquera comment ca marche si tu lui pose des questions et tout... franchement j'ai emmené 2 potes avec moi faire cette reprog et c'est que du bonheur pour nous 3.... y'en a un qui avait un 1.8LT 150 comme toi... monté a 190 :P... (il a voulu le max) renseignes toi directement via le site et par mail tu verras... ces prix sont concurrentiels :jap:

Merci pour ton info je vais tester demain ;)

Je crois que c'est "lui" ross tech france :) Et je crois que le vag com ne s'achete que chez lui pour la france donc oui c'est le distributeur francais :bigsmile:

Hello !! J'ai recalibré les 3 capteurs et les defauts ont disparu... :)

Salut gangsta ;) Merci pour les codes erreur c'est deja dans mes favoris :) Justement ces codes erreurs resultent d'un 2e scan... :jap: Quelqu'un d'autre? Je vais deja recalibrer les 3 capteurs on verra bien... :/

Le concepteur*, distributeur de VAG COM... * Je crois... :jap:

c'est cool que ca serve a d'autres... je remercie une fois de plus Eric Maurier pour sa grande compétence... :jap:

salut et merci d avoir répondu... en effet ongbak, les diesels asmatiques n'ont pas de bobines contrairement aux ivrognasses d'essence :bigsmile: Sinon j'ai du nouveau, j'ai debranche mon debitmetre...et plus de petits rates, tout va bien :) mis appart le fait que j'ai perdu 100ch lol ;) j'ai rebranché et tout va bien...allez comprendre... sinon personne n'a d'idée pour la grosse vibration quand j'envoie un peu en dessous 2000trs? cette vibration est normale mais pas dans une telle mesure a mon sens...peut être un support fatigué... vous en dites quoi? :unsure: merci :jap:

Personne?? :unsure:

:coucou: Je ne sais pas ou tu as fait ta reprog mais si c'est du sur mesure, demande un remboursement lol Si c'est une reprog standard ne t'entonnes pas ca arrive... selon les voitures... vu qu'il ne sagit que d'un "on enleve, on remet et bon vent" il est normal que cette carto "standard" ne convienne pas a tous les moteurs... :jap: Conseil : faire faire une reprog sur mesure, en général un peu couteuse mais le monsieur te règle tout ça aux petits oignons :oui: C'est ce que j'ai fait et ca a été nikel... :jap: Bonne route :)

Bonjour a tous Voila je debute un peu dans le VAG COM et beau papa a une A3 ... Me voila parti pour rendre service avec mon nouveau joujou... Seulement voici ce qui en sort (je m'en suis tenu aux défauts) : ------------------------------------------------------------------------------- 5 Codes défaut trouvés: 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 000 - - - Intermittent Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 152.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 12.01 V Bits: 00101000 Bits: 11100000 (sans unité): 0.0 18051 - Lire la mémoire de défauts de la centrale électrique-électronique P1643 - 000 - - - Intermittent Capture: Tr/min: 1008 /min Couple: 42.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 14.14 V Bits: 00101000 Charge: 61.2 % (sans unité): 1.0 16618 - Régulation de la pression de suralim. Limite de régulation dépassée P0234 - 000 - - Capture: Tr/min: 2541 /min Couple: 168.0 Nm Vitesse: 135.0 km/h Charge: 43.1 % Tension: 14.21 V Bits: 00101000 Press. Absolue: 1621.8 mbar Press. Absolue: 2040.0 mbar 19558 - Moteur de volet de tubulure d´admission (V157) Absence de signal P3102 - 000 - - Capture: Tr/min: 1155 /min Couple: 48.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 11.48 V Bits: 00101000 Couple: 180.0 Nm Couple: 0.0 Nm 18057 - Bus grpe motopropulseur Pas de message du Calculateur d’ABS P1649 - 000 - - Capture: Tr/min: 1008 /min Couple: 24.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 12.01 V Bits: 00101100 Couple: 166.0 Nm Bits: 00000000 --------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl No. pièce: 1K0 907 379 D Pièce: ESP FRONT MK60 0102 Codage: 0055942 No. Atelier: WSC 06435 000 00000 3 Codes défaut trouvés: 00810 - Transmetteur 1/2 de pression de freinage 005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné 00778 - Transmetteur d´angle de braquage (G85) 005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné 01423 - Capteur d´accélération transversale (G200) 005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 1K0-920-xxx-25.lbl No. pièce Log:: 8P0 920 930 C Mat:: 8P0 920 930 C Pièce: KOMBIINSTR. VDO H25 0070 Révision: D04 No. de série: AUX7Z0C4FN503T No. Atelier: WSC 49449 995 94359 1 Code défaut trouvé: 01176 - Clé(s) 008 - Signal implausible - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 42: Porte conducteur Labels: 8P0-959-801-MIN.lbl No. pièce: 8P0 959 801 A Pièce: Tuersteuerger. H08 0010 Codage: 0000088 No. Atelier: WSC 06435 000 00000 1 Code défaut trouvé: 00932 - Moteur de lève-vitre côté conducteur (V147) 005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 52: Porte passager Labels: 8P0-959-802-MIN.lbl No. pièce: 8P0 959 802 A Pièce: Tuersteuerger. H08 0010 Codage: 0000088 No. Atelier: WSC 06435 000 00000 1 Code défaut trouvé: 00933 - Moteur de lève-vitre côté passager AV (V148) 005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné - Intermittent Pour les défauts de portiere il m'a semblé comprendre dans le Wiki que le codage d'origine n'etait pas bon... (bien que je me demande comment il aurait pu etre changé :blink: ) quoi qu'il en soit, y'aurait-il une ame charitable pour relever ses codages apres un Scan complet?? Et pour ce qui est des problemes de frein ABS... il y a deja eu un roulement de changé sur cette auto (roulement avant). Faire cette manip ( http://www.vag.com.fr/G85.htm ) resoudra-t'il le souci?? Si vous avez le moindre conseil je suis toute ouïe... :jap: Merci à tous !! :coucou: J'EDITe mon propre message.... Je viens de relire le wiki a tete reposée... Pour les portes il sagirait de l'anti-pincement dereglé... qui entrainerait des problemes de remontée en 1 clic... Il y a la manip pour remettre par défaut... Je fais ca des que possible et je donnerai mon feedback :) J'attends quand meme vos conseils/avis :bigsmile: :jap:

Salut a tous !! J'ai deja fouillé un peu partout sur le forum... sans succès... si pas de succes ici je posterai en section mécanique. Ma A3 a comme des ratés lors d'accélérations douces... genre départ, marche arrière, retrogradage tranquille.... on dirait qu'elle broute... Je précise que j'ai un plein de total excellium a l'interieur... enfin plutot de quoi faire 150 km :P et qu'elle n'a pas tourné pendant 3 jours... :blink: Voila j'entends parler de debitmetre, d'EGR etc.. mais rien de précis.... quelqu'un à deja eu ce probleme??? Ainsi que de fortes vibrations lors de grosses accelerations a bas régime (ca a l'air de concorder avec le régime ou le couple maxi est dispo)... C'est le genre de petit bruit sourd que l'on entend en general quand on accelere a bas regime.. mais la en plus fort... Je précise que je n'ai pas de montées en régime donc je "présume" que mon embrayage est bon... surtout qu'il a meme pas 40 000 km... :unsure: Voila si vous avez des conseils... je suis toute ouïe :jap:

Yeah j'ai trouvé... :sol: Enfin Eric Maurier a trouvé :) Voici la manip : Cliquez sur : "INSTRUMENTS - 17" puis : "ADAPATION - 10" Entrez dans le canal 19 Une valeur apparait : changez le premier chiffre par un 3... moi d'origine j'avais un 1 Voila :) Cliquer sur "Sauver" Je précise que mon auto est une 2001 :)

Erf.... :/ Merci tout de meme :bien:

Merci pour cette info :) J'eviterai tout de meme de mettre de l'essence sur mes gommards :bigsmile:

Personne ayant une A3 ou S3 de avant 2001 avec la config "tout allumé" peut relever son codage via VAG COM ?? :unsure: Merci :)

ouais mais je m'y ferai :) T'aurais pas un VAG COM pour me dire ton codage si?? :bigsmile: Quoi que si ton auto est une 2002 ou superieur ca ne servira a rien ca ne sera pas le meme codage... enfin je pense... :'(

Eh bien je viens de tester et rien n'y fait... :( J'ai remarqué qu'en suivant ton codage bartouille, mon code d'origine devrait etre 04101 Seulement ce n'est pas le cas... c'est 04140 :unsure: Il n'y aurait pas une histoire de binaire et hexa ou un truc comme ca? :unsure: J'ai envoyé un mail a Eric Maurier hier j'attends la réponse. Si toutefois quelqu'un sait :) EDIT = Mince j'ai quoté pour rien.... decidemment :)

Merci bartouille :bien: je vais tester ca dessuite... j'espere que ma batterie tiendra jusque la :)

En effet... Je veux l'activer car avec le temps qu'il fait souvent... Pas assez sombre pour voir une difference sur la route avec feux allumés mais deja trop sombre pour voir les numeros du compteur clairement... J'espere que c'est possible... :/ Personne n'a d'idée? Il n'y a pas un S3iste de avant 2001 qui aurait cette config et qui pourrait me donner son codage?? :bigsmile: :jap:

Salut ! 16825/P0441/001089 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow Possible Symptoms * Malfunction Indicator Light (MIL) active Possible Causes * Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80) faulty/jammed * Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115) faulty/jammed * Evaporative Emission (EVAP) Canister Sealing faulty * Pipes between Tank Breathing and Throttle Body leaky/blocked Possible Solutions * Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80) o Perform Output Test * Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115) * Check Evaporative Emission (EVAP) Canister o Perform Basic Setting * Check Pipes between Tank Breathing and Throttle Body ;) navré je ne peux pas t'en dire plus... :jap: EDIT Pensez vous que cette methode peut etre reutilisée pour les TDi 130?? Pour eviter le probleme recurrent des injecteurs qui provoquent un tremblement cyclique (a froid) du moteur qui commence a me taper sur les nerfs... ca fait trember ma pignonnerie de boite ou je ne sais pas mais ca fait un CLAC CLAC CLAC monstre toutes les 10 secondes... QUelqu'un a déja essayé?? :unsure:

Salut ici !! J'ai testé cette aprem le codage en remplacant le dernier chiffre pas un 4... et aucune difference... J'ai testé par un 1, 2 , 3 aussi et rien... enfin si sur je ne sais plus lequel, les numeros ne s'allumaient meme pas avec les veilleuses... Je présume que le code que la manip de red59 ne fonctionne qu'a partir de 2002 sur les A3... :unsure: Si vous avez une solution, merci de m'eclairer :) Voici ce que j'ai d'origine :