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jms.
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Différences "design" entre A4 V6 TDI S-Line et S4
jms. a répondu à un(e) sujet de StefC30 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
la calandre n'est pas la même, c'est une modif peu onéreuse, facile à faire et qui change le look -
Je suis perdu dans les evolutions du V6 TDI...
jms. a répondu à un(e) sujet de ADONF dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
si tu cherches une A4 B6 V6 Tdi quattro ce sera une 180CV d'office, elle n'existe pas dans une autre motorisation V6 TDI Aujourd'hui une A4 B7 3.0 TDI fait aussi 204 CV -
pour les achats groupés, je vous rappelle qu'il y a une section dédiée, merci de continuer là-bas
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OSR, il ne s'agit pas de perquisitions, mais de saisies qui finissent aux domaines et je peux t'assurer que la police se sert avant les enchères (les stups et la BAC en particulier)
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ça se pratique aussi en France (et certainement ailleurs) sauf que chez nous on ne leur met pas une rampe de gyros sur le toit en tous cas, police en bulgare c'est vachement long à écrire
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[8P]Révisions et services
jms. a répondu à un(e) sujet de Adrien.V dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
rien n'est gratuit, donc si on trouve un bidon dans le coffre (hors livraison) c'est qu'on l'a payé, le père noêl ne passe que le 25 décembre -
Adaptation freinage de S4 V8 sur A4
jms. a répondu à un(e) sujet de VW Seb dans Electricité / Electronique
super boulot seb , je n'avais pas vu ce sujet avant, dommage, mais en compétition ce genre d'entretoises est régulièrement utilisé, elles sont faites en Dural (AU4G) et je n'en ai jamais vu bouger (pareil pour les "bols" de disque d'ailleurs). Si c'est ce que tu as utilisé, tu peux les laisser ainsi. Maintenant il te faut vite faire l'arrière car il doit y avoir un sacré déséquilibre en l'occurence il s'agit plutôt des masses non suspendues, les masse suspendues étant tout ce qui "pèse" sur la suspension et non ce qui y est suspendu -
[8P]Bruit de flûte de paon
jms. a répondu à un(e) sujet de tioneb dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
[minute culturelle]accessoirement il s'agit de flûte de Pan (dieu Grec des bergers , fils d'Hermés) [/minute culturelle] -
S6 plus large que A6 ??
jms. a répondu à un(e) sujet de 964.rs dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
il me semble que les voies et les ailes sont élargies, les spécialistes confiirmeront (ou infirmeront ) -
a3 + turbo + catalyseur = solutions?
jms. a répondu à un(e) sujet de virtualfacto dans Electricité / Electronique
bonjour et bienvenue, désolé que ce soit dans ces circonstances quand le turbo lâche, l'huile qui le lubrifie est brûlée et encrasse le catalyseur, c'est irrémédiable pour répondre à tes questions : 1- mettre 3.000€ de réparation peut valoir le coup, tout dépend de tes moyens. l'alternative peut consister à faire faire les réparations ailluers que chez Audi ça pourra être moins cher 2-non 3-un pot normal est catlaysé, donc si tu enlèves la cata il n'est plus normal. Je pense que c'est possible, mais je ne te le conseille pas car tu t'exposes à des problèmes avec le contrôle technique notamment 4- je ne sais pas pour la casse en revanche il est notoire que les turbos à géométrie variable ont souvent cette dernière qui est grippée Tu ne pourras pas tirer un plateau avec le permis B, il te faut le E. Pour la pris en charge, si elle devait se faire elle ne serait que partielle, mais j'ai des gros doutes. la voiture a son carnet d'entretien complet à jour ? -
[8P]Quelles manip...
jms. a répondu à un(e) sujet de LAURENT 974 dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
les gars si les titres étaient plus explicites, ce serait plus facile pour ceux qui cherchent, non ? parce que là entre "quelles manip... " et "new A3, ya t'il des astuces", ça ne saute pas tout de suite aux yeux de ceux qui parcourent le forum, que vous recherchez (ou donnez) des infos pour l'affichage des valeurs sur la radio -
revision 150000km
jms. a répondu à un(e) sujet de audivil dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
bonjour et bienvenue la réponse à ta question est tout d'abord de savoir ce qui a déjà été fait jusqu'à présent ? si ta voiture a été entretenue correctement, ça devrait être un service entretien intermédiaire ou un sevice entretien plus complet, tu trouveras les détails là -
dans les règles on peut lire mais qui lit les règles ?
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[C5]Estimation d'une A6 d'occasion
jms. a répondu à un(e) sujet de E-Max dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
11/12.0000 € serait vraiment un bon prix, j'ai vendu la mienne (référence, chassis soprt, jantes en 18, chargeur CD, volant multi fonctions, entretien audi) l'année dernière 14.000€ c'était une 2000 avec 140.000 kms -
[8L]qui a deja fait monter un boitier power system ??
jms. a répondu à un(e) sujet de dublolo dans S3 8L - (1999 à 2003)
pour aubagne machin , cherche les post de fredaudisson et lis son aventure avec ce préparateur -
détrompe toi, -20 mm sur le centre de gravité, ça cahnge pas mal de choses. -40 c'est bien, mais bonjour les ennuis avec les bornes et les trttoirs, le PC avant en fait souvent les frais
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FLASHé deux fois ce week end !!!!
jms. a répondu à un(e) sujet de raidillonafond dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
raidillon, fais ce que tu veux avec ton TT et ta copine, mais par pitiè, fais un effort sur l'orthographe (surtout le style SMS) parce que là c'est franchement limite -
mise à jour 5.12 pour PalmOS, c'est là Au programme : -possibilité d'assigner des boutons indépendants pour Navigator5 et Contacts Navigation. -Message d'erreur de la Hotsynch amélioré ( ?!?) -Sur le Treo650, Navigator5 "redémarre" automatiquement après la réception d'un téléphone. -Le Treo650 s'éteint lors de la pression sur le bouton on/off.
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pour info la puissance nécessaire pour aller plus vite est proportionelle au cube de la vitesse. Petite explication, si une voiture de 220 CV permet de rouler à 250 Km/H (hors limitateur) il lui faudra 33% de puissance en plus pour augmenter sa vitesse de 10%, soit 292 CV pour rouler à 275 Km/H. Il s'agit d'une courbe, ce n'est pas linéaire, ainsi pour augmenter sa vitesse de 20%, c'est 73% de puissance supplémentaire qu'il faudra trouver, soit 380 CV pour atteindre 300 Km/H Voilà pourquoi avec une préparation les gains en accèlération et reprise sont plus flagrants qu'en Vmax
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3.0 litres V6 TDI sur Audi A4
jms. a répondu à un(e) sujet de buss dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
tiptronic plutôt ? -
une LOA sur un véhicule d'occasion ??
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Problème avec siège bébé
jms. a répondu à un(e) sujet de sergio2 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
merci de mettre un titre explicite à ton sujet -
la dernière fois que j'ai changé mes pneus, j'ai regardé les prix sur le net pui sje suis allé chez un marchand de pneus pour lui demander s'il me les monterait. Bien évidemment il m'a répondu non et m'a dit " mais ce sont des pneus achetés sur le net ?", moi "oui", lui "a quel prix vous les touchez ?", moi "195€ pièce". Il est allé consulter ses tarifs et me les a fait à 200€ pièce, moralité je les ai commandés chez lui et il me les a montés et équilibrés of course
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plus d'acceleration sur 2.5l tdi
jms. a répondu à un(e) sujet de tomdal dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
c'est le boîtier électronique qui se met en sécurité. Très souvent cela est dû à un problème de suralimentation, ailettes (géométrie variable) du turbo gripées ou vanne EGR encrassée.