Kingarthur

Bonjour, J'ai eu le même problème sur mon A6 de 2004, court-circuit puis plus rien! J'ai simplement ... démonté la partie serrure, déssoudé un switch qui était cassé/fondu et je l'ai remplacé. J'ai récupéré, pour trois fois rien, à la casse une serrure de polo ou golf, ce sont les memes à ce niveau. Nouveau, on doit être dans les 180 - 200 € Pour le démontage, il faut être minutieux...et j'ai aussi fait des photos de chaque étape et position des pièces! Si cela peut te servir...

Bonjour Dagoba, Tout d'abord, bravo pour ce tuto, et merci car je compte le prendre comme référence pour me lancer très prochainement dans le changement de ma distri. Je connais Elsawin mais je ne l'ai jamais trouvé sur le net. Un petit tuyau pour obtenir cette mine d'or, peut être? Petit détail , mais qui a son importance... J'ai un moteur 2.0L BRF, la méthode de démontage, et le kit de calage sont les mêmes? Merci d'avance

Bonsoir à tous, Kalach47 : Pour les led éclaire-plaque, j'ai monté les origines Audi A5 ... Elles rentrent parfaitement dans les logements et remplace aussi les vis par des neuves. Côut total : environ 30 €. Par contre, dans mon A6 C5, j'avais monté des led pour les veilleuses et l'une d'elle a brulé dans l'optique, la résistance était à la base de l'ampoule et quasi en contact avec l'optique. Le même genre de modèle que celles représentées plus haut ... avec la résistance noire près des contacts. Résultat : remplacement de l'optique! Bagheera : Est-il possible d'installer des drl pas d'origine et de recoder pour qu'elles fonctionnent comme les origines (intensité variable selon utilisation etc...)? J'ai aussi vu passer quelqu'un qui disait qu'il existait des "barrettes de led" qui se plaçaient entre la grille d'admission d'air et le lave-phare... kezako? Il me semble avoir vu ça sur un schema, mais pas sûr ... (ETKA planche 807-000, n°41) Tu as déjà vu ça quelque part? Bonne soirée à tous, Arthur

Bonjour, De rien WAUZZZ, c'est normal! J'ai aussi plein de photos de démontage remontage de plusieurs éléments, mais je manque cruellement de temps et, de plus, je ne sais pas trop comment les mettre dans un post. - Démontage porte chauffeur pour changement d'un switch défectueux dans le boitier de verrouillage. A6 C5 - Remplacement du comodo d'esuie-glaces et codage ordi de bord. A6 C6 - Remplacement tendeur de courroie accessoire sans démontage de la face avant. A6 C5 et sûrement encore d'autres petites choses... J'ai aussi un (vrai) VCDS 12.12 ... si ça peut aider. Bonne journée à tous

Bonjour, Je reviens pour vous donner des nouvelles de mon problème...résolu. En fait, en cherchant un numéro de réf., je me suis rendu compte qu'il y avait un des deux fils de la vanne N280 qui était simplement sectionné à la limite de la gaine noire qui entoure les deux fils... J'ai donc ressoudé et c'est reparti comme en 40 ! Si ça peut servir à quelqu'un ... Merci de votre aide,

Bonsoir, J'ai bien monté le comodo et recodé l'ODB en suivant les indications de ce forum et tout marche à merveille. Néanmoins, j'ai l'indicateur de niveau de lave-glaces qui sonne et reste allumé. Je sais qu'il suffit de mettre la borne 13 du tdb à la masse(enfin je pense!), mais je voulais qd même tenter de mettre la sonde de niveau pour faire les choses convenablement. Le problème c'est que je n'ai pas les bonnes pièces, car ces réf., données sur un autre forum ne correspondent pas au modèle de réservoir de mon véhicule, pour rappel A6 4F 2.0L 136. J'ai bien des photos, mais je ne sais pas comment les mettre ici. Si quelqu'un peut m'indiquer je les posterai volontiers. Je vais donc juste ponter le connecteur à la masse... Voila pour l'info.

Re, Autre question : est-il possible de remplacer le lecteur cd par un chargeur (cablage et reconnaisance par le système)? Merci à tous les acteurs de ce forum, une mine d'or !

Bonjour à tous, J'ai une question qui peut paraître bête, mais je ne connais pas la version de mon MMI. Je précise que c'est un 2G sûrement basic, sans GPS, écran monochrome et lecteur CD. Existe-t-il une mise à jour possible? A l'heure actuelle y a-t-il une solution pour ajouter un usb ou ipod ou bluethoot ou autre AMI? Je possède un VCDS 12.12 Ben oui, ça fait deux questions... Merci d'avance

Bonjour, j'ai exactement le même moteur, quelqu'un a trouvé le code svp? Merci d'avance Arthur

Merci kiki31130, WAUZZZ, tu peux me confirmer que c'est possible d'activer l'ordi de bord de cette façon? Pour le montage, ça devrait aller, j'ai déjà replacé le comodo du Tempomat sur mon ancienne a6. Juste un petit détail, neutraliser l'airbag en débranchant la batterie pendant 10 minutes, c'est toujours la même procédure? J'ai pas trop envie de ressembler à un chamallow... Merci à vous, si tout va bien je vais enfin connaître la conso de ma belle, déjà qu'elle ne demande qu'à avancer... Bonne journée, Arthur

bonjour à tous, Je lis ici qu'on peut ajouter le régulateur de vitesse ... Oserais-je demander si c'est possible d'ajouter l'ordi de bord juste en changeant le comodo de droite et en l'activant (sur A6 C6)? J'ai la chance d'avoir un VCDS Ross pour quelques jours encore... ce qui m'a permis de mettre en ordre mes deux A6 ;-) Les réponses se trouvent peut-être du côté obscur du diag ... Merci d'avance, Arthur

NarKo Bonsoir, n'est-il pas trop tard pour te demander les manips que tu as fait et les codes utilisés? Comment envoyer un MP? Merci d'avance Arthur

Bonsoir, Personne n'a encore essayé de changer le MMI de base contre une version plus évoluée? merci

Bonsoir à tous, Jeanjahweed : Merci à toi pour le petit tuto et les photos explicites. J'ai moi aussi trop klaxoné ces derniers temps et cela m'a bien servi. Cepandant je pense pouvoir apporter quelques précisions : il y a bien deux klaxons, un de chaque côté, derrière les phares. Pas vraiment accessibles par le dessous... Du côté du phare gauche, il y a le ton aigu, et du côté droit le ton grave. Comment les reconnaître? Facile : si votre klaxon fait le bruit de celui d'une ... clio, c'est l'aigu qui est défectueux, donc côté gauche. Mais ... parce qu'il y a un mais! Mais j'ai trouvé une vis métrique sur le dessus, que j'ai revissé un peu et .... miracle, il s'est remis en route ! En démontant le phare, l'emplacement désigné en "4" est fragile, certes, mais aussi démontable, il suffit d'enlever la petite vis du cache latéral du radiateur et de passer une clé tork de 30 sur le côté et dévisser le support du clips plastique (ça peut éviter de casser cette fixation). Vu le nombre de mariages auxquels assistent les gens de ce forum, il serait peut-être bien de créer un petit tuto officiel ;-) En espérant avoir fait avancer le schmilblick, Arthur

Bonjour, J'ai dans mon A6 4F de 2006 un MMI qui doit être le plus bas de gamme : (écran monochrome et lecteur cd, pas de GPS), et j'aurais voulu savoir plusieurs choses: - Le câblage d'origine est-il le même pour tous les modèles (pour l'écran,, le chargeur, la console centrale, les modules dans le coffre)? - Est-il possible de le remplacer par un modèle avec chargeur cd, gps, voire bluethoot? - Existe-t-il des schémas de câblage pour visualiser un peu mieux? - Dans la négative, est-il possible d'ajouter un AMI du genre Dension ou Kufatek ou autre solution qui permettrait d'avoir usb ou Ipod, et/ou téléphone? J'ai cru comprendre que sur ce modèle de MMI on ne pouvait rien ajouter... alors si quelqu'un a déjà réussi cette modif, j'aimerai profiter de son expérience! Si vous avez des réponses, même partielles, n'hésitez pas, je suis preneur. Merci d'avance

Merci WAUZZZ, En fait, j'ai déjà lu mais je voulais savoir quelle ref. de vanne je pourrais acheter car il y en a plusieurs modèles. C'est pour cette raison que j'ai mis le type de compresseur et moteur...ah non!! c'est un AWX. Peut-être y a-t-il un numéro sur la vanne même?? quelqu'un sait car elle n'est pas très accessible? Si quelqu'un a déja dû remplacer cette vanne sur ce type de compresseur... Merci d'avance et bon we. Arthur

Bonjour à tous, J'espère être dans la bonne partie du forum pour poser ma question. Je n'ai plus de clim sur mon véhicule (A6 C5 1.9 TDI 130 de 2004) depuis un moment et jai toujours pensé quue je devaiss remplacerle compresseur. En vérifiant avec VCDS, voici le log : Adresse 08: Climatronic Labels: 4B0-820-043-MY2.lbl No. pièce: 4B0 820 043 AP Pièce: A6-Klimavollautomat 0208 Codage: 00103 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 68DF4E4C0825055888A 1 Code défaut trouvé: 01232 - Vanne de régulation pour compresseur climatiseur (N280) 31-00 - Rupture/court-circuit à la masse Il me semble que mon compresseur est un Denso 7SEU16C Quelqu'un pourrait-il m'aider à trouver la bonne vanne pour la remplacer, à condition qu'il n'y ait que cette panne? Merci d'avance, Arthur

bonsoir à tous, Pour revenir aux différents modèles de MMI, j'ai malheureusement une version de base avec écran monochrome et LECTEUR CD, sans bluethoot ni usb, ni SD, ni GPS, etc... En fait, je me rends compte que je n'ai rien, lol! Y a-til une solution AMI ou autre qui existe pour améliorer mon install? Tél.+ USB serait merveilleux... Merci d'avance, Arthur

OK merci SamZ-69 Le petit détail qui me manquait... :-) Bonne soiree

Bonsoir a tous Je viens juste de vous lire et dès que je récupère ma belle qui est en cure de désintoxication' je teste de suite les conseils de diddle33. J'espère quand même pouvoir utiliser cette commande... Encore merci a vous. Quelle mine d'or ce forum, je découvre tous les jours!

Non Samz-69, pas de Vagcom. Mais je me demande si je ne vais pas en acheter un ... un de ces jours Pour l'instant ma voiture est chez des collègues très très (et je n'exagère pas!)spécialisés qui prennent le temps de chercher, et ça, ça n'a pas de prix! Malheureusement ce n'est pas le cas de tous les concessionnaires qui préfèrent changer les pièces, plus facile. Bonne soiree

Salut à tous, Je reviens pour vous donner des news de ma belle. Elle a été mise "au courant" et on lui a trouvé un Intercooler éclaté et le capteur de pression un peu malade. Après tests, il semblerait que le turbo ne se mette pas en route assez tôt. Suite au prochain épisode... Dans quelques jours... A bientot

ok Toutoune28, je vais qd même devoir aller à la pèche aux infos. De toute façon je vous tiens au courant.

Ah j'oubliais, les cablages des injecteurs ont aussi été changés... Reste les injecteurs, le débimètre ou peut-être le FAP? Bon après-midi

Bonjour à tous, Normalement je suis sur le forum A6 C6..., mais je cherche une solution pour mon 2.0L 136 qui a des symptômes un peu similaires. 90.000km à ce jour et petits tremblements au ralenti, mais supportables. Par contre, gros trou et ratées vers 2000t/m et ensuite nuage de fumée noire pour accompagner le tout. Si ce nuage dure un moment, ensuite "mise en sécurité" et plus de puissance. Je me suis dit : "vanne EGR encrassée..." . Ben oui, complètement! mais après remontage, toujours les mêmes symptômes. Alors je cherche toujours, si quelqu'un a une idée elle est la bienvenue! Merci d'avance et à bientôt...