Kingarthur

Bonjour à tous, voici un peu de news... Apparemment il y a bien un problème à l'injecteur 1. Si on laisse le régime à 1500 tours, il va bien, et tout d'un coup il s'affole et essaie de compenser, mais de manière complètement erronée. Du coup, apparaissent des a coups et des fumées noires à l'échappement. Cela peut venir de l'injecteur lui-même, mais aussi de tout ce qui est avant, comme l'arbre à came qui commande aussi la pompe de l'injecteur, ou le culbuteur (s'il y en a un sur ce modèle), enfin bref, encore un peu de recherche. Plutôt que de tester tout le reste, je vais le démonter et tester avec un autre injecteur... (vive les potes!). Si ça marche, je ne cherche plus ailleurs, bien sûr! Au passage, j'avais bien vu une différence de débit au VCDS, mais pas flagrante au ralenti... il fallait donc faire la même vérification à 1500 t/m voire essayer à différents régimes et en palier. Je m'occupe de ça le we prochain... si tout va bien. n'hésitez pas à demander des précisions si besoin. Bonne soirée à vous, Arthur

Bonjour, Voilà, ma titine est parti passer la nuit chez M Bosch et je la récupère ce soir. Au programme, vérification des injecteurs et de l'injection en général. A mon avis la mauvaise combustion n'est que le résultat et je doute que la panne vienne de là, mais au moins ils seront vérifiés et le doute levé. Bonne journée

Gauche à gauche, pcq le module gauche va bien à gauche et l'autre à droite. voir avec les num. de pièces. Je ne sais pas si c'est interchangeable, mais ce que je sais c'est que les led ont un sens, pour le passage du courant. Si elle sont alimentées à l'envers, ça ne marche pas. Oui j'ai bien les feux auto, et tout va bien... j'ai même des led dans mes veilleuses à l'avant! Bonne soirée

Salut Helloman, J'ai testé hier soir et mis le graphique en roulant, mais dur dur de lire et conduire en même temps... Je n'ai pas reussi à enregistrer les mesures... J'en ai profité pour mettre le produit, mais pas encore roulé assez pour savoir. Et toujours aucun défaut vcds... Merci pour ces précieux conseils, Je me mets à la recherche d'un centre bosch qui a le matos. Je ferai un suivi, bien-sûr. A plus tard,

Hello Helloman, Je me dirige en effet vers un problème d'injection, je viens d'ailleurs d'acheter une bouteille de produit de nettoyage injecteurs de chez Babar (qui a la dalle) pour essayer dans un premier temps de décrasser tout ça (ça peut pas faire de tort!). Par contre pour le contrôle du turbo je ne sais pas trop comment m'y prendre. Pour les diagrammes, il faut tester en roulant? Non, rien au VCDS, que mon verrouillage hayon qui a un petit faux contact... mais y a-t-il un rapport avec l'injection, lol? J'essaie de voir ce que ça dit et je reviens plus tard... Encore merci à vous!

Bonjour motorsport56, Apparemment pas le débimètre, j'ai fait un échange avec un copainr pour voir ;-) Boîte manuelle en effet, mais pas de bruit, claquements, et je sens vraiment des trous à l'accélération, ce qui provoque les accoups. Et je confirme la conso à 8-9 litres en trajet moitié autoroute! Avec bien sûr des signaux de fumée noire, des fois qu'il y aurait des indiens dans le coin !

Bonjour à tous, Merci à vous pour cet accueil ! Pas très ordonné, Arthur !

Bonjour, J'ai aussi mis les OEM A5 et ça fontionne très bien... En plus, elles n'éclairent pas la route ni le pare-chocs, mais bien la plaque! Pour ton problème de clignotements, j'ai eu le meme problème au début. Monte tes blocs (gauche à gauche...), ferme le véhicule complètement et attends que tes feux soient éteints. Il est possible que le calculateur doive reconnaître les modules... En tout cas pour moi ça a marché. Ensuite ça fonctionne normalement! Et pas d'erreur tdb. En effet, il vaut mieux par la même occasion vérifier la tension d'arrivée ainsi que l'état des contacts tant que tout est démonté... Bon amusement !

Bonsoir, j'ai les mêmes problèmes de ratées vers 2000t/m accompagnées de fumées noires... Je pense évidemment à la vanne EGR, que j'ai nettoyé, et j'aimerai la supprimer électroniquement. Pourrais-tu m'aider au niveau des modifs de codage pour cette "quasi-suppression"? Merci d'avance

Bonsoir DELAGE, Merci de l'intérêt! 1. prise d'air, filtre, durites, papillon, tout a l'air ok même si je ne sais pas contrôler la motorisation. Pour le débimètre, je ne sais pas trop comment le tester. 2. échappement sans FAP, vanne EGR nettoyée la semaine dernière ainsi que le collecteur d'admission (celui avec la rampe de clapets). La commande électrique de sortie est-elle démontable pour voir les dentelures? La vanne EGR est du côté admission, soit au dessus à droite sur mon moteur. Le turbo se trouve lui à gauche sur l'échappement. Quant aux injecteurs, il me semble que si c'était le problème, j'aurai des ratées tout le temps, non? Et je viens de remplacer le filtre à gasoil ... d'origine! Bravo l'entretien en concession! Il faudrait que je puisse tester tous ces moteurs qui commande ces vannes et clapets J'ai aussi omis de dire que le moteur (neuf) avait été reprogrammé... Si quelqu'un pouvait me guider pour arriver à tester tout ça avec le vcds ça serait super :marcelpoire: Merci d'avance

Bonjour à tous, Me revoilà après avoir testé tout ce qui est possible sur VCDS.....et rien! Aucun défaut et bobonne tousse toujours! j'avoue que là je sèche un peu... et croyez-moi, c'est rare! je commence à penser au turbo ou à sa géométrie variable...mais je n'ai pas trop envie de me lancer dans le démontage, surtout avec un doigt enpansementé(ça existe, ça??). Quelqu'un aurait une idée? Et si je changeais le moteur??? Bonne journée

Bonjour à tous, et surtout Bonne et heureuse année!! Je viens de me rendre compte que je ne trouve aucune présentation de ma part depuis ...2007 !!! Honteux... En cette nouvelle année j'ai pris de bonnes résolutions, et entre autres de remédier à ce manquement. Voici le nom, les attributs et les mensurations de ma belle : Je m'appelle Audi A6 4F, je suis née en janvier 2007 à la maternité d' Ingolstadt et je pesais 1610 kg à la naissance. J'ai été adoptée en Belgique, juste à la frontière française, près de Lille. Je suis vêtue d'une robe noire pailletée et de bijoux alu et inox Je porte des sous-vêtements en cuir crème. Le sang qui coule dans mes veines et fait battre mon coeur de 2L, est bien du gasoil. Dès ma naissance, j'ai eu des problèmes pulmonaires. Il parait que c'était dû à des "poulains dans le moulin" ou un truc du genre ... et le gentil médecin m'a fait une cure de vitamines cv, ce qui m'a permis de respirer beaucoup mieux (30%!). Mes mensurations sont : 4933 - 2012 - 1463 Je bois, mais très peu , un bon 6L au cent km Ah, j'oubliais ... Cet hiver, j'ai attrapé une grosse toux dont je n'arrive pas à me débarrasser, mais je ne suis pas inquiète, mon mari va me soigner et me dorloter... Encore une bonne année à vous tous! Arthur

J'ai déjà éliminé (remplacé) le filtre à air, démonté et nettoyé la vanne EGR et le collecteur d'admission, et demain le filtre à gasoil... A force de tout changer, je me demande si je ne ferais pas mieux d'en acheter une nouvelle !

Merci les gars et bonne année à vous tous ! J'ai la chance d'avoir un VCDS :icon6: et je vais me dépêcher d'aller jeter un coup d'oeil... 125 000 km, Wastegate, Je suis septique, car ce n'est pas une perte de puissance continue, ni mise en "securité", c'est vraiment des ratées qui passent vers les 2500 T/m ... accompagnées d'un petit nuage noir ! A voir... Et plus haut dans les tours, j'ai l'impression d'avoir encore des ratées, mais qui se sentent moins. De plus, consommation d'un litre en plus, au moins! Merci pour le suivi!

Bonjour à tous, Me revoilà en ce dernier jour de l'année avec un problème pas tout neuf, mais qui s'accentue. Depuis que j'ai ce véhicule, j'ai remarqué un trou à l'accelération vers les 1800-1900 T/min. Ceci accompagné d'un bruit du genre "compresseur qui démarre". enfin il me semble... Depuis quelques jours, ces symptômes sont accompagnés de toussotements même sans charge. J'ai bien pensé à la vanne EGR, que j'ai une fois de plus nettoyé, mais sans succès! Infos moteur : 2.0l 136 cv code moteur : BRF Si quelqu'un a déjà eu le problème ou une idée lumineuse, type 'étoile du Berger', cela m'éviterait de m'arracher le peu de cheveux qui me reste! Merci d'avance pour le cadeau de Noël et bonne fin d'année à tous,

Meilleurs voeux à tous ... Bonne et heureuse année routière ... en AUDI, bien sûr !

Allroad-78/33 Si tu montes tes nouveaux feux, serais-tu prêt à me vendre les anciens modèles ? Pour ma part, je n'ai même pas de feux led ! et budget un peu limite pour les acheter neufs ... En outre, si ça peut te permettre de faire une petite économie sur les nouveaux... Merci d'avance,

Oups...

Bonjour à tous et joyeux Noël !!! Eh bien, que de tension...on se croirait dans une centrale électrique ! :icon6: Pour apporter ma petite pierre, il me semble que les fiches sont différentes entre les deux modèles, mais pour éviter de "bricoler" il doit exister des adaptateurs de câblage... A vérifier ! Et si possible, un retour serait bienvenu en effet. Bonne fin d'année à tous et bons réveillons !!! Bonjour à tous et joyeux Noël !!! Eh bien, que de tension...on se croirait dans une centrale électrique ! :icon6: Pour apporter ma petite pierre, il me semble que les fiches sont différentes entre les deux modèles, mais pour éviter de "bricoler" il doit exister des adaptateurs de câblage... A vérifier ! Et si possible, un retour serait bienvenu en effet. Bonne fin d'année à tous et bons réveillons !!!

Bonjour rosian, oui, c'est bien à cet endroit, mais il y a aussi un gros boitier noir entre deux qui gêne, je dois aussi l'enlever? Bon je dois qd même vous faire une confession...j'ai fait un gros trou dans le réservoir... Mea culpa (c'est ma faute, ma très grande faute!) Je sais, vous allez me dire : "Mais pourquoi???" C'est simple, la base c'est : pas d'ordinateur de bord...et qui dit pas d'ordi de bord dit pas de témoin de niveau de lave-glace. Logiquement, après avoir installé l'ordi de bord, il me manquait ce fameux témoin qui se loge dans le réservoir de lave-glace. Après avoir commandé le témoin et les câblages, je me suis mis au travail et c'est là qu'arrive le fameux trou! Alors surtout ne faites pas comme moi, ne faites pas un trou de 28mm avec une mèche à bois! A mon avis, 26 ou 27, c'est le maximum... En plus, le comble, c'est qu'en essayant de mettre la sonde, le joint est tombé dedans! La référence d'origine du réservoir de lave-glace est 4F0955451N mais il y a un autre modèle avec l'extension R où il y a déja le trou pour la sonde! Le tout c'est d'arriver à l'enlever, ce réservoir! Merci pour l'aide, et si ma mésaventure peut servir à d'autres... Bonne journée, Arthur

Bonjour à tous , Je n'arrive pas à démonter le réservoir de lave glace, même si j'ai déjà démonté toutes les fixations ainsi que tous les câblages . Apparement le tuyau d'arrivée (noir) est emboité dedans et même en le tournant, pas moyen de le décrocher. Une idée car tout est démonté? Urgent... Merci d'avance Arthur

Merci Bagheera, Normalement sur mon modèle Avant (pas Sline de 2007) j'ai un diffuseur en ABS noir portant le n° 4F9 807 521 H 01C avec trou pour l'attelage (sans couvercle). Le même prêt à peindre+couvercle porte le n° 4F9 807 521 K GRU. Le même en gris Titanium porte le n° 4F9 807 434 1RR. Par contre, je n'ai pas la ref. du S6 Avant avec trou pour attelage+couvercle. Si qqn l'a, je suis preneur (pare-choc normal, 2004-2008) Bonne journée à vous Merci à tous... Arthur

Bonjour à tous, Ben ça en fait des posts pour une vala(e)nce! :icon_lol: Il n'empêche que j'ai aussi un problème avec ma valance... J'ai une A6 Avant de 2007, et j'ai monté un attelage escamotable, le câblage, et j'ai recodé. Jusque là tout va bien ... sauf que je dois changer la valance et, tant qu'à faire je l'ai faite peindre en même temps qu'un becquet S6, sauf que ... ben elle ne rentre pas exactement! En y regardant de plus près, c'est une valance de A6 Limo ! Il n'y a vraiment pas beaucoup de différence en longueur, peut-être 1 cm et encore, mais ça ne rentre pas! Donc si quelqu'un a besoin d'une valance avec découpe pour une berline, n'hésitez pas! Noir métallisé code peinture : LZ9Y. peinture neuve et jamais installée...forcément! Nr 13734 Si quelqu'un a besoin d'infos pour le montage, le câblage (jaeger 144€) ou le codage de l'attelage, n'hésitez pas à demander j'ai fait quelques photos. Du coup, je recherche une (autre) valance pour Avant peinte ou à peindre. Y a-t-il une différence d'adaptation entre la normale, la Sline et la S6 ou RS6? Pour Bagheera : Quelle est la largeur des ouvertures d'échappements du modèle S6 et RS6? (J'ai une idée derrière la tête!) Merci d'avance, Arthur :roi: Et accessoirement, si quelqu'un avait une ref. pour la valance normale avec attelage ou la S6 avec attelage... Encore merci!

Bonjour, J'aimerai aussi désactiver cette foutue vanne qui encrasse tout, mais les parties indiquant les valeurs sur le vcds restent en grisé. Quelqu'un aurait une idée de la procédure, pour autant que ce soit possible? Merci d'avance

Bonjour, Pour les éclaire-plaque, rien de tel que les modules complets d'origine A5 ... Et sans recodage!