Kingarthur

Bonjour à tous, Je ne suis pas sûr d'avoir compris. Une fois que l'embout d'origine coudé a été coupé, le nouvel embout s'emboite dedans ou bien il vient contre l'embout d'origine? A peine une semaine que j'ai immatriculé la voiture et Madame s'arrache déjà les cheveux chaque fois que je viens sur ce forum et que vous me donnez de nouvelles idées, comme ces embouts, les feux de plaques LED, et plein d'autres petites choses... Merci à vous pour ces tutos et tous les conseils judicieux!

Bonsoir à tous, Sauf erreur de ma part, il n'existe pas de topic parlant du Homelink. J'ai dans mon A6 ce fabuleux système qui permet de ne plus avoir les télécommandes de votre grille, porte de garage ou alarme dans votre véhicule. Malheureusement, malgré que j'ai suivi à la lettre les instructions d'encodage, mais pas moyen de faire fonctionner cette télécommande. Quelqu'un aurait une idée? Merci d'avance

Bonjour à tous, Je reviens vers vous après avoir nettoyé ma vanne EGR ... à la brosse à dents ! Elle était vraiment encrassée tout comme la durit à l'arrivée ainsi que le retour échappement et le collecteur d'admission. Après avoir nettoyé le tout avec : Bardhal nettoyant vanne egr et Marly inteke cleaner "EGR", je suis allé faire un essai et ,.. RIEN! Mon problème est toujours là et s'est accentué : en accelaertion à +- 2000t/m , secousses puis écran de fumée. Si je reste a vitesse constante ça fume ( au point que les véhicules derrière moi ralentissent, si si!) Et ensuite mise "en sécurité" et mes 136cv deviennent des mulets! Après chaque arrêt du moteur, en redémarrant tout redevient comme au début: secousses,filmée et plus de puissance. Au secours! Je suis quand même dégoûté, j'ai la voiture depuis quelques semaines... Si quelqu'un a une idée, je prends (sauf si c'est d'y mettre le feu!) Merci d'avance et bon WE a tous

oups!

Bonsoir, AudiA636, une direction qui couine ou qui clique ou qui fait des à coups, ça peut venir de plusieurs choses: le niveau de liquide, la qualité ou la vieillesse de celui-ci ou alors... Et la je n'ai pas encore eu le temps d'y regarder de plus près, n'y aurait-il pas une poulie Damper sur l'alternateur? Si elle est défectueuse il est possible que tu aies ces symptômes. Suffit juste de voir si elle tourne en roue libre dans un sens et pas dans l'autre... Bonne soirée à vous.

Bonjour, Merci à vous pour ces précieuses infos, je vais de ce pas essayer de me trouver les plaques pour suppression partielle de la vanne EGR. J'ai également entendu parler du problème lié à la pompe à huile, Audi aurait fait un "rappel" payant dans notre région, et aurait remplacé la pompe et le carter par un autre modèle. Pour l'instant je n'ai pas plus de détail. Bon dimanche à tous.

Bonjour à tous, Je viens d'acheter une c6 de 2007 avec un moteur BRF ... je ne suis pas tres rassuré avec ce que je lis ! J'ai aussi des problèmes de moteur qui tousse vers les 2000 t/m en accélération légère et si j'appuie un peu plus (pour compenser), ça fait un écran de fummée noire. Vanne EGR, volant moteur, ou autre? Merci d'avance et à bientôt...

En fait, chez moi c'est du simple Din, mais avec tes conseils je devrais y arriver sans trop de difficulté. C'est vrai qu'avec une vue d'ensemble, ça serait mieux. Merci si quelqu'un peut me montrer. Au fait, tant que j'y pense, j'ai des photos qui pourraient servir pour un tuto de démontage de porte et boitier de verrouyage. D'autres aussi du démontage de l'essuie-glace arrière. J'ai essayé il y a qq temps de faire un petit tuto, mais pas moyen d'y glisser les photos. Si ça peut servir à quelqu'un... Je me mets au démontage du cendrier dès demain. Bonne soirée et merci encore * verrouillage

Bonsoir FrançoisL, Je ne mets aucunement tes capacités en doute, mais tu es sûr? Pcq ma titine s'en va la semaine prochaine et je ne voudrais pas avoir à dire à l'acheteur : " pour le cendrier vous faudra de la colle, j'ai tiré et c'est tout cassé!" Et pour le remettre, je pousse fort alors? Et rien à démonter au niveau de la console ni vis ou autre? Merci d'avance! :icon_wink:

Bonsoir à tous, Quelqu'un connait la méthode pour enlever le cendrier afin de remettre le fil de la petite led qui éclaire juste en dessous de ce dernier? C'est probablement le dernier boulot sur mon A6 C5 de 2004 car j'ai trouvé une C6 pour laquelle j'aurai plein de questions ;-) merci d'avance...

Comme quoi on ne parle jamais asez... Jusque là tout va bien... je vais m'attaquer au démontage du bloc serrure portière chauffeur car problème de switch ou circuit imprimé, mais plus moyen de retrouver un tuto qui parle de ça ! Merci qd même FrançoisL.

re bonjour à tous, voilà, c'est fait, pour une petite cinquantaine d'€ j'ai remplacé le comodo de clignotants ... Pour l'instant tout fonctionne à merveilles et plus de tic a tic... Il faut juste démonter le volant avec son airbag, les caches sur et sous le volant, et le tour est joué... Bonne nouvelle pour vous, j'ai pensé à prendre des photos lors du démontage... Qd j'aurai un peu de temps je vais essayer de les mettre ici même si le démontage parait très simple A plus tard et merci encore aux responsables et à vous tous pour ce merveilleux forum...qui rend service à tous! Bonne fin de WE

Bonsoir à tous, Me revoilà avec un problème que tout le monde connait sur presque tous les modèles du groupe VAG : le boitier de Warning qui s'affole ! J'ai posté dans le tuto des warning, mais je pense que ça sera plus utile ici. Qui ne s'est pas déja retrouvé avec sa belle qui cligne, clignote, enfin cliquète ou clicote à tout va? J'ai également eu le même problème de boite clignotante sur mon A6 1.9 TDI 130 de 2004. J'ai remplacé il y a déja deux ans le bouton warning (prob connu chez Audi), avec succès, mais ... me revoilà avec le même problème! Après un deuxième changement de boitier, le nouveau s'affole encore plus! après plusieurs tests, je me rends compte qu'en touchant légèrement le comodo, ça s'arrête ou s'affole de nouveau. J'ai bien essayé de le souffler, mais sans succès. Je compte le remplacer... Par contre en soufflant le coté droit (comodo d'essuie-glaces), j'ai résolu un problème que j'avais avec la deuxième vitesse des essuie-glaces qui fonctionnaient + ou - vite (surtout moins!) selon le sens du vent et la force des marées... Voilà, si ça peut servir! Si qqun a déjà eu un prob similaire avec le comodo de clignotants ou une solution, je suis preneur... Bonne soirée à tous et longue vie au forum et aux OOOO

Bonsoir à tous, J'ai également eu le même problème de boite clignotante sur mon A6 1.9 TDI 130 de 2004. J'ai remplacé il y a déja deux ans le bouton warning, avec succès, mais ... me revoilà avec le même problème! Après un deuxième changement de boitier, le nouveau s'affole encore plus! après plusieurs tests, je me rends compte qu'en touchant légèrement le comodo, ça s'arrête ou s'affole de nouveau. J'ai bien essayer de le souffler, mais sans succès. Je compte le remplacer... Par contre en soufflant le coté droit (comodo d'essuie-glaces), j'ai résolu un problème que j'avais avec la deuxième vitesse des essuie-glaces qui fonctionnaient + ou - vite selon le sens du vent et la force des marées... Voilà, si ça peut servir! Si qqun a déjà eu un prob similaire avec le comodo de clignotants ou une solution, je suis preneur... Bonne soirée à tous et longue vie au forum et aux OOOO

Au secours, pas moyen de mettre plus de deux photos! quelqu'un aurait une soluce?

Ce tuto est né suite au ralentissement de l'essuie-glace arrière, et ensuite de son arrêt complet! (ben oui, on démonte pas un truc qui fonctionne bien!) Voici ce que ça donne une fois la garniture du hayon démontée : Démonter le cache de l'essuie-glace en le faisant pivoter, puis le bras(douille 13). Enlever le raccord de lave-glace, et les trois vis de fixation du moteur. Ne pas enlever la petite plaque plastique clipsée sur le boîtier, c'est la partie électonique, à moins qu'elle ne soit en panne. Enlever les vis Torx qui retiennent la plaque métallique. ATTENTION : côté extérieur, il y a le gicleur de lave-glace qui résiste un peu, mais il devrait se déclipser facilement. FRAGILE ! Voici l'intérieur : A première vue, rien de spécial...mais en y regardant de plus près, L'axe est complètement grippé, cause de la panne. Déboîter (délicatement) l'axe de son logement en prenant garde de ne pas casser (comme moi!) son support en plastique (abs) J'ai essayé autant que possible de le "dérouiller" avec du WD40 et ensuite graissé généreusement... Vous pouvez voir qu'il y a une bague en laiton qui permet de caler l'axe dans son logement. Démonter l'axe du moteur (attention aux charbons) Vérifier le fonctionnement des engrenages et au besoin les nettoyer et les graisser. Remonter le tout en faisant attention à la position du joint au bout de l'axe. Remonter le moteur dans son support, remonter le bras de l'essuie-glace. Reste encore un détail... J'espère que vous n'avez pas perdu le gicleur de lave-glace, parce que c'est maintenant que vous en avez besoin! La direction d'arrosage, essuie glace en position 0, doit être +- à 90°, c-à-d vers le haut. Le gicleur ne doit pas tourner avec l'essuie-glace, sinon c'est qu'il est cassé (à remplacer sinon fuite dans le coffre!). Voilà, Si vous vous rendez compte que votre essuie-glace fonctionne trop lentement, il est plus que temps d'y jeter un oeil avant qu'il soit complètement rouillé, sous peine de devoir le remplacer. N'hésitez pas à poser des questions si ce tuto n'est pas complet. Et aussi, soyez indulgents, suis novice ;)

Bonjour a tous, crouchny: j'ai aussi monté un Alpine qui est déja remplacé par la marque! Essaie le 134 BT ou le 133BT ou le 123...(j'avoue que je ne connais pas tous les nouveaux modeles) Attention : voir si le bouton de volume ne coince pas avec le cache-radio, si oui, enlever la garniture et ... Dremel est mon ami! A la base, j'avais un truc Blaupunkt avec GPS et je me demandais comment on pouvait avoir un son pareil dans une caisse! En ce qui concerne ton hésitation entre Pionner et Alpine, c'est pas le même monde!!! Tu voudrais rouler en Peugeot(pardon les peugeotistes), ben pas moi, alors j'ai un Alpine... ;)

mais quelle impolitesse de ma part! euh... je vais essayer de mettre ça en route aussi demain, promis, mais j'ai du pain sur la planche avec tous mes petits probs, et plus beaucoup de congés! pas retrouvé le démontage pare choc? Pour ma part je vais au lit, pas beaucoup dormi la nuit dernière! Cette nuit je dors..... A demain OOOO

bon, ça devrait etre fait ... normalement !

J'essaie... po très calé, le kingarthur!

Bon, c'est bien beau tout ça, mais comment on l'opère ce pare chocs, docteur? Est ce qu'il y a beaucoup de boulot?

Salut pheto, je veux juste l'enlever car impossible de demonter l'ampoule de feux de position. elle doit etre grillée dans son support. et l'optique est tout noir à l'intérieur! Et c'est Av Droit, lol

Bonjour à tous, Suite à un problème d'ampoule feu de position ou support grillé, j'essaie vainement de démonter mon optique de phare mais difficulté avec la vis cachée qui est coté radiateur. Si quelqu'un avait la méthode ou pouvait m'indiquer ou la trouver ça serait super. J'ai cherché un topic toute la nuit dernière, sans succès. Merci d'avance

Salut tout le monde, Je découvre ce topic un peu tard, mais il m'est arrivé un truc un peu similaire... Même si la personne est descendue de son véhicule, mais qu'elle n'a pas décliné son identité ou ses coordonnées, au pénal c'est aussi assimilé à un délit de fuite! Un conducteur ivre est rentré dans l'avant de ma voiture...mais aussi dans l'arrière, ainsi que dans trois autres véhicules! Et tout ça seulement en manoeuvrant... Il a aussi prétexté qu'il n'était pas là à ce moment là, puis qu'il avait un bras dans le platre, puis qu'il avait revendu le véhicule à cette date là, qui a changé 3X de propriétaire entre temps, etc... Le "combat" a duré 5 ans, mais tout le monde a été indemnisé (sauf lui!). Ne te décourage pas, fais les choses dans l'ordre, et surtout, PAS DE CONTACT avec la partie adverse! Bonne nuit tout le monde.