theoden

Il faut donc changer le 2è module !

J'ai jeté le doute n'est ce pas ? :bigsmile: Non ce n'est pas moi. Pas celle-là en tout cas ! Je ne suis que la 2è main !

Déception ... toujours pas reçus mes cerclages commandés dimanche !

Ah là là , de quoi devenir Dingo !!! :eldiablo: non ce n'est pas logique ton bazar !

J'avais un peu raison aussi de dire que c'était la pompe ! :bigsmile:

Moi la mienne a été achetée neuve 589 000 F à l'époque (j'ai encore la facture) en 1997. Depuis, elle est moins neuve !

Lol ! bon tu l'as mesurée cette trappe , oui ou non ? au lieu de dire des betises

Si j'en ai besoin, c'est pour ça que j'ai fait la découpe de l'assise et bidouillé une pseudo trappe à ski. Maintenant je voudrais finir le boulot pour que ce soit impeccable ! Mes slis rentrent juste mais ils sont petits. Ceux des autres ne rentrent pas !

Ben c'est comme pour le cuir : il existe quelques plaisantins n'aimant pas le cuir ni les xénons... Comme ce sont des options, il est possible de ne pas les prendre ! Sinon l'intérieur sur les photos est magnifique !

Et ça fait classe : tu ouvres ton coffre, y a déjà le triangle qui réfléchit la lumière. Pratique la nuit ! Même pas besoin de le défaire de son logement. Pour info, avec les skis modernes, qui sont nettement moins longs qu'autrefois, ça rentre pile poil en travers dans le coffre ! Enfin les miens en tout cas. Cependant s'il y a plusieurs paires, bof, ça s'enchevetre après.

Ok j'y veillerai ! :bien: Mais tu sais, il est pas terrible ce triangle ! :eldiablo: Je vais virer la serrure de coffre et y mettre une caméra à la place tiens

J'en ai un mais il est placé sur la garniture intérieure de mon coffre ! :bleble: Et pour des raisons qui sont miennes, je ne peux et ne veux acheter sur ebay...

Oui c'est bien ça. J'attends les photos et prends l'option sur la pièce ! Garde la moi bien au chaud. Essaie de faire une mesure (longueur et largeur) je comparerai à mon ouverture. Ca j'en ai déjà une ou 2 ! mais il faut renouveler les fioles car certains trucs risquent d'etre périmés !

Il faudrait savoir si les modèles sont compatibles. Je suis intéressé. D'après certaines photos sur google, ça ressemble ! Si tu es en RP, on peut voir ça de visu peut-être. Sinon MP pour arrangements OK ?

Comme certains, un jour que j'ai enfourné des skis dans le coffre, j'ai fait la découpe de la trappe à ski qui est prévue d'origine derrière la moquette du siège arrière. Puis grâce à du néoprène et du velcro, j'ai recollé l'habillage par-dessus pour que ça ne se voit pas trop. Il suffit de tirer sur le velcro pour ouvrir la trappe. Mais voilà j'aimerais bien avoir la vraie trappe à ski dans le coffre. Si quelqu'un en avait une qui traine, ou me disait quelles pièces commander, ce serait sympa. (il s'agit de la porte et de son encadrement : c'est tout ce qui m'intéresse) Note : pour ceux qui ont la montagne pas loin, comme moi, c'est très utile !!! Je peux aussi être intéressé par d'autres pièces et équipements en tout genre, faut me proposer : des sièges recaro par ex !!! Ou bien un volant sport avec airbag pour mon année ! Ou bien un rétroviseur électrochrome (j'en ai eu un en test récupéré sur un modèle 2002, mais il a rendu l'âme, le gel s'est barré ...)

Eh bien nous allons voir ça ! j'adore démonter des trucs ! j'essaierai de faire des photos cette fois. A tout hasard, personne ne sait où trouver un pédalier d'origine, en alu façon S8 ou RS6 ? la fonctione recherche ne m'a pas donné ce que je voulais. Je suis sur qu'il y a eu un post là-dessus un jour dans le forum A8 S8

Du coup ce post me sert à quelquue chose : je commande les cerclages alu pour les compteurs ! Je vous tiendrai au courant pour leur installation !

Ben je ne vois que ça, sans être devin...

Si tu n'as pas de retour dans le bocal, c'est que la pompe ne fonctionne pas. Non ? Il faudrait tester une autre pompe. Le tout étant sous garantie, normalement ...

+1 avec lionelr "contre une voiture garée de nuit à contresens sur la file la plus rapide de l'autoroute" ça fait peur !

Bon, je vous ré-explique quand meme le truc. Fochesato reste une des références chez les motoristes. Pour faire ses prog, il achète plein de voitures, télécharge le contenu du calculateur, le triture dans tous les sens et réinjecte un nouveau contenu dedans, soit par la prise ODB soit avec un programmateur (qui nécessite d'ouvir l'ECU, dessouder puis ressouder). Il est un des rares qui sait décrypter complètement les programmes ECU d'origine. Il ne fait pas qu'ajuster des valeurs ou leurrer le calculateur comme la plupart. Pour les septiques, la méthode de travail est la suivante : le technicien vient, lit le calculateur avec les outils maison et le pc maison (équipé d'une carte GPRS ou 3G), envoie les fichiers directement à Fochesato en personne, qui les modifie soit selon un plan prédéfini, soit à la volonté du client (quand c possible). D'où la nécessité de prendre un rendez-vous à l'avance ... 1h après environ, Fochesatto renvoie les nouveaux fichiers qui sont injectés par le technicien dans le calcu. L'essai est fait sur route dans le cas de prog toutes pretes car elles ont déjà été éprouvées chez Fochesato (qui lui possède un banc). L'affinement avec un banc de puissance est toujours possible; mais soit il faudra aller chez Fichesato, soit il faudra se rendre dans un centre équipé d'un banc et où Fochesato enverra son agent. La programmation peut etre personnalisée : plus de couple à tel régime, etc... J'ai déjà vu travailler de mes yeux un agent Fochesato, et franchement, il n'y a rien à dire. Le technicien possède une valise complète de dépannage, lecteurs en tout genre, fer à souder, programmateur et outils de diag. Après on aime, on n'aime pas, on a eu un pépin, OK je comprends. Mais je pense qu'ils savent ce qu'ils font dans cette boite. Et ils aiment les belles voitures, quitte à refuser de faire certains modèles parce que ça les fait chier ! Le W12 a un gros potentiel car il est bridé. Fochesato pourrait sortir beaucoup plus de CV du W12 (plus de 500 en tout cas) ... N'oubliez pas qu'n a déjà plus de 400 CV d'origine dans un V8 4,2 non suralimenté si on veut (Maserati, Aston Martin par ex). Ca ne m'étonne pas qu'un W12 puisse développer bien plus que 450 CV. Et ne croyez pas que je sois un adepte de la poudre de perlimpinpin... La plupart du temps, vous avez raison, un moteur atmosphérique ne gagne pas grand chose à etre "personnalisé". Il n'y a qu'en testant qu'on peut le savoir de toute façon. C'est réversible, une sauvegarde du programme d'origine étant faite systématiquement ! le jour où j'aurai une W12, je n'hésiterai pas à les contacter.

En faisant la crépine, on remet 6,5l d'huile environ. Certainement pas 3. La BVA contient en tout 9l, mais environ 3l ne peuvent etre vidangés. Ta boite tourne sans huile, enfin avec 3 ou 4 l en moins. Le remplissage se fait moteur tournant, jusqu'à débordement à une température mesurée entre 35 et 50° max au vagcom (pas au thermomètre). Ton garagiste a probablement mal fait la vidange. J'spère qu'il n'est pas trop tard. Sinon il te doit une boite ! Il suffit de suivre une procédure au lieu de s'inventer charagiste. (allusion à Astérix)

Animé ce post. L'arrivée d'un W12 semble créer le buzz... Vivement la mienne alors !

Ben la vérif a été faite au garage ! On verra lors du prochain bouchon parisien !

En attendant, comme moi aussi il m'arrive d'avoir des pannes mécaniques, mais que je ne résous pas à coup de scie, j'ai laissé la voiture Chez Steph's Auto (Paray Vieille Poste ) aujourd'hui. Bilan 307 euros pour le changement de viscocoupleur de ventilateur. Le mien était mort, comme plein d'autres, c'est la maladie. Et c'est très chiant à changer, car il y a peu de place, il faut un outil Audi, avec un gros boulon filet à gauche et super-serré. La pièce elle-même vaut 200 euros. J'ai demandé aussi un devis "light" pour la distribution, pour voir. Ca va bientot arriver : dans moins d'un an tout au plus ! Pour les gaz non brulés, c'est que tu es anormalement hyper-riche ! Bougies mortes ? ce qui entraine un gavage moteur, donc évacuation d'un excès d'essence qui pète dans l'échappement, fait exploser les catalyseurs, bousille le sondes lambda => encore moins de régulation, et allumage voyant CAT. Pourtant il me semblait que tu les avais fait changer. Injecteurs défectueux ?