theoden

J'ai même pas osé répondre, ne sachant pas si c'était du lard ou du cochon comme on dit chez moi

En fait j'ai toujours été un peu comme billeuz ! J'ai déjà fait d'autres truc sympa : montage d'un radar de recul, montage d'une sono Clarion Navigation GPS DVD TV Bluetooth IPOD en remplacement de l'origine, et fonctionnant évidemment avec le Bose. Quoique j'ai remplacé les enceintes de plage arrière par des Focal de bonne qualité. etc... Sans compter une peinture complète. J'adore bricoler ! Ma D2 date un peu mais elle est pleine de gadgets ! Cependant mes modifications restent limitées. Par ex j'ai déjà pensé au toit ouvrant : il faut aller chez un spécialiste Webasto (fournisseur de toits ouvrants d'origine, dont Audi) en raison du changement de la structure (présence d'une poutre en travers du toit qu'il faut déplacer : c'eût été trop simple ). Contre 2500 euros on peut faire mettre en 2è monte le toit full électrique solaire. Mais il n'y a qu'un seul centre agréé en France pour ça, et il est vers porte d'italie si je me rappelle bien (je leur ai déjà demandé un devis une fois !). L'idée fait son chemin ! Alors vous allez dire : pourquoi ? Autant changer de caisse. Ben oui mais j'y suis sentimentalement attaché à cette A8. Elle ne m'a pas trahi lorsque j'ai eu grand besoin d'elle pendant et après mon divorce. C'est bien le seul truc qui continue à bien fonctionner ! Alors je la garde et je la bichonne. Et si j'en prends une autre, je garderai quand même celle-là !

Un modo pourrait-il renommer ce sujet TUTO montage trappe à ski ? Ca ferait plus propre

J'ai également commandé un rétroviseur d'intérieur électrochrome pour A8/S8 1997/1998. Sur la phase 2, il est plus ou moins de série. Cette fois j'ai la référence car je ne voulais pas perdre de temps chez Audi 4D0 857 511B Tarif : 169 euros HT et hors remise Photos et explication lors du montage (peut-être ce weekend aussi !) J'ai d'autres montages-surprises en attente :bigsmile:

Depuis le temps que je voulais le faire ... J'ai commandé ce matin 2 verres de phares avec leur joint. Je donnerai la réf des pièces quand j'aurai la facture. Le but est de les changer, car à force de prendre des impacts, et à cause des infiltrations inévitables de buée, humidité et poussière, ils finissent par ternir un peu (malgré un premier nettoyage effectué l'an dernier). J'en profierai pour passer un chiffon doux à l'intérieur des optiques (attention c'est assez fragile) Il faut savoir qu'un verre de phare coûte 35,36 euros HT et le joint 10,84 euros HT. Autant dire que ce n'est pas cher si le phare n'est évidemment pas complètement cassé. Je prendrai des photos pour vous expliquer tout ça, et j'ai l'intention de le faire en démontant le moins possible : juste ce qu'il faut pour accéder aux épingles qui sont tout autour du verre, ayant déjà démonté une fois mes phares pour y adapter du xénon (non j'ai pas fait de tuto mais le montage est hyper propre !) Je reçois les pièces demain, montage samedi s'il ne pleut pas !

J'ai compris. En fait ce que j'ai sur la trappe n'est pas l'aimant, c'est le bout de ferraille qui est attrapé par l'aimant qui doit etre fixé sous la plage arrière. Donc je ne l'ai pas ! Désolé. :colere:

Bof, mets le groupe directement sous le capot alors. Ca évitera les pertes de tranformation... :eldiablo: :bleble:

On voit l'aimant sur ma photo ! Mais la plage arrière de la V8 doit etre un peu plus basse que celle de l'A8 ! Il va falloir que j'ajoute une cale !

:jap: :jap: :jap:

J'ai d'autres idées de bricolage et améliorations, mais je le dirai plus tard ! Nia ! Et bien sûr je ferai des tutos.

Ben il est sur la porte, moi je l'ai le fameux aimant ! :eldiablo: Comme le triangle <_<

Les photos du montage de la trappe à ski : perso j'avais découpé depuis longtemps la trappe et avait quand même fait ça assez propre. Donc avant ce soir, j'avais ceci : Ici la découpe de l'habillage du fond du coffre : Une fois la trappe à ski mise en place, on obtient ceci : Les bords blancs, c'est parce que j'avais mis un scotch double face assez coriace pour mon précédent découpage sommaire, et la colle est restée. :furious: On déplie le sac ! Alors je parie que certains vont me dire : je l'ai mis à l'envers... Je ne pense pas, mais dans tous les cas cette disposition est parfaitement volontaire. En effet, dans l'autre sens, on pèterai la porte avec les objets qui se reposeraient dessus. De plus le prétrou d'origine dans l'assise prévoit l'emplacement du système de décrochage en bas donc je m'en suis servi. Et dans l'autre sens, les ressorts pour ouvrir la porte n'auraient pas vraiment d'utilité non plus.

Voilà, j'ai monté la trappe à ski. Non sans un peu de mal, mais c'est bon. La trappe à ski de la V8 est donc bien compatible avec l'A8 :rolleyes: J'ai fait des photos du travail, mais je dois les récupérer depuis le tel (bluetooth), les rapetisser etc... enfin plus de boulot avec les photos que dans la voiture ! Le principe est le suivant : - déshabiller le fond du coffre, contre le siège arrière, qui tient avec 6 boutons pression (ne pas les casser) - ouvrir l'accoudoir dans la voiture - enlever l'habillage en tissu ou cuir : attention il est agrafé avec des ferrailles planquées sur les bords, derrière les sièges. En bas par contre il faut le couper au cutter - scier le trou "prédécoupé" correspondant à l'emplacement de la trappe à ski, allongé dans le coffre - limer le bord - enfoncer en force la trappe à ski : ajuster les bords du trou si nécessaire (pince, scie, lime etc) : ça finit par rentrer - découper l'habillage du coffre au cutter en se servant de la trappe découpée comme gabarit (+ 5 mm de marge) - remettre l'habillage qui entoure bien la trappe à ski dorénavant (attention les boutons pression sont plus durs à remettre qu'à enlever) - faire des photos - tester le tout ! Voilà

Ah les batteries ... toujours à plat quand on en a besoin ! Il faudrait songer à les débrancher et les entreposer non ?

Je comprends. Mais les disques, ce n'est pas ce qui coute le plus cher : Chez Oscaro, 130 euros les 2 disques avant Brembo, 80 environ les 2 arrière !

De toute façon Colt36, quand on change les disques, on change obligatoirement les plaquettes pour que le tout se rode ensemble. Et on y va molo sur le freinage pendant 300 km au moins, afin de ne pas "glacer" le tout, ce qui rendrait le freinage inefficace!

Ici http://tuning-shop.co.uk/audi-chrome-dial-rings-auxiliary-gauges-rings-p-18.html tu as les 7 anneaux pour Audi 100 C4. N'est-ce pas plus approprié ?

Ah l'échec, je ne sais pas, maintenant que c'est monté, je ne peux plus les mesurer. Ils font pile le diamètre des trous d'origine en tout cas ! <_< Pourquoi cette question ?

L'ABS qui s'allume quand on braque, vient d'un problème assez récurrent : le fil du capteur ABS de la roue avant gauche qui s'abime avec le temps. Il faut changer le capteur ABS pour bien faire.

Bizarre, j'ai l'impression que la recherche ne marche pas. En plus cet "anti-flood", c'est lourd !

Il faut quand meme dire que l'intérieur d'une BMW 760i, c'est pas si mal ... J'aime bien aussi !

Le sujet a presque 2 ans ! En fait les disques viennent de chez Oscaro, mais je change les plaquettes une fois par an, et du coup je vais chez Audi, car je change souvent de coin et n'ai pas forcément d'adresse fixe pour les expéditions. Pourquoi chez Audi ? Bien sûr qu'il est aisé de changer ses plaquettes, je l'ai fait évidemment plusieurs fois. Sauf à l'arrière où c'est un peu plus pénible. Mais les plaquettes Oscaro n'ont pas la durée des Brembo ou Lucas vendues chez Audi ( en ce moment j'ai 4 jeux Brembo, les plaquettes avant sont biseautées ).Vu que je roule pas mal, je change souvent. Le seul problème d'Audi est le tarif de la plaquette : à l'avant, l'ensemble coute presque 400 euros, contre 90 pour l'arrière. Mais elles durent 2 fois plus longtemps en moyenne, allez savoir pourquoi ... Et franchement, ça freine mieux. Je pense que les plaquettes Audi sont aussi plus dures, elles marquent plus le disque. Et à chaque changement de plaquettes (les 4 ensemble), je fais une purge du circuit de freinage. Ainsi j'ai toujours un freinage bien entretenu. Désolé pour ma faignantise, mais je ne me balade pas avec mes outils, donc ... J'ai changé mes disques de frein avant début 2008, et les disques arrière vers septembre 2008, commandés sur Oscaro. En revanche, pour les disques de frein arrière, il faut 5 min pour les changer. A l'avant, c'est un peu plus long, mais ça va quand même assez vite. A mon avis, je ne suis pas prêt de les rechanger, je changerai de voiture avant !

Il me semble qu'il y a déjà un autre tuto quelque part sur ce forum, mais je ne le retrouve plus. Disons que ça complète. <_<

Voilà les photos. Après m'être un peu enquiquiné pour enlever le bloc compteur, notamment à cause des 4 prises derrière qui sont un peu dures à défaire, voici le bloc sorti de la voiture Ensuite on l'ouvre délicatement, en utilisant l'astuce des bouts de papier dans chaque encoche. Attention, il y a aussi 2 toute petites vis Torx à défaire, dont une bien cachée. Voilà, c'est ouvert. Voilà les anneaux On les rentre en les déformant très légèrement. Moi j'ai choisi de les coller pour ne pas les abimer. On remonte le bloc quand la colle est sèche Le résultat une fois remonté sur la voiture La prochaine fois, ce sera le montage de la trappe à ski !

Et voilà, c'est monté. J'ai fait quelques photos avec mon tel portable. Je les mettrai demain !