theoden

Moi j'ai un radar de recul en 2è monte. Et il m'arrive d'avoir le meme problème que vous quand il pleut. Oui je parlais des capteurs à ultrason qui effleurent le parechoc.

Oui mais avec la température, de la 0 surement pas, et meme de la 5w xx est trop fluide. Il peut y avoir des problèmes de pression d'huile après. La 15w40 fait largement l'affaire

Chez Audi c'est très cher. Mais sur www.oscaro.com tu trouveras ton bonheur, ils ont tout pour le faire.

Si tu sais le faire, avec le vagcom on peut paramétrer les indications Oil, In1 et IN2 qui correspondent à la prochaine vidange, entretien 1 et entretien 2 Moi je fais mon RAZ moi-meme à chaque entretien.

Pareil c'est juste de la saleté qui a envahi le capteur avec la pluie. Attendre le beau temps, bien laver au karcher et sécher, passer la vagcom, et problablement ça va disparaitre.

Ce n'est pas le bon post. Mais la vidange, c'est normalement tous les 15 000 km ou une fois par an (le premier des 2 atteints). Moi qui roule beaucoup et tous les jours, je la fais tous les 20 000 km, en vérifiant le niveau qui ne bouge pas beaucoup (pas plus d'1l remis en 20 000 km, ce qui est tout à fait normal). En long life, c'est tous les 30 000 km. Et pour la 15w40, ben c'est l'huile "normale" Castrol Audi.

Tu donnes la réponse. Très probablement un jeu excessif dans une des rotules de train avant. Il faut les changer : il y a 8 bras, 4 de chaque coté + 2 rotules de direction, 1 de chaque coté.

Sans plus de détails que ça, il va être difficile d'apporter une réponse. Il faut absolument passer le diagnostic (Vagcom). Le voyant CAT correspond à la gestion électronique du moteur. Tout un tas de causes peuvent le faire allumer : une sonde malade, des bougies nazes, catalyseur ou sondes lambda en panne, panne d'injection, etc...

On peut changer 6,5 à 7l maximum sur les 9 d'origine. 5 c'est un peu court...

On a déjà expliqué que la Dexron III est rouge, alors que l'huile de boite ZF est jaune paille. De plus elles ne sont pas miscibles. La Dexron III se met dans les boites BMW par ex, non ZF. S'ils mettent de la Dexron III, il faut qu'ils soient prêts à vous offrir une boite. Ils n'y connaissent rien. Et la référence, je l'ai donnée quelque part dans un autre post. Le plus simple est d'acheter l'huile chez Audi et de la fournir à celui qui fait la vidange : rien n'interdit de ne payer que la main d'oeuvre, et rien ne vous oblige à rouler avec une huile non adaptée. S'il y a marqué Dexron III sur la facture, laissez votre Audi là, allez acheter un bidon chez un concessionnaire Audi et montrez leur la différence en leur expliquant qu'ils seront responsables si ça pète ...

Ton garagiste a probablement raison. Un tel moteur ne mange pas particulièrement d'huile, ou très peu (notamment à cause de la viscosité de l'huile et de son évaporation à travers les différents reniflards qui parfois sont cuits par l'huile justement, et ne la brule certainement pas au démarrage : une présence de fumée bleue est toujours mauvais signe, soit de segmentation, soit de joint de queue de soupapes. Un bon moyen de vérifier est de prendre les taux de compression et de les comparer à l'origine. Maintenant je n'ai pas connaissance d'un tel cas sur une A8. Les autres confirmeront probablement. Le moteur est très solide, et à moins de le bourriner à froid ou de faire beaucoup de surrégime et autres choses du genre, ça ne devrait pas arriver. Maintenant le défaut est toujours possible : n'y a t il pas de garantie sur ton achat ?

Ben démarre là tous les jours. Ou fournis le décodeur pour qu'on te comprenne mieux.

Merci, j'ai encore appris quelque chose sur les A8 D3! Par contre je me susi toujours demandé s'il y avait une réelle grosse différence dans la conduite et sur les performances entre les versions : sent-on vraiment une meilleur patate ? je suppose qu'elles ont toutes des boites 6 aussi, ce qui améliore les reprises non ?

Certes. Les derniers 4.2l font meme 350 CV. Mais la technologie d'injection FSI devrait permettre une amélioration sensible de la consommation, en théorie, à régime égal. Je n'ai pas l'impression que cela change quelque chose dans la réalité. Les injections sont réglées pourtant de plus en plus pauvre, avec des temps d'injection très brefs mais sous très haute pression pour obtenir un meilleur aérosol, et donc justement moins polluer.

Je suis étonné de la conso des moteur FSI. Normalement la technologie FSI permet de réduire la conso. Et d'après ce que dit lclerc69audia8, ça ne change rien par rapport aux D2. A 130 je fais 10l tout juste, parfois moins, à 160, 12 à 12,5l (au régulateur). Et en ville 15l en moyenne. Je suis donc en-dessous bien que mon moteur soit plus ancien; étonnant

La mienne passe le CT sans aucun pb à chaque fois ! CT vierge ou quasi-vierge. Si tu as un pb de pollution, il va falloir regarder du côté des sondes lambda ou des catalyseurs qui sont peut-être foutus.

Il s'agit à 99% du joint spy de sortie de boite. C'est un petit joint à 30 euros, mais pour le changer il faut déposer la ligne d'échappement puis déposer l'arbre afin d'accéder à la tête d'arbre. Je ne connais pas bien ton modèle, mais il est fort à parier qu'il soit plus raisonnable de vidanger et reremplir le pont par la meme occasion, ce qui évitera de redéfaire le tout pour pouvoir accéder aux bouchons !

Ouh là quel changement de look ! Pourquoi voit-on plein de croix rouges à la place des icônes et des images de certains membres ? Situation transitoire ? C'est joli, mais déroutant !

la W12 c invendable. Sauf pour des tarés comme nous ! un jour ....

La CX GTI était une excellente voiture, tu as raison: un mythe !

Certes, il y a du bon sens, mais elle était jolie cette S8 ! Je ne suis qu'un Béarnais ... j'ai le sang vif ! A la limite je préférerais que le sujet disparaisse : c'est moins vexant je trouve. Et puis les règles, les règles : je pratique tous les jours, mais il faut savoir être souple : pour donner un exemple concret, c'est un peu comme si j'ordonnais de mettre un radar à la sortie du rassemblement Audi du dimanche au prétexte que "les règles sont les memes pour tous", afin d'éviter la tentation de l'accélération et les petits essais sportifs... Ca casserait un peu l'ambiance et entrainerait le déplacement du point de rendez-vous, n'est-ce-pas ? Bonjour la frustration. La question est : le besoin est-il comblé ? Un forum n'est-il pas un moyen d'expression qu'il faut juste "encadrer", et qui comprendra une part de "déchets" inévitable ? Il n'y a pas vraiment de section appropriée pour parler des annonces. Ou on met soi-meme une annonce, ce qui n'est pas mon cas, et encore c'est très limité, ou on doit taire le sujet ? Il me semble qu'il y a une lacune. Je ne suis pourtant pas un rebelle ! Il y a peut-être une petite réflexion à mener, et c'était l'objet de ce post.

Ca coupe les supports moteur, les pannes électroniques ? vache :eldiablo: faut faire gaffe

"La censure, quelle qu'elle soit, me paraît une monstruosité, une chose pire que l'homicide ; l'attentat contre la pensée est un crime de lèse-âme." - Gustave Flaubert - Surtout quand on écrit des posts censés, en bon français, polis, sans politique ni religion, bien dans le thème (A8), non polémiques, et qu'on apporte une information intéressante. Il n'est pas dans mes habitudes de réciter les annonces de la centrale. Je voulais juste illustrer mon propos suite à un coup de fil d'un ami qui m'a fait part d'une information et m'a dit de regarder sur le site d'un vendeur. Ayant appelé ce vendeur, il m'a dit qu'il y avait une annonce sur la centrale: cqfd. Maintenant si ça n'intéresse personne... Ce topic étant justement hors sujet et m'ayant permis de dire poliment ce que je pense, il peut etre censuré : je l'autorise.

Attention c'est au moins du 40 A. Et il n'est pas conseillé de le débrancher mais bon. Je ne connais pas les conséquences sur le système. SI tu as le vagcom ça ira !

ça reste encore cher 1100 euros. Curieux qu'il n'y ait pas le meme tarif partout.