theoden

Ben oui c'est pas cher ! par contre je me suis bien fait chier pour le changer... après avoir trouvé comment démonter le cache sous le volant, la place n'est pas phénoménale pour accéder au fameux contacteur. Enlever c'est facile, remettre le nouveau est déjà plus sportif. Surtout que les nouveaux sont plus longs... je me suis esquinté les mains, il ne faut pas avoir de gros doigts je vous le dis ! Et de plus j'ai du le redémonter car la première fois je l'avais mal positionné, et mes feux stop restaient allumés en permanence ... bref 13 euros certes, mais j'ai passé 2h dehors à bricoler avec la pluie sur le gueule snif.. Je sais pourquoi les anciens modèles déconnent : en fait le circuit est consitué de languettes en cuivre ultra-fines dont le contact tient à un cheveu. A force, ça s'use et les contacts restent écartés, alors que par défaut le circuit est censé être fermé. Quand on freine, l'interrupteur du contacteur ouvre le circuit en appuyant sur les fameuses languettes.

Bon je suis allé chez Audi. Et bingo, les références ont changé. Le contacteur a été remplacé plusieurs fois, et aujurd'hui la bonne référence est 1K2 945 511 RDW 13 euros chez Audi J'en ai pris un, ils l'avaient en stock !

c'est pas si évident, car sur certains sites c'était vendu pour A6 et A8 D3, entre autres. Je vais chez Audi tout à l'heure je demanderai confirmation

Les contacteurs finissent tous par déconner tôt ou tard, c'est la maladie, mais moi je commande chez Audi. Sur mon ETKA il y a 2 versions : la même qu'Oscaro, 3B0 945 511 C, mais moins cher (environ 10 euros allez savoir pourquoi), et une référence 4A0 945 515 A que je trouve en faisant une recherche sur les pièces. Voilà pourquoi je demandais

A tout hasard tu as la référence de ton contacteur de feu stop stp ?

Oui en effet ce serait intéressant de s'assurer ailleurs. Mais (il y a un mais), concurrence ou pas, l'assurance est assujettie à la résidence ou au lieu de garage, et donc à l'adresse, donc au pays...

Ben moi pas de news de ce cabinet depuis que j'ai posé par écrit ma question qui tue sur l'erreur de souscription... no comment donc. A fuir @CKA : oui "il est normal d assurer un vl a sa valeur en l occurrence 15000 pour ton a8 et non 120000 et heureusement d ailleurs." C'est bien le problème des assurances. C'est parce qu'ils t'assurent pour un véhicule de 120 000 euros que même 10 ans après la cotisation est toujours aussi élevée par moi. Il n'y a pas de vétusté en ce qui concerne la contisation. Par contre pour se faire rembourser en cas de problème, là comme par hasard c'est juste à valeur d'expert... Ca ne choque personne ? Oui la négo est possible en effet, mais justement sur un volume de masse (ex Scenic). Le segment Audi A8 et équivalent est bien trop limité pour avoir des tarifs 70% moins cher que la meilleure concurrence. Ca me paraissait louche franchement, et je ne suis pas le seul au vu de certains posts sur des forums Porsche ou Mercedes. Chez moi on a toujours dit : pas cher, pas bon. Ca continue à se vérifier aussi pour l'assurance. Il y a pas mal d'années, j'ai eu une mauvaise surprise avec Direct Assurance... pas cher eux aussi. en plus ces cons n'assurent pas l'A8 ! Comme beaucoup de compagnies d'ailleurs

Des manips il y en a plusieurs ! il faut zieuter au bas mot dans le calculateur 07, 17, 19 et éventuellement ailleurs.. mais moi je n'ai pas le TPMS, je ne vais pas l'activer sinon ça fait une erreur à l'ODB. Donc pas de procédure... je fais ou je fais pas !

Bien j'ai des choses bizarres concernant le cabinet Tolède. Il y a de bons comme de très mauvais avis, limite escroquerie. Ma propre assurance, qui a tout intéret à me mentir n'est ce pas, m'a dit de me méfier, car le devis n'est pas "conforme". Notamment il est interdit d'écrire : valeur du véhicule à neuf = xx euros avec xx nettement inférieur à la valeur neuve du véhicule Ex : mon A8 = 120 000 euros à neuf, valeur actuelle en l'état : 15000 euros. Ils écrivent "valeur à neuf : 15 000 euros" Il semblerait que ce soit cette astuce qui permette de proposer des tarifs de Clio. Mais le fondement juridique de cette pratique est contesté et contestable. Un agent Allianz (dont se revendique Tolède - le devis possède l'en-tête Allianz) m'a fait savoir que ces tarifs sont impossibles et absolument pas cautionnés par eux. De plus chez Allianz, c'est plutot 194 euros par mois que 64.. il m'a lui meme fait un devis en ligne. Moi je ne sais pas trop démerder le truc. Si qqn assuré chez Tolède pouvait regarder son contrat Cette petite erreur s'appelle une "erreur de souscription" et peut couter cher en cas de problème : tout simplement un non-remboursement... Y a t-il des juristes dans le coin ? Moi je ne signe rien sans savoir avant... Pour faire jouer la concurrence, il faut que le devis soit "conforme" et valide juridiquement, et propose des garanties au moins identiques. J'avoue être perplexe que ce soit les seuls qui passent de 150 à 64 euros par mois... c'est du jamais vu.. nulle part ailleurs je ne trouve de tels tarifs

J'ai beau dézipper ton fichier, le zip part en boucle indéfiniment et me plante l'explorateur (sni, je n'ai pas un mac)

Les amis (sans jeu de mots) je viens de me rendre compte d'un truc : après avoir synchronisé mon ipod avant de le rebrancher sur l'AMI, j'ai testé mon iphone 3GS pour voir. Bien sur la musique fonctionne bien via l'AMI, mais ma surprise a été de me rendre compte que d'autres applications qui émettent du son balancent le son via l'AMI. En l'occurence des applications GPS.. le guidage est parfaitement audible, ainsi que les alertes POI. Intéressant me dis-je.. je ne savais meme pas que ça fonctionnait.. Mon iphone, en plus d'etre rechargé, va souvent trouver sa place dans la boite à gant !

Pour l'Audi A8 la procédure a une ou 2 variantes Activation chauffage stationnaire (même sans télécommande). Valable uniquement sur moteur TDI qui disposent toujours d'un chauffage d'appoint pour améliorer la chauffe du LDR moteur. La chaudière se trouve dans l'aile avant gauche en regardant face au moteur, et le pot d'échappement est visible via un trou pratiqué dans la protection plastique du carter moteur, toujours à gauche face au moteur. Si vous n'avez pas de chauffage d'appoint le module ne répondra pas ou ne sera meme pas présenté (Module 18). Vérifiez, dans l'ordre Module 19 (Gateway) - Codage 07 - Assistant codage long - byte DE - option 18 cochée (auxiliary heat unit) Module 08 - Codage 07 - ajouter +2 au chiffre indiqué (moi c'est maintenant 0006347) - sauvegardez votre code original Module 18 - Adaptation vérifier les valeurs suivantes canal 01 : 150 canal 03 : 1 canal 04 : 1 canal 05: 0 canal 06 : 1 canal 07 : 0 Rebooter le MMI et redémarrer le véhicule. Il n'y a pas de menu Climatisation présenté dans le MMI, mais il y a le bouton Setup du module de clim qui se voit doté de nouvelles options lorsqu'on clique dessus. Dont chauffage et ventilation stationnaire avec la programmation ad'hoc

D'après d'autres forums anglo-saxons, TOUTES les Audi depuis 2004 possèdent ce fameux capteur de niveau d'huile en standard. (comme je le supposais déjà) Mais il semblerait qu'il y ait une autre référence (que je n'ai pas dans mon ETKA) pour afficher dans le MMI le niveau d'hulle Old sensor: 06E 907 660 New one: 03C 907 660 H J'en reviens à mon adaptation du calculateur 07 Adaption channel 02: Function: Input of display option for the CAR Menu MMI functionality. X X X X X X X X X X X X X X X 1 : Left-hand drive X X X X X X X X X X X X X X X 0 : Right-hand drive X X X X X X X X X X X X X X 1 X : Show chassis number (VIN) X X X X X X X X X X X X X X 0 X : Do not show chassis number (VIN) X X X X X X X X X X X X X 0 X X : Not used X X X X X X X X X X X X 1 X X X : Show oil gauge - only as from (*2) X X X X X X X X X X X X 0 X X X : Do not show oil gauge (default) - only as from (*2) X X X X X X X X X X X 0 X X X X : reserved X X X X X X X X X X 1 X X X X X : Show battery state of charge - only as from (*3) X X X X X X X X X X 0 X X X X X : Do not show battery state of charge (default) - only as from (*3) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 X X X X X X : reserved

Beaucoup d'assurances proposent ce type de trajet : privé, professionnel et professionnel+privé. Moi ça ne me choque pas, et je ne sais pas si ça a une incidence importante sur le tarif. En revanche moi, par ex, je suis fonctionnaire, mais lorsque je me déplace pour un rendez-vous extérieur ou une mission quelconque avec mon véhicule, il m'a toujours été demandé d'etre assuré tous risques de manière illimitée pour avoir une autorisation de "sortie" et ne pas à avoir à utiliser les véhicule renault de service... le simple fait d'aller à son travail le matin est considéré comme un trajet professionnel : d'ailleurs en cas de pépin, c'est un accident de travail (ou de trajet pour les puristes).

Eh bien je viens de contacter le cabinet Tolede par curiosité... quel con de ne pas y avoir pensé avant.. le tarif descend de 60% par rapport à mon tarif actuel qui est pourtant déjà pas trop cher. Donc j'ai le choix: résilier, ou bien faire aligner ma compagnie. Ils m'ont déjà dit qu'ils allaient s'aligner... double gain dans ce cas ! J'attend des nouvelles, on va voir ça. Affaire à suivre !

Mouais c'est cool.. surtout que tu as trouvé une perle rare, plutot bien optionnée. Ce n'est pas courant. Moi j'aurais aimé l'ACC, les sièges confort massants rafraichissants

Tu les as achetés où ? quel tarif ?

Hier chez Feu Vert ils m'ont recommandé les derniers Conti Sportcontact5 qui sont terribles à première vue. Pour le même prix qu'allopneus

Tout est dans le titre. Je souhaite changer bientôt mes pneus qui font du bruit et me gonflent (admirez l'humour..) Donc je regarde partout sur les sites en ligne, et sur ce qu'on trouve dans ma ville, à savoir feu vert et Norauto J'ai pas tellement de choix en 255/45/18 99Y renforcé: - brigestone RE050 (connu et bon) - dunlop SP sport 01 (vieillissant) - Michelin j'en veux plus c'est de la daube - Pirelli j'en veux pas car ça s'use vite et pas terrible sous la flotte - Continental Sport Contact 5 et il reste ces fameux Vredestein ULTRAC CENTO qui ont l'air pas mal et peu bruyants (68db) Dommage il n'y a pas de Dunlop Sport MAXX RT qui sont terribles. D'autres avis ?

honnetement je ne sais pas, je n'ai rien demandé ! Tout ce que je sais c'est que ça coute cher : plus de 150 euros ! Une ampoule

Le tuto de base ressemble à ça http://frvagcom.blog...ication-de.html Mais après rien ne vaut l'expérience.. ce n'est qu'un tuto de base qui explique le principe et qui n'est pas adapté à lA8. Si tu te plantes c'est la galère assurée et surtout un code erreur qui ne partira pas, avec une suspension en vrac. C'est pour ça que je propose de faire car je sais faire

Ben je ne me rappelle plus, et j'ai jeté l'emballage : je ne me rappelle meme pas que c'était écrit dessus... En même temps chez Audi j'ai demandé une D2S pour mon A8 tu vois, sans chercher à me compliquer la vie. Mais vu la couleur ce sont des 6000K. Y compris les anciennes, et j'en ai 2 jeux qui trainent et sont en fin de vie, mais je suis certain que ce sont des 6000K. Par contre sur mon ancienne A8 j'avais des 4300K (bien jaunes).

Bof personne ne s'est jamais plaint.. pourtant parfois j'ai le pied un peu lourd ! Non le roulis est somme toute limité pour une voiture avec un tel chassis, on passe vite et à plat. Tu dois avoir un souci. Pour le tuto je n'en ai jamais fait. Les tutos existants sont nombreux mais ne correspondant pas tout à fait à l'Audi A8 : en général ils s'appliquent à l'A6. Il faut un peu tâtonner. Mais moi je ne touche plus à ma suspension vu qu'elle est bien réglée maintenant. Ou alors je te le fais si tu viens me voir ! Avignon ce n'est pas si loin de Carcassonne !

Durcir c'est impossible avec le vagcom. Par contre on peut rabaisser, ce qui va nettement diminuer la sensation de roulis en mode dynamique surtout

Je ne sais pas : il semblerait qu'il n'existe pas d'autre capteur. Le seul qui existe est commun à toute la gamme Audi. Anciennent c'était du 1J0 907 660 mais ça c'était pour les modèles avant 2002, enfin sur A8