theoden

Merci pour ta précision. Je ne me rappelais plus de ça ! Mais entre savoir à quoi servent les fichiers et les modifier... c'est une autre histoire.

On dirait bien que le fichier .ras est en fait une carte (celle d'Europe pour être précis), une espèce de modèle vectoriel pour afficher le fond de carte.

Alors sur le DVD audi 2010 2G Europe: kN092EUx14G32b.DB_ contient la carte principale KN092EUx14t01.DB_ contient des ajouts à la carte principale Sur le DVD audi 2010 2G Europe: kN111EUx02R1G32a.DB_ contient la carte principale kN111EUx02_t01.db contient des ajouts à la carte principale SPE060504EUWS3.db est le fichier de langue EUROPA_10600_2413.DB est la main application de boot GPS222.DB est le programme gérant le matériel gps Quand on décompresse le contenu des cartes, comme je disais hier il y a bien une hiérarchie en fonction du pays _<number> ces nombres représentent des pays (j'utilise les noms de pays en anglais car déjà tout est en anglais et je correspond en anglais aussi avec d'autres gars, et les copier coller c'est plua facile!) : _0 = france _1 = belgium _2 = netherlands _3 = luxemburg _4 = austria _5 = swiss _6 = poland _7 = denmark _8 = norway _9 = finland _10 = sweden _11 = ireland _12 = spain _13 = portugal _14 = germany _15 = italy On trouve plusieurs types d'extensions de fichiers .b = VERYSMART XAC HD - ?? .ort = ORTSNAMEN - nom des bleds .poi = GLOBAL POIS - les POI !!! .plz = GR POSTLEITZAHL - les codes postaux .ras = DB RASTERINFOS - ?? .tlt = TMC-LOC-TABLE BR - TMC table - pas touche .v = VERYSMART XAC HD - ?? .xac = XAC HEADER - ?? Finalement, si j'ai tout bien compris, le seul fichier qui nous intéresse présentement est le type EH112_0.poi (enfin pour ajouter vous savez quoi pour notre cher pays). Alors je vous vois venir: si j'arrive à avancer sur le sujet, certains vont demander : qui des alertes personnalisées comme sur xxx ? Eh bien je répond de suite : impossible en l'état. Il m'est tout simplement impossible de synthétiser de la voix et de l'inclure dans le fichier de langue. ( Oui on a bien affaire à une voix de synthèse.). Tout au plus je ne pourrais (hypothèse) obtenir que l'affichage d'icones sur la carte, sans avertissement. Comme sur les RNSE d'ailleurs

J'avance doucement. Je trouve bien des fichiers contenant des coordonnées et des noms. Les noms de lieu sont pour l'instant illisibles mais les coordonnées sont exploitables. Je creuse une autre piste : remplacer les fichiers du DVD par d'autres fichiers déjà préparés. Problème potentiel : le hash des fichiers qui ne sera pas le bon et donc un refus de lire la carte.

J'ai trouvé ces informations sur des sites allemands : Audi MMI Navigation Software - Développé par Harman Becker Automotive Systems (ça on le sait déjà) - Interne nom de l'application "Tornado" - Développement (conçu spécifiquement pour les applications IHM) sous VxWorks probablement en utilisant les cadres HMI2000 Les données sont stockées sur le DVD dans FLDB (Base de données Localisation FileSets) (extension de fichier *. DB) - EUROPA_0XXX_XXXX.DB comprend généralement différentes versions compilées de MainApplication navigation - GPSXXX.DB comprend le logiciel du récepteur GPS - SPEXXXXXXXXXXB comprend tous les échantillons (annonce vocale de la belle femme) dans le discours ANS format de V1.0 - KNxxxxxxxxGxxx.DB comprend toutes les données de la carte / information pour l'Allemagne - KNxxxxxxxx.DB comprend toutes les données de la carte / information pour l'Europe

Les coyote et compagnie nécessitent de tirer de la filasse, notamment une antenne GPS extérieure car l'A8 a la facheuse tendance à atténuer les signaux... (gps téléphone télépéage télécommandes en tout genre), ce qui les rend inutilisables.. sinon j'utiliserais mon iphone comme "presque" tout le monde

Oui sur le dvd du RNSE c'est possible. Il y a meme un logiciel tout prêt qui se charge de créer en direct le dvd qui va bien en fournissant le dvd original et des fichiers de points au format csv

Le sujet a été traité en disant généralement que c'est impossible. Moi je dis que non, et rien n'est impossible. Je met mes propres compétences à l'épreuve sur ce sujet que je débute dans mon coin et qui vivra, ou pas.. selon le temps et les moyens. En gros quelle est la ligne conductrice de ce projet ? 1. copier le DVD sous un format électronique : un fichier .iso est le plus approprié (facile) 2. lire et extraire le contenu de cette image (facile) 3. interpréter le contenu : il n'y a que quelques fichiers, ça n'aide pas 4. manipuler le contenu : très complexe, surtout qu'aucune notice n'a été livrée ! 5. recréer une iso valide et graver le DVD (facile) J'ai un peu avancé sur les premières étapes : j'ai copié mon DVD, je sais l'extraire évidemment, et j'obtiens quelques gros fichiers avec des extensions .db et des extensions barbares s'il en est. Pour l'instant j'ai compris ceci : - un des fichiers (SPE060504EUWS3.db) contient les instructions vocales dans plusieurs langues - les plus gros fichiers (près de 3 Go à eux 3) contiennent les données GPS proprement dites Mais voilà en soi c'est inexploitable. Il s'avère que ces fichiers sont un peu bizarres car ce sont des bases de données de type fldb... je n'explique pas, ça ne sert à rien, mais en gros c'est une espèce de grosse base compilée à partir de plein d'autres fichiers. J'ai donc pu dépiler une partie des bases grâce à un outil compilé maison pour extraire justement les fichiers dans ce genre de base. J'obtiens pas mal de fichiers plus ou moins intéressants que je suis en train d'analyser. Entre autres - pour les langues, on obtient un fichier par langue, et le fichier pour l'allemand est de loin le plus gros... - j'ai trouvé qu'il y avait dans les map une structure récurrente de 3 fichiers dont un contient des villes (par pays peut-être ?), un fichier qui contient des codes postaux ou coordonnées (je ne sais pas bien encore) et un fichier contenant clairement les POI, et ceci se répère un certain nombre de fois avec une espèce de numérotation. Il faudrait que je regarde combien de pays couvre le DVD de la navigation, ça me donnerait un indice sérieux qui expliquerait la numérotation Voilà je balbutie sur le contenu du DVD qui ne livre pas ses secrets comme ça. Les cartes ont beau être du navteq, elles ne sont pas compilées comme telles... En revanche j'ai un indice rien qu'avec le nom des fichiers de base. Je me demande si en le remplaçant tout bêtement par d'autres fichiers dont la structure est proche (au hasard BMW qui respecte un peu la meme nomenclature).... mais sur le DVD Audi il y a surement un chiffrement et une compilation que je ne connais pas et qui n'est documentée nulle part. Les fichiers que j'obtiens sont tous en hexadécimal évidemment... pas de notepad pour ajouter des POI !!! Ca vous intéresse ? je sens que je vais cramer du DVD

Pourtant y en a qui vendent des coques pour A8, justement avec l'emplacement pour clignotant. Etrange s'il en est...

Bonjour. Ayant les anciens rétroviseurs (sans répétiteur) et aussi une ancienne version d'ETKA qui s'arrête à 2007 (snif) je n'ai pas les références des éléments suivants : -coque rétroviseur gauche et droite pour Audi A8 (normalement ça ne se détaille pas mais au moins y a une ref) -répétiteur clignotant gauche et droite intégré au cligno DIsons que j'aimerais probablement changer les coques par des coques genre RS6 ou S8, en "alu" avec clignotants intégrés (aujourd'hui aucun rétro n'est plus en alu à cause de normes anti-choc, c'est donc du plastoc) Merci

Je ne veux pas faire mon rabat-joie, mais une A8 de 2003 avec 135 000 c'est déjà louche en soi. Possible mais louche et très rare. Surtout en diesel. Les clients de ce genre de véhicule sont comme moi, de gros rouleurs. Il n'y en a quasiment pas une en dessous de 200 000 km, voire bien plus. Si donc la voiture n'a pas le kilométrage indiqué, il peut y avoir cancer lié à une usure bien plus avancée du moteur.... sur ce coup c'est peut etre pas Audi qu'il faut incriminer mais le vendeur... et en effet ces histoires de fumées et de perte puissance ressemblent à une culasse HS ou des soupapes au fond des pistons.. Edit : pardon j'avais pas vu ton arbre à cames cassé. Ben voilà c'est pas banal comme panne ça Le 4.0l TDI est très fiable, comme tous les moteurs Audi de la gamme A8. A condition de bien l'entretenir. Certaines pannes connues ne touchent pas le moteur mais les organes extérieurs (système d'admission, durit intercooler, injecteurs)

Avant j'avais une V8 essence: c'est sûr ça consommait plus, surtout dans les bouchons parisiens. Nécessité économique oblige (4000 à 5000 km par mois), mazout, mais 300 CV à la clé quand meme. Pour une conso variant entre 7 et 10l. Le plaisir est moindre, la V8 TDI ne fait pas un "beau" bruit à proprement parler, mais ça marche tout de meme bien. Je fais régulièrement 900 ou 1000 km avec mon plein sans entrer en réserve. Chaque semaine je fais un plein et je met de 100 et 120 euros de mazout, ce qui fait entre 65 et 75l selon les tarifs du jour chez Total).

Pas mieux...

En mode S ça tète un peu c'est vrai. Sinon moi je suis stable à 8.6l de moyenne sur 90 h et plus de 8000 km, en mode parfois un peu rapide.. mais j'ai un mazout aussi !

Merci c'est déjà plus clair... Finalement j'avais bon. Pas grave je commanderai neuf s'il le faut. Les Led de jour elles sont où ? c'est les luxeon qui servent au mode phare qui font led de jour ?

Normalement, oui ça existe. C'est pur cela que Kufatec crée des adaptateurs 10-14 broches. Pas de bol ça ne résout pas tous les pb de montage.

Etant donné que je suis intéressé par la modification, j'aimerais qu'on regroupe et qu'on s'accorde enfin sur les références des phares pour nos A8, car je trouve de tout et n'importe quoi. Ce qui m'intéresse, c'est soi des modèles bi-xénon avec feux de virage H8 en 10 broches (à première vue ce serait 4E0 941 029 R et 4E0 941 030 R), soit des modèles S8 ou W12 bixénon et LED mais toujours en 10 broches, et là je sèche pour trouver une référence valable, mon ETKA ne me disant rien la dessus. A vos claviers svp, et regardez vos étiquettes sur vos optiques

Ne psychote pas, ouvre le capot, écoute, fais ta purge de liquide de DA, et après tu verras. Il ne faut jamais se presser de trouver des pannes (là où elles ne sont pas)...

Les DA font toujours du bruit à un moment ou un autre : moi ça "chantait" de temps en temps, surtout braqué à fond genre créneau. Du coup ça ne chante plus maintenant. En revanche si ça craque ou pire ça claque (en général on l'entend à petite vitesse et il y a une impression de flottement dans la direction), c'est plutot la crémaillère

Bon j'ai trouvé et j'ai fait... Il faut donc démonter la boite à air de droite quand on est face au capot pour travailler, et magie, sous ladite boite a air, contre le bloc optique, un bocal infect, tout pourri... c'est le bocal de liquide de DA. Une fois le bouchon ouvert, j'ai vidangé à la seringue pour boite de vitesse et rerempli plus que le max. Puis je démarre, fais tourner à droite et à gauche pour faire circuler le liquide, je coupe le contact et je recommence. Là on voit que le liquide est toujours infect, normal, donc on repurge. Environ 4 fois. Enfin Le liquide est à peu près vert, comme dans le bidon ( pour info j'ai utilisé 2 bidons d'1l). On fait le niveau (ne pas dépasser le max) après avoir nettoyé le bocal : on arrive à voir correctement le niveau à travers les repères, une fois dégraissé. Puis on referme et on remonte le tout. J'en ai profité pour aspirer les guepes et les merdouilles qui encombraient la boite à air et les filtres. J'ai vidé environ 1,5l de liquide et j'ai rempli avec 2l. Il en manquait donc pas mal. Fini le bruit maintenant !!!!

D'après l'ETKA et Audi, ça se trouve à coté du compresseur pour la suspension pneumatique. Mais ce dernier est tout aussi invisible que le bocal de DA grrrr

1 l = 12 euros chez Audi mais je ne me rappelle plus l'intitulé. Je regarderai

Vous pouvez détailler un peu svp l'accès au bocal de direction assistée ? sur ma TDI, il y a le bloc ABS fourré devant, n'est ce pas ? je ne vois pas comment l'atteindre, meme en enlevant la boite à air

La prochaine sera à 9 voire 10 vitesses (ZF a déjà sorti une 9 vitesses en 2011, la 9HP pour BMW je crois)... à quand le 21 vitesses comme à vélo ?

tiens tiens, sur la mienne il suffit que j'effleure la partie qui sert de "bouton". J'effleure sous la poignée pour ouvrir, et j'effleure les boutons pour fermer (sur les 4 ça marche !).. on va pas se battre hein ? La mienne marche juste mieux voila tout !!!! (humour)