theoden

J'avais déjà fait un discours à ce sujet dans ce forum. On reste en D.

petit aparté en parlant de perfos moteur : ce weekend, en passant le vagcom et en faisant des mesures plus spécifiques sur le moteur (on peut faire des courbes - 01 Moteur / groupe de mesures), j'ai été surpris du couple max affiché : 721 Nm à 1800 tr/min (jusqu'à 3500 tr environ de mémoire) sur la mienne, alors qu'elle est donnée pour 650 d'origine. Promis je n'ai rien fait dessus, et je n'ai pas de trace d'une quelconque reprog par le précédent proprio. J'ai refait les mesures et c'est bien ça, tandis que la vitesse max enregistrée est de 262,1 km/h (c'est pas moi non plus - ne pas oublier que le calculateur enregistre beaucoup de données, une vraie boite noire). Je trouvais qu'elle avance bien aussi... Je réédite le post car je cherchais mes données griffonnées sur un bout de PQ: à 3750 tr j'ai trouvé 567 Nm, ce qui se traduit, après calcul, par une puissance de 303 CV environ. (le vagcom ne donne que le couple mais pour tout moteur il y a une relation simple entre couple et puissance)

Les TDI n'ont pas plus de problème que les autres, bien entretenus. Enfin il ne me semble pas. En revanche ils roulent beaucoup plus, ce qui explique peut-être des pannes. Là où un propriétaire en essence est à 160 000km, moi je suis aujourd'hui à 290 000, pour la meme année... La différence de kilométrage rend ma voiture plus vieille et plus sujette à la panne à l'avenir... quoique je la bichonne. Mais je fais du 8l aux 100 sur autoroute, et je peux aussi faire 1100 km avec un plein... Mais je préfère l'essence pour le bruit, l'agrément, le silence à bas régime et la rage après... mais 5000 km par mois le budget essence est déraisonnable à 11 ou 12l aux 100 sans taper dedans (n'oublions pas que j'ai déjà eu une ancienne V8 4.2l que j'ai amenée à 240 000km). L'équipement GPL est en effet indispensable mais a un coût, et il faut soit acheter la voiture avec, soit on ne peut pas le monter si elle a plus de 100 000 km, ce qui suppose une voiture récente, donc plus chère... et on revient à l'argent qui ne tombe pas du ciel ! Moi je voulais un modèle d'avant juin 2004 pour ne pas payer en plus le malus écologique de 2600 euros..

+1

Sur A8 l'installation d'un AMI est simple et nécessite 30 minutes au plus quand on sait où mettre les doigts ! Il faut juste avoir la connectique fibre optique et électrique qui va bien avec l'AMI

L'ouvrir : derrière la partie en cuir qui sert d'accoudoir, face aux passagers des places arrière, il y a un cache plastique qu'il faut enlever, en le soulevant. Eventuellement, ouvrir l'accoudoir, et retirer délicatement le plastique qui sert de boitier dans l'accoudoir (il faut écarter tout autour avec un tournevis fin) : attention à la lampe diode rouge placée au fond. Une fois ça fait, on a accès au mécanisme : il y a un petit vérin dont la fixation supérieure a tendance à se péter. Ensuite ben faut voir sur place. Pas toujours facile d'expliquer...

je rajoute ma contribution . :marcelpoire: ma compagne ne veut pas entendre parler d'essence ou de gpl snif... sinon je te débarrassais aussi snif

Et il fait ça gratuitement ? :nixweiss: :nixweiss: Parce que sur le boncoin je vois régulièrement ces annonces pour la suspension, la tv-dvd en roulant, etc, et ça coute toujours 60 euros minimum (chaque truc)

Le problème est que si tu es connu, tu ne vis plus; tu as tout le temps du monde à ta porte, si tu dépannes tout le temps des gens. La non-gratuité me permet déjà de faire le tri. Ceux qui ont des belles voitures récentes ne rechignent pas en général à donner un billet.

Nan vous ne m'avez pas blessé, je préférais faire cette mise au point, juste au cas où vous auriez mal compris un truc. Typiquement les réglages suspension par ex, malgré la procédure de base, beaucoup se plantent, et ce n'est pas si facile de comprendre le truc. Je préfère le faire, y en aura pour 30 minutes au plus et vous repartirez au moins (sauf panne du système évidemment). Les mises à jour MMI posent pas mal de problèmes aux débutants aussi. Après je n'oblige personne ! Certains trucs je les divulgue pas mal, d'autres, je les garde un peu pour moi ! Le gars de Courbevoie, je ne le connais pas et ne vois pas qui c'est. Sauf qu'il met souvent des annonces sur leboncoin

Je suis de ceux qui ont fait beaucoup de tutos ici et ont participé énormément à ce forum. On ne peut rien me reprocher, à part de manquer de temps ! Et j'ai eu aussi des guignols qui m'ont fait déplacer pour rien, ou m'ont cassé les bonbons ensuite tous les jours. D'où ma démarche

C'est surtout que connaissant bien Audi, je me suis souvent galéré tout seul, sans aide, pour certaines manipulations ou certains travaux/ Toutes les manips ne sont pas descriptibles aisément, ou si vous les faites, vont générer des tonnes de pages si ça foire (et c'est facile de foirer..). C'est plus simple quand qqn qui sait faire vous le fait juste au premier jet, non ? PS: sur ce forum je ne crois pas avoir jamais parlé d'argent

Billeuz, dont vous avez parlé, n'a jamais travaillé gratuitement. Moi, dans certains cas, non plus. Si c'est ça qui vous gêne, ben moi ça me dérange pas. La connaissance et le matériel ont une valeur.

Dans le module 19, Liste Installation, as-tu une case à cocher "Chauffage stationnaire" ou "Auxiliary heat unit" ? la cocher le cas échéant

On met des chaines sur les roues motrices.. fais le compte, sur une quattro c'est.. 4 bingo. Selon les professionnels, il vaut mieux utiliser des jantes montées en pneus neige, c'est plus efficace sur une A8

Ah bon, toi aussi ?

Sur Neuilly, ce n'est pas Billeuz, je confirme

Dommage encore une fois car moi je sais faire tout ça mais c'est un peu loin...

Y en a qui ont une sacrée chance d'être maternés comme ça...

en théorie, oui

Je sais, je crois t'avoir demandé il me semble d'ailleurs, rappelle toi. Mais moi j'ai pas trouvé le bon modèle quand je cherchais, et je l'ai eu neuf, avec le kit, pour moins de 500...

Non ce n'est pas possible. On remonte tout ou on rabaisse tout. On peut élever de 25mm au maximum la suspension par rapport aux réglages standard. Je crois que tu vas devoir refaire ta pente !

Pour l'option parking plus réf boitier 4E0 910 283 D ert non plus C sujet traité ici http://forums.audipa..._+parking +plus par moi-même Pour "décoder" les codes option à 3 lettres http://audioc.free.fr/ Pour un AMI dans la boite à gants http://www.kufatec.d...cat=66&mcat=107 Dension reste quand meme pas terrible, et nécessite de l'adaptation alors que l'AMI avec les bons câbles, j'ai mis 15 mintes à le monter, sans même démonter la boite à gants. Y a pas de secret c'est presque introuvable d'occasion. Neuf c'est Audi ou Kufatec, ou un filon parallèle. Moi j'ai un filon mais ça coute environ 500 euros. Sujet traité ici http://forums.audipa...usic +interface Sinon je sais parfaitement les installer. Au prix de la teinture des vitres (enfin si c'est fait par un vrai pro qui bosse bien, c'est pas donné) tu peux trouver des pièces. multimedia. Chez Glasstint, sur Paris, une référence en terme de teinture de vitre, c'est 1000 euros, la vitre arrière étant plutôt difficile à faire sans la déposer. Pour l'installation MMI Fbas et tuner tv http://forums.audiwo...d.php?t=2828960

Bienvenue. Mais d'où vient cette manie de toujours vouloir teinter les vitres ? perso je trouve ça assez immonde sur une voiture de ce standing.. sauf à être un VIP.. ça fait tuning de 206 ou racaille. Les vitres sont déjà un peu teintées d'origine, et il y a les rideaux en plus. Mais bon chacun ses goûts. S'il y a le tél dans l'accoudoir, alors il faut rajouter un boitier Bluetooth (ou rsap, comme le dit fort justement Akacio) sous le tapis conducteur pour connecter d'autres téléphones, il n'y a pas d'autre moyen. Pour le reste, c'est compliqué, et bien plus cher que ça : il faut compter près de 2500 euros environ pour mettre les éléments Tuner et video (rien que le tuner TV vaut près de 1000 euros), si le MMI FBAS est déjà installé derrière la boite à gant. Sinon c'est 700 euros de plus (component protection => Audi obligatoire). Un lecteur DVD, et même un changeur DVD existe pour s'installer dans la boîte à gants, en dessous du lecteur CD. Ceux qui ont le tuner TV d'origine ont forcément le MMI FBAS. L'inverse n'est pas vrai : sans option tuner TV, forcément le MMI est "standard". De toute façon la tv reste un gadget, surtout en conduisant, s'il n'y a pas d'écrans multimedia dédiés aux passagers, les dernières règles du code de la route prohibent et répriment fortement ce genre de choses depuis peu. Moi j'ai opté pour l'installation d'écrans dans les appuie-tête avec lecteur DVD, cd et jeux video intégrés, et ça marche très bien, ils sont contents !

Tant mieux ! Pourtant je n'ai pas des gros doigts et question bricolage je ne suis pas un manche