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theoden
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Tout ce qui a été posté par theoden
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problème huile moteur dans circuit de refroidissement
theoden a répondu à un(e) sujet de energie dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Ben déjà y en a 2, un par banc de cylindre. Faudrait savoir de quel coté il s'agit. Ensuite y a la distri à refaire. Avant de crier au joint de culasse, faudrait explorer toutes les pistes. Vu la robustesse de ce moteur, c'est presque impossible de péter un joint de culasse, sauf à ne pas mettre de LDR -
Absolument pas, en tout cas pas chez moi : du coup on sent l'effet du couple qui n'est plus "allégé" par le système : ça glisse, ça chasse, mais ça avance ! D'après Audi, "sur les véhicules à traction avant, vous ne pouvez, pour des raisons de sécurité, désactiver le système que lorsque la vitesse du véhicule n'excède pas 50 km/h. Sur les véhicles à transmission intégrale, vous pouvez désactiver le système ASR quelle que soit la vitesse du véhicule." "Sur les véhicules à traction avant, le système ASR est de nouveau automatiquement activé à partir de 70 km/h." En clair il y a une astuce pour couper l'ensemble de l'ESP : un appui bref ne fait que désactiver l'ASR, un appui long sur la touche (plus de 3 secondes) déconnecte l'ASR et l'ESP. Et cela reste déconnecté sauf si on déclenche le régulateur de vitesse, qui reconnecte le tout.
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Ben je sais ce qui me reste à faire. Là en rentrant, je viens de me faire un trip pour voir : mode S, ESP déconnecté, suspension en dynamique, clim éteinte, MMI éteint (pour entendre les bruits) et allons-y : ben ça pousse, faut le dire. Et le comportement est un peu différent sans ESP.
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Je viens de passer sous la voiture un peu pour voir. Alors je n'ai pas pu démonter la barre car je n'ai pas le bon embout pour ces saletés de boulons. Mais il est évident, surtout coté conducteur, que le caoutchouc a bobo, comme un peu tout le monde. J'ai mis une seringue, du wd40, et ensuite de la graisse de chaine de moto en bombe via la seringue (elle est fluide au début et colle ensuite dans les interstices) : on verra si ça découine un peu à froid. Mais bon.... bricolage du vendredi quoi. J'ai nettoyé un peu le reste, graissé par ci par là, et hop. Maintenant je m'occupe de mes olives noires, pour les mettre en conserve !
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:ripeer:
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Claquement à froid de mon v8 essence
theoden a répondu à un(e) sujet de yo22 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
En tout cas ils sont forts pour une chose : l'enfumage !!! @JJA8 : tu disais quoi déjà à propos des ateliers ? ah oui, pas d'amalgame tout ça... eh oui, avant d'envoyer sa voiture à l'atelier, faut savoir ce qu'elle a !!! c'est de la rétro-ingénierie -
Claquement à froid de mon v8 essence
theoden a répondu à un(e) sujet de yo22 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
C'est pas tous les 60 000 km le changement de bougies ? -
C'est facile de vérifier : tu met juste le contact, sans démarrer, tu regardes dans ton MMI, et tu verras bien ce qui est affiché : 100 ou 0 % ? Si l'info venait de l'alternateur, tu aurais 0, moteur éteint ! En tout cas, avec une batterie en état, on devrait voir 100, en tout cas plus de 70%.
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Claquement à froid de mon v8 essence
theoden a répondu à un(e) sujet de yo22 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Y a des cons partout, MAIS ils ne sont pas tous cons. Quand j'ai un truc à faire qui dépasse mes compétences (ou par faignantise), j'ai accès à l'atelier et je discute avec le chef d'atelier ou les gars qui bossent, ce qui me permet de jeter un oeil à la voiture et à ce qu'ils font. Cela suffit à éviter les mauvaises surprises. -
Moi j'ai tout rendu ce matin
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Claquement à froid de mon v8 essence
theoden a répondu à un(e) sujet de yo22 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Eh oui tu as raison. Mais le plus marrant, c'est que lorsqu'Audi te fait la vidange, que tu ne vois rien de ce qui se passe au garage, ils te mettent de la 10w40 "classique" sortie du distributeur à huile, sauf si t'achètes les bidons chez eux et que tu leur dis d'utiliser ces bidons. -
Claquement à froid de mon v8 essence
theoden a répondu à un(e) sujet de yo22 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
beaucoup, mais déjà c'est un V8 diesel, et à aujourd'hui 290 000km je ne mange pas une goutte d'huile, bien qu'étant en longlife (remarque à 5000 km par mois la long life c'est justifié). Et c'est moi qui fais mon entretien, évidemment, avec du matériel acheté chez Audi. Avant j'avais un V8 essence, et je l'ai nourri à la Castrol 505.01 jusqu'à sa vente à 240 000 km environ. Elle en mangeait un peu, mais rien d'anormal (environ 1l tous les 15 000km - mise à niveau régulière). La façon de conduire, ainsi que la quantité de km parcourus jounellement, influe sur la consommation d'huile et sur l'usure des pièces. En fait plus on roule, et moins ça pète ! Il y a souvent plus de problème sur une voiture qui a trop peu roulé (genre 100 000 km en 10 ans...) -
Claquement à froid de mon v8 essence
theoden a répondu à un(e) sujet de yo22 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
trop fluide ! normalement c'est de la 10W40 ! ou plus exactement de l'huile au standard Castrol 505.01 -
Claquement à froid de mon v8 essence
theoden a répondu à un(e) sujet de yo22 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
plus de cliquetis, juste le doux bruit feutré qui accompagne le moteur avant son inéluctable serrage ? Sans compter la bonne odeur caramélisée... -
Claquement à froid de mon v8 essence
theoden a répondu à un(e) sujet de yo22 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Ca sert à rien de faire la vidange : il suffit de remettre tout le temps le niveau, au fur et à mesure que la voiture bouffe l'huile ! -
Claquement à froid de mon v8 essence
theoden a répondu à un(e) sujet de yo22 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
:marcelpoire: On m'a toujours dit : vaut mieux rire que pleurer ! -
Euh non pas forcément mais il faut être outillé et avoir un pont. Et il faut être 2 !
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Claquement à froid de mon v8 essence
theoden a répondu à un(e) sujet de yo22 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
de l'huile de friture carrefour -
Après la rupture de stock sur les BAR avant, les BAR arrière ! Yeah
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Claquement à froid de mon v8 essence
theoden a répondu à un(e) sujet de yo22 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Moi ça claque même pas ! Ah oui j'ai un mazout qui claque tout le temps !!! :MdrDevil: -
Ca dépend ce qu'on appelle des à-coups .. Quand on passe de D à R sur l'autortoute à 130, c'est sûr ça fait un à-coup ! Sinon des petits à-coups, surtout à froid, n'ont rien d'anormal. Eventuellement, le niveau d'huile de BVA serait à regarder
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Maintenant que je commence à bien regarder le problème, on dirait que c'est récurrent cette histoire de barre anti-roulis : sur A3, A3 notamment le défaut existe, même sur du neuf. Moi je n'ai pas eu le temps d'aller sous la voiture mais je vais zieuter ce we je pense : en attendant je vais quand meme essayer de graisser tout ça, avant de changer
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Claquement à froid de mon v8 essence
theoden a répondu à un(e) sujet de yo22 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
C'est une possibilité : sur un 4,2 essence ? Suffit d'aller chez BMW pour voir comment les tendeurs de chaine hydrauliques claquent au point qu'on a l'impression de tout péter. Et pourtant chez eux c'est normal. -
Ach la barre stabilisatrice : on va créer le buzz chez Audi, vont se demander pourquoi tout d'un coup autant de rigolos veulent des barres??? Ca va finir en reliquat cette affaire
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Tu veux donc dire que le parebrise est dans ce cas spécifique? parce qu'on dirait bien que la forme est dépendante du parebrise. En plus y a une espèce de plaque de gel appliquée à cet endroit. Et toi, ton parebrise était bon d'origine alors que tu n'avais aucun capteur ? étrange