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theoden
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Tout ce qui a été posté par theoden
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feux arriere droit cassé
theoden a répondu à un(e) sujet de turboinferno94 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
268 euros -
Activation de certaines options cachées sur A8 D3
theoden a répondu à un(e) sujet de theoden dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Pour la peine j'ai reprogrammé ma suspension et je l'ai rabaissée encore un peu : -20mm à l'avant, -15mm à l'arrière. Eh bien -5mm par rapport à mes derniers réglages, ça change beaucoup le comportement et le confort (le confort en moins bien évidemment). -
toujours la meme ... http://www.leboncoin...396.htm?ca=13_s http://www.leboncoin...515.htm?ca=13_s
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Je regardais les annonces et je tombe là dessus http://forums.audipa...ck-avus-500-ch/ Ca doit faire 5 ans qu'elle fait le tour de tous les annonceurs celle-là... Tenace le gars. Même kilométrage, même région, mêmes soi-disant 500 CV (la W12 fait 420CV et aucun préparateur n'en tire 500), mêmes jantes brabus et pas mal d'"exagérations" dans les annonces. Elle était à 20000 euros !!! La dernière que j'avais vue : à échanger contre dépanneuse (lol) Moi je l'échange contre un Playmobil. Ce message est pour les modos : cette annonce est tout de même bizarre et mérite qu'on s'intéresse au vendeur. Parce qu'une A8 plus-mieux qui ne se vend pas, même en D2, c'est louche ! Et puis si la voiture ne roule pas depuis 5 ans, c'est bon pour la casse !
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je dois vous quitter avec regrets
theoden a répondu à un(e) sujet de lclerc69audia8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
t'aurais pu me proposer ! -
Audi A8 D3 ou A6 C6 en 3.0 TDI 233 ?
theoden a répondu à un(e) sujet de polpo89 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
ouais mais un bonnet lol... bon allez le débat est inutile en fait, je ne peux pas présumer de la situation sans y avoir été. On va dire qu'il y a des généralités, et des exceptions !!! Mais dans le nord de la France, les plaques belges, c'est comme les plaques espagnoles ici : ça se fait arrêter en raison des trafics (voiture, drogue, matos, etc) -
Mouais en effet c'est surtout esthétique, je suis bien d'accord ! Un disque plein est en effet meilleur pour le sport (disque céramique ou carbone). Mais pour une utilisation de "tous les jours" certains modèles sont percés uniquement pour l'évacuation de l'eau, ce qui permet de gagner la distance parcourue par un tour de roue... rien de plus
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Audi A8 D3 ou A6 C6 en 3.0 TDI 233 ?
theoden a répondu à un(e) sujet de polpo89 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Comme partout... c'est une opération de contrôle-répression-sensibilisation. Normal en sortie de boite le samedi soir... -
Audi A8 D3 ou A6 C6 en 3.0 TDI 233 ?
theoden a répondu à un(e) sujet de polpo89 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Ou du comportement... je sillonne la France et l'étranger... dans le sud avec l'Espagne on est habitué au go-fast.. mais en roulant à 130 ou 140, rien à craindre... les vitres teintées c'est pas bon. Certaines marques de voitures, c'est pas bon. Certains faciès, c'est pas bon. 3 mecs dans une grosse bagnole avec une casquette c'est pas bon.. etc.. Après y a d'autres critères que je ne dévoilerai pas ici, vu que j'étais dans la place comme on dit. Avec l'A8, ce n'est pas un pb de voiture... -
Audi A8 D3 ou A6 C6 en 3.0 TDI 233 ?
theoden a répondu à un(e) sujet de polpo89 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
On ne se fait pas arrêter avec une A8, sauf si on a une tête de truand. C'est plutôt "respect monsieur"... -
Les disques de frein percés, ce n'est pas pour l'endurance, mais pour évacuer plus rapidement la pluie (et gagner un peu de poids accessoirement, sans diminuer l'épaisseur). Rien de plus) : c'est pour cette raison que sur une moto ils sont systématiquement percés, car sinon ça ne freinerait pas sous la pluie !
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G12 est-il indispensable sur nos A8
theoden a répondu à un(e) sujet de Lipsie27 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Je ne sais pas, Je ne fume pas !!! Il y a plein de pièces et accessoires dont le prix n'est pas plus élevé qu'ailleurs chez Audi ... évidemment les plaquettes ou disques de freins, ou pire, les pneus, là je suis d'accord ! -
G12 est-il indispensable sur nos A8
theoden a répondu à un(e) sujet de Lipsie27 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
:marcelpoire: C't manie de toujours vouloir faire des économies de bout de chandelle , et donc de ne pas mettre les produits préconisés !!! :nawak: -
Sondage problèmes connus / Tiptro.
theoden a répondu à un(e) sujet de 66Stanger dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Ben moi je fais en moyenne 800 km avec mon plein quand j'ai le pied lourd ! Sinon au plus bas c'est 700, au plus haut c'est 1000. -
Sondage problèmes connus / Tiptro.
theoden a répondu à un(e) sujet de 66Stanger dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Le V8 TDI est assez doux et silencieux. On ne l'entend pas plus qu'un V8 essence, sauf problème moteur. A froid seulement ça claque un peu -
Audi A8 D3 ou A6 C6 en 3.0 TDI 233 ?
theoden a répondu à un(e) sujet de polpo89 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
le pb avec le gpl c'est que l'essence vieillit et pourrit meme parfois si tu ne vides pas ton réservoir plus souvent. 6 mois avec un plein d'essence c'est trop long, tu risques des surprises à terme en basculant sur l'essence. -
Le témoin est comme à l'origine : à l'intérieur des plaquettes et cela ne fait aucun bruit particulier. Pour les disques, rien à signaler : ils sont beaux et neufs ! Certains systèmes disques-plaquettes sont incompatibles entre eux à cause des traitements de surface, et donc bruyants : ce n'est pas le cas en prenant tout Brembo ou tout Bosch etc Je suis très satisfait
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Mon ETKA date un peu donc pour les tarfis les tiens sont surement plus justes
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Parechoc arrière W12 complet modèle 2009 4E0 807 303J GRU prix 622 Embout échappement W12 droit 4E0 253 683Q prix 180 Embout échappement W12 gauche 4E0 253 684M prix 180 La lame chromée peut être récupérée sur le parechoc d'origine, et les capteurs aussi , vu qu'ils sont démontables (il vaut mieux d'ailleurs)
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Oui il y a une différence : c'est une différence de qualité, longévité, refroidissement, etc... Zimmerman c'était pour avoir des freins plus "sport", de plus ils sont percés. Les Brembo et autres sont pleins, pour autant la qualité Brembo est supérieure à d'autres marques. D'ailleurs niveau prix, ça va du simple au double. Moi j'ai profité d'une offre à bon escient sur Oscaro et j'ai eu pas mal de réduction, donc pour 378 euros j'ai refait tout mon freinage. Mais cette offre est terminée !
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Je voulais des Otto Zimmerman à l'avant, mais visiblement plus en stock chez Oscaro. J'ai donc mis du tout Brembo : disques + plaquettes, à l'avant comme à l'arrière. Plus une purge du circuit évidemment. Curieusement j'ai trouvé plus facile le changement à l'arrière, avant c'était le contraire avec ces pistons qu'il fallait visser pour enfoncer. A l'avant, vu le poids et la taille des pièces, c'est quasi-impossible de changer sans pont : pour enlever les gros boulons de 21, faut vraiment passer par en-dessous, car sinon pour le boulon du haut la durite de frein gêne et risque d'être abimée. De plus c'est serré assez fort, et collé par la poussière de frein. Les disques de 360 mm commencent à faire leur poids ! D'ailleurs c'est ainsi que j'ai pu voir que mes soufflet étaient morts, car ils sont déchirés par en-dessous au niveau du collier
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Ah mais l'arrière je ne touche pas ! je parlais de l'avant. Quitte à défaire un bras de suspension complet, autant changer les 2 soufflets : tu en as un coté roue et un coté moteur. Et moi c'est ceux coté moteur qui ont lâché !
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Pour info moi je vais prendre rv le mois prochain chez mon Audi local pour faire la barre stab, et 2 soufflets de cardan qui viennent de lâchement m'abandonner, ces ingrats. J'ai vu ça en finissant de monter mes nouveaux freins hier.. Je me tâte pour faire les 4 soufflets du coup, quitte à faire ...
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Version MMI (3g 2g 5570)
theoden a répondu à un(e) sujet de Gaston Martin dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Mais non roo, tu n'en as pas besoin, c'est à redoneA8 que je causais. Toi tu ne touches à rien, ça vaut mieux d'ailleurs ! -
je n'ai jamais fait mais déjà faut passer dans 09 centrale électrique et recoder. Je regarderai à l'occasion. Attention ça ne va pas forcément tout résoudre, loin de là, c'est pour essayer un palliatif en faisant le nécessaire, à savoir démonter le phare et changer le moteur du RRL (parfois les fixations se barrent ou cassent, et là c'est foutu, faut changer tout le bloc optique)