theoden

Pour les amateurs de glisse, je suis allé au ski aujourd'hui. Ah bien je peux vous garantir que le panneau "Chaines obligatoires" c'est pas pour percher des étourneaux. Il les fallait. J'ai vu des 4x4 et des bagnoles en pneus neige me coller au cul un certain temps... la stupidité absolue soit dit en passant... moi avec mon système Trak je montais tranquille à 30 à l'heure, sans freiner et sans accélérer en 2. Dès que ça s'est corsé, j'ai continué à monter avec mon train de sénateur.. tandis que dans mon rétro j'ai vu ces blaireaux en 4x4 ou autres en pneu neige faire des travers et finir lamentablement dans une gerbe de neige pour patinage excessif ! Je me suis tout de même fait une frayeur : un demi-tour complet non voulu et non géré, en descente... tellement le manteau de neige est épais et surtout gelé : -10 cet après midi dans les Pyrénées Orientales. A la station j'ai demandé comme ça comment ils faisaient pour monter, on m'a répondu : en express ! ça monte mieux que le reste ! et le pire reste le 4x4 qui ne grimpe absolument pas, excepté le terrible mais vieillissant Defender ! Bref alors pour le débat chaine ou pas, y a pas de débat : c'est CHAINES et puis c'est tout. Et mes chaines sont tellement géniales que j'envisage d'acheter un jeu pour l'arrière, car à l'avant ça accrochait super bien ! et 5 minutes montre en main le montage, sans gueuler ni rien ! Les pneus neige, c'est pour la plaine ou lorsqu'il fait moins de 7 degrés, mais pas pour les conditions hostiles !!!

ben quoi inutile de créer des nouveaux posts quand tout est déjà dit !

Je suis en train de craquer pour ces magnifiques jantes de S8 en version polie : je les ai vues montées sur une A8 D4 à la concession et elles me plaisent grave. Je peux avoir 20% sur les jantes, mais pas sur les pneus... je peux débarrasser qqn aussi...

On ne peut pas rajouter cette option. Il manque un faisceau, un calculateur, des détecteurs etc

Comme pour les jantes ou le reste : la solidité, la résistance à la traction (torsion et cisaillement, résistance verticale et de traction), l'homologation, le choix de la technologie (électrique, RVSO, boulons, fixe etc), et surtout la qualité du faisceau électrique. On ne rigole pas avec un attelage sinon on peut tout arracher. De plus en mettant un attelage on doit retirer l'absorbeur de choc d'origine, ce qui signifie qu'il y a des normes anti-choc à respecter. Si je met un attelage c'est pour tracter un bateau, un plateau ou des choses lourdes. Comme je disais, certains vendent du faisceau 7 broches en prise-vampire, c'est à proscrire sur les D3. Il fait un faisceau 13 broches, un boitier pour gérer l'électronique (détection de défaut de lampes sur la voiture ET la remorque / gestion du park assist) et un montage aux oignons. Moi je reste dans les trucs connus : ATNOR, Westfalia (fournisseur d'origine d'Audi)

eh oui vagcom obligatoire sinon le défaut reste !

merci pour ta précision FVV, en effet j'ai lu un peu vite, comme souvent, puisqu'entre 2. Il s'agit bien d'un des 2 supports moteur. Les défaut P1870 à 74 de mémoire concernent la vanne de compensation de couple qui est en un seul exemplaire ! C'est sur cette vanne que j'ai fait faire une action chez Audi (on la débranche tout simplement et on leurre le système)

Ce défaut n'a aucune incidence, même si j'ai fait faire, comme d'autres ici, l'action technique qui va bien pour supprimer ce défaut. C'est le pilotage de l'électrovanne des paliers de support moteur, et sur ce forum il y a un éclaté qui va bien qui explique tout. Sur le W12 en revanche il faut changer le palier de support moteur, et c'est plus embêtant. Une ampoule, ça peut arriver à tout le monde, même si c'est rare. La batterie, tous les 4 ans on y passe, c'est la durée de vie moyenne. Jusque là finalement rien que du classique !

Ca ne s'écrit pas publiquement ce genre de choses. En d'autres temps certains modos étaient plus prompts à raler ! En effet le trafic de pièces étant prohibé, et dépendant de numéros de chassis, il n'est pas plus judicieux de donner un numéro de chassis qu'une plaque d'immatriculation

Un W12 n'est PAS un V12... ça se saurait. et il y a bien 4 bancs de cylindre et 4 échappements ! Et le W16 a aussi 4 bancs de cylindre (Bugatti)

:MdrDevil: :marcelpoire: et depuis 2 ans c'est pas résolu ? moi je me serais inquiété !

eh ben non pas encore, j'ai du mal à obtenir l'information. Car moi aussi je suis intéressé par un atelage, mais d'origine. Et souvent on ne te vend que la ferraille, et pas l'électricité.

Pour nos A8 il ne faut pas un faisceau genre prise vampire, ça ne marchera pas et foutra la zone sur l'ODB. Il faut un véritable boitier, qui se trouve dans le compartiment de la batterie, pilotable par vagcom et par le MMI (mode trailer).

J'ai offert un cadeau à ma titine : une peinture neuve sur les parties rayées ou frottées négligemment par ces gros gorets de jaloux bouseux en Renault. Elle brille de mille feux ... ça fait neuf ! à tel point que partout où je passe on croit que j'ai une voiture quasi-neuve ! Faudra un jour que j'achète les feux facelift... A tout hasard, personne dans ce forum aurait des jantes à proposer ? je pourrais être intéressé par des jantes pour les polir avant de les monter. Ca me démange depuis quelques temps déjà. Du coup les miennes finiraient montées en pneu neige !

moi je fournis les appâts si besoin...

Du moment que ton boulon a la même profondeur, pas de souci. C'est juste moche !

mon avis, qui n'engage à rien : si tu n'as aucun souci, alors ne touche à rien ! Sur les moteurs Audi, équipés de G12 en effet le liquide reste rose et transparent, ce qui indique qu'il n'enlève pas de matière au moteur, et qu'il ne se mélange pas à de l'huile, de la suie (diesel) ou autre comme chez Renault.

Le G12 (a fortiori le G13) n'est pas un LDR en soi, c'est un additif à diluer dans de l'eau déminéralisée. Mais sa protection est plus efficace par temps chaud ou froid, il possède des additifs spécifiques pour les moteurs à base d'aluminium et dérivés, et surtout il est prévu pour durer 4 ans au lieu de 2 pour un liquide ordinaire. Le G13 est rétro-compatible avec le G12 et G12+ : on peut les mélanger sans problème.

et une tarte ?

un véritable collector ! à garder

moi j'ai un lance-flamme intégré : c'est radical

duconno va !

En effet on m'offre tout de même le café ! J'ai de bons rapports avec ma concession MOI. On a même fait la facture ensemble, donc je n'ai rien à dire, le tarif est tout à fait justifié. Je savais très bien ce que je voulais qu'ils me fassent. Et tout le monde ne peut pas se targuer d'avoir entre 10 et 20% de remise sur certains trucs comme particulier ! NB: j'aurais pu payer 240 euros de moins si j'étais moins maniaque : ça correspond au prix du cache moteur avec sa mousse ! J'ai pu admirer les entrailles d'un W12 qui s'était fait déposer la face avant... aïe du boulot en perspective, et une jolie facture à la clé

ptdr c'était un exemple... ne pinaillons pas sur Windows !

En gros ce qu'apporte une version majeure de logiciel. Autant comparer windows 7 et windows 95.. - un meilleur fonctionnement, et plus rapide. - de nouveaux pilotes de matériel - des options de vue 3d / altimétre dans le gps - le support de l'AMI, inexistant à cette version Mais sinon les menus sont les mêmes, l'agencement aussi, pas de révolution ni de nouvelle option qui apparaîtrait par magie.