theoden

C'est possible. Ou pas. Sans voir moi meme la voiture je ne m'avance pas sur des certitudes. Tout dépend du matériel embarqué

OUI il te faut les 3 versions sus-mentionnées pour faire du travail propre et surtout éviter des ennuis. Bien sur certains vont te conseiller des "raccourcis", et te dire que la dernière version passe sans pb: ok, jusqu'à ce qu'il y ait un pb... et là c'est la mierda ! En informatique, les chemins les plus courts ne sont pas toujours les moins longs ! Les MAJ apportent de nouveaux noyaux au matériel, de meilleures performances, la reconnaissance de l'AMI, une maj du téléphone, la vue 3d au gps, et plein de trucs etc...

Y a foirer et foirer..; moi je sais m'en sortir, ce n'est pas le cas de tout le monde. Ce qui explique la participation que je demande lorsque je fais des MAJ pour d'autres qui ne s'en sortent pas : en plus ça prend un temps fou, et il faut surveiller. J'ose prétendre que tout le monde ne peut pas faire sa MAJ, et le risque est de perdre tout le système audio et le téléphone, sans compter la case Audi inévitable ensuite

Le phare qui monte et descend au démarrage, ce n'est pas l'adaptative light, c'est juste le test du calage du RRL, c'est à dire les serrvos qui permettent la correction de hauteur automatique du phare. L'adaptative light c'est autre chose ! Mais il se peut que ton servo dans un des phares soit mort, ça arrive => défaut au tableau de bord en effet. Une solution consisterait éventuellement à recoder les phares en modèle non xénon (halogène) : mais je ne sais pas si ça marcherait bien ! faudrait essayer

Ben oui, mais c'est curieux je ne savais meme pas que cette version existait ! Je vous ai tous battus, quand j'ai acheté mon A8 elle était en.. 03.5.0.. bonjour la mise à jour ! d'ailleurs ça a foiré à un moment, j'ai bataillé pour m'en sortir, ce qui est souvent le cas quand la version de MMI est TRES ancienne. Il te faudra passer dans l'ordre la 3460, puis la 4220 et 5150. La 5570 ne sert à rien (à part à planter le matériel)

qu'il faut faire une sacrée MAJ !

Menu MMI, cliquer sur Car, puis Setup puis version

me suis gouré de post... je pensais justement à ce modèle-là.. mais bon vite fait entre 2 projets je regardais une annonce d'A3 pour ma compagne et je tombe là dessus ! errare humanum est. Pas terrible les sorties échappement ! en plus du handicap de la conduite à droite

:MdrDevil:

A qui est cet engin ? http://www.leboncoin.fr/voitures/413961405.htm?ca=13_s

La bonne ref pour un AMI est 4E0 035 785 (ou 4E0 057 785), peu importe la lettre finale

Pour info, comment désactiver la ou plutot les vannes EGR ? (m'est avis qu'il y en a 2 sur le V8) Parce qu'à ma connaissance, ce n'est pas possible sur les V8. Seulement sur les moteurs 4 cylindres. Sur le V8 il n'y a pas de canal associé dans le vagcom, ou pas de canal que je connaisse.

aucun rapport mais tu as un MMI 2G

15 l de ricard à la journée

Impossible via le système d'origine ou via le vagcom (et j'ai essayé!!). Avant que tu demandes "oui mais j'ai lu un truc etc", je répond : il y a des possiblités pour un électronicien de faire un module qui va bien, avec un relais et quelques fils bien placés. mais il faut démonter chaque porte déjà et ça n'apporte pas grand chose au final. Après avoir coupé le contact il reste possible pendant quelques secondes de rabattre les rétros ou fermer les vitres. Moi je n'ai jamais eu le courage de défaire mes portes pour bricoler ça, même si en soi ce n'est surement pas difficile !

Le phare passe très bien : faut bien tirer vers l'avant en soulevant légèrement, ça "accroche" en bas mais ce n'est pas grave, ça passe au ras du parechoc. Justement moi je débranche après avoir tiré le phare, c'est bien plus facile, car la prise résiste carrément ! Pour la vis elle tombe sur le pare-carter : il suffit de le défaire (comme pour faire la vidange) en passant dessous pour récupérer les vis !

Pour moi c'est sûr que non ! TDI power

Je viens de changer à l'instant mes disques et plaquettes de frein arrière. Je suis en tout Brembo dorénavant. Plus tard je ferai les disques et plaquettes avant, il n'y a pas d'urgence, et de plus je préfère conserver du frein.. en changeant les 4 à la fois, le freinage perd en efficacité un bon moment ! J'en ai bavé pour décoller les disques arrière, mais après quelques coups sur les doigts j'ai réussi. Je posterai une photo ou 2 des pièces quand j'aurai le temps ! En revanche pour le vagcom j'ai de lègères différences avec le tuto (excellent) ci-dessus. Moi j'allume le moteur. Ne pas oublier de passer en mode cric. 53 / Réglages de base / choisir dans le menu déroulant / Open.. pour ouvrir les étrier de frein, laisser agir une dizaine de secondes, couper le contact / le frein de park clignote en rouge sur le bouton et au tableau de bord, faire son changement des 2 cotés. Quand le travail est terminé des 2 cotés, rallumer le moteur puis 53 / Réglages de base / choisir dans le menu déroulant / Close.. pour fermer les étrier de frein, laisser agir une dizaine de secondes, couper le contact. Puis rallumer. Le frein de clignote plus. Il n' y a pas besoin de calibration, l'épaisseur de plaquette est renseignée à 14 dans mon cas, c'est l'épaisseur maximale, et on ne peut pas rentrer de valeur supérieure ! (pourtant j'aurais aimé mettre 17 qui est la véritable épaisseur de la plaquette - avec ou sans garniture ?)

:mur:

J'approuve ce message

Meuh non !

Il paraît.... ach les rumeurs sont souvent tenace ! Alors oui il y a eu des essais de BP Ultimate, indice 102. Mais à 3 euros 50 le litre... Sinon même en France y a l'essence aviation, indice 100 aussi. Au même tarif ! A toi de voir

on l'asperge d'essence, avec un spray genre alcool à vitre, et ensuite on enflamme le truc ; c'est radical !

et la marmotte, elle emballe le chocolat... A force de bidouiller cette voiture, "elle va beaucoup moins bien marcher maintenant", comme disait un illustre comique ! Il y a plein d'incices d'octane différents partout dans le monde, et les constructeurs le savent très bien. Le moteur est optimisé pour un type de carburant, par ex SP98, avec un fonctionnement tout à fait correct et imperceptible avec un carburant de qualité moindre (95 ou 91 comme aux Etats-Unis). Voilà on ne touche à rien, ça ne sert à rien.

c'est quoi ta question ? chipset ? ça veut rien dire, on n'est pas sur un forum informatique ici !