SPYMAN

Personnellement j'arrive a lire des films qui sont sur une SD et depuis l'usb de l'AMI Par contre il faut des petites carte max 16 et en catégorie 10. Idem pour l'usb, tu peux lire une grosse clés mais faut quelle soit pratiquement vide. Et pour les copier sur le disque dur il faut un temps incroyable! La première fois que j'ai essayé d'envoyer 5go de musique, en 4h il avait pris 5%! Je pensais que la mise a jour 2015 allait changer cela, mais c'est toujours pareil!

Oui sur le 4L il y avait en 21 du 295 sur du 9 de large. Et la sur le nouveau: En 21 ref 4M0601025E 9,5 x 21" ET31 5/112 ML 66,6mm

Bien optionné!!!

Beau projet ! Bon courage !

Je crois que c'est un pack offroad:

je l'ai fais sur le miens avec 30 000 kms et c'est venu tout seul. Effectivement peut être qu'avec le temps c'est plus dur.

cela s'emboite facilement.

Sur cette photo je trouve effectivement plus joli avec le méplat. Après le par choc Sline joue surement aussi un role dans le remplissage arrière. sur le miens, je n'ai pas trouvé un modèle d'origine qui remplissais bien, et en fait ceux de Porsche Cayenne s'adapte parfaitement et sont plus gros.

Il est effectivement possible de trouver des véhicules avec des chevaux fiscaux moins important sur une période d'un peu plus de 2 ans, car il était possible pour les constructeurs d'homologuer leur véhicules en utilitaire ce qui permettait aux sociétés de les acheter sans payer de taxe sur les véhicules de tourisme en société mais l'État a bien sûr très rapidement rectifié cette faille dans la loi française. Il est donc possible d'en trouver sur le marché d'occasion ce qui permet de payer un peu moins cher la carte grise mais comme toute utilitaire le contrôle technique sera effectué tous les ans. Je trouve ça dommage qu'ils aient interdit les constructeurs à faire cela car mise à part le fait que cela permettait à des chefs d'entreprise de ne pas payer de taxe sur le véhicule cela permettait surtout qu'il y ait un nombre de véhicule acheté neuf beaucoup plus important, même si effectivement c'était majoritairement des véhicules allemands, mais au moins cela faisait aussi un nombre conséquent de véhicules sur le marché de l'occasion pour des gens comme nous (comme moi en tout cas) qui ne peuvent pas se permettrent d'aller acheter un véhicule neuf chez Audi

Lorsque tu remet l'origine cela fonctionne? Je demande car lorsque la centrale détecte un problème sur une ampoule elle a tendance a couper l'alimentation pour éviter les risques électrique.

Tu as vérifié la valeur de dépression? Un manque de depression peu avoir du mal a actionner la capsule du turbo et du coup les valeurs de pression du turbo ne correspondent plus avec ce qui est demandé. Fuite sur un tuyau ou mauvaises forme de la pompe a vide. Sinon si ton egr est demonté, ton tuyau de dépression est bien bouché? Car les capsules d'egr fuient souvent et font perdre la capacité de régulation de turbo.

Tu sais quelle est la marque de la jante ou le fondeur? Des jantes de deuxième monte avec des petits voiles ou une vague sur les bords de jantes j'en ai déjà vu quelques-unes et souvent ça se dévoile aussi bien que ça c'est voilée. Un simple coup de maillet remet habituellement pratiquement droit ce qui aurait pu être une alternative en attendant la nouvelle. La première fois que quelqu'un a fait ça devant moi je n'y croyais pas par contre j'ai essayé récemment sur une jante d'origine cela ne bouge pas d'un millimètre.

Si tu as quelques photos mets les en ligne qu'on puisse en parler. Surtout si tu as déjà prévu de changer des petites choses dessus

Effectivement je l'ai pas présenté. Cela fait un moment que je me dis que vais le faire et au final je l'ai depuis plus de 2ans! J'essaie de prendre quelques photos demain et je fais un post.

Oui c'est du plastique assez dur sur le bord et un peu plus mou pour la lèvre qui rentre entre la jante et le pneu. Si on en croit les instructions normalement cela doit pouvoir se démonter lors du changement de pneu. Pour le risque de fuite entre la jante et pneu je me suis aussi poser la même question, donc je vais surveiller mais j'imagine que cela doit etre prévu !

Boitier confort changé et pas de changement? Tu utilise quelle diag? Peut tu nous faire une analyse complète et nous afficher les infos ici?

D'ailleurs je viens de m'apercevoir que les nouveaux q7 sont passés en 5x112 comme sur la majorité de la gamme vag. Le 5x130 habituellement utilisé sur les q7 Cayenne et touareg ne sont donc plus adaptable.

Oui mes jantes on le code couleur "8au" qui est le gris d'origine S line. Cela est proche de la couleur graphite mais je me demande s en le prenant noir il serait pas dissimulé par le noir du pneu

Un peu long mais tu peux identifier les code options indiqué dans le carnet d'entretien sur le site :http://audioc.free.fr/

Tu la vois sur la photo? Elle est autour du caisson de basse. Par contre si tu as du produit injectable c'est peut être qu'il n'y a pas de roue de secours.

Taille homologué sur nouveau q7: 255 60 R18 108 Y diamètre : 76,32cm 255 55 R19 111 Y diamètre : 76,31cm 285 45 R20 112 Y diamètre : 76,45cm 285 40 R21 109 Y diamètre : 76,14cm Donc la circonférence des 4 montes homologué est pratiquement identique. Aucune différence ni de vitesse ni d'accélération. Le diamètre augmentant des jantes est compensé par la hauteur du flan.

Cela revient à environ 100 livré: https://www.alloygator.com/products/ Et il y a plusieurs couleurs: J'ai hésité avec noir mais j'ai commandé graphite.

Bon, j'en ai fait une!!! J'ai suivi leur consigne mais c'est un peu galère. Il faut compter environ une heure pour la première. et faut vraiment jouer du maillet !!! Pour la prochaine je pense que je vais la démonter et décoller le pneu, car c'est vraiment dur a glisser entre le pneu et la jante! Pour le moment je vais prendre l'autoroute avec le premier voir si ça tient!

:icon_lol: Je viens de recevoir mes "alloygator". Commandé sur le site du fabriquant avec option envoie express en 3/6 jours (16 au final) Pour le moment j'ai juste ouvert la boite et lu les instructions, pas sorcier dans le principe, mais faut voir a la réalisation! Je vous fait des photos du montage et du résultat.

Quand j'ai cramé mon compresseur d'origine il y 2ans a cause d'une fuite sur un boudin avant, j'ai en plus des deux boudins avant changé le compresseur par un modèle renforcé et le relais bien sur. Le renforcé est plus cher mais tu risque moins de le cramé tout de suite en cas d'un autre problème sur la voiture. http://www.air-suspension-shop.com/Audi-A6-C5-4B-allroad-Compresseur-LongLife-AMK-suspension-pneumatique-4Z7616007