SPYMAN

Bon, et bien essaye de placer les chaines a l'arrière sur un audi S3 quattro et tu nous dira le résultat. 4 roue motrices ne veux pas dire forcement que chaque roue reçoit 25% du couple et si tu pense l'inverse c'est que ton minimum de réflexion ou d'expérience en mécanique ne suffit pas. A cette date, seul le système XDRIVE serai capable de répartir le couple du train avant vers l'arrière dans une proportion pouvant aller jusqu'à 100% dans ce cas, chaines a l'arrière a 100% Mais sur nos véhicules a moins de rajouter un blocage de diff central, aucun intérêt de motricité a les mettre a l'arrière.

Il y a différent type de quatre roues motrices. Tous les système ne fonctionnent et ne réagisses pas de la même façon. il y a plusieurs type transmission intégrale, enclenchable, semi-permanente, et permanente Juste sur les Audi le système quattro existe sous trois forme qui ne fonctionnent pas pareil (Torsen, haldex, boite de transfert) Les Q7 ont une technologie 4x4 (deux ponts et boite de transfert). moi je les disposerais a l'avant, A vous de voir selon le véhicule, mais il n'est pas possible de faire une règle générale.

Ou les 21 sont en ET44 contre 60 pour les 20. Par contre la largeur 275 qui est homologuée par Audi pour les pneus hiver, n'est pas souvent utilisé. Habituellement le 295 est conservé. Pour les 21, j'ai réussi a en trouvé 4 neuve en Allemagne, du coup j'ai vendu mes anciennes éraflée +pneus en état moyen, c'est resté une journée sur le boncoin. Vraiment dur a trouver en bonne état, et les prix flambes.

Oui les raccords fuient pour un rien! Et il ne faut vraiment pas serrer fort. L'idéal est un serrage a la main, et 1/4 de tour a la clé. Par contre le joint fourni est un peu juste, je l'ai changé avec une taille au-dessus, et un peu de silicone pour l'aider à rentrer dans la gorge sans l'abimer. Depuis, le matin la voiture est toujours à la même position. Par contre j'ai l'intention de changer les amortisseurs arrières, et les liens dans les pages précédentes ne sont plus valable. Si quelqu'un a un lien pour acheter les Bilstein SK-2717 Ils ne sont plus chez arnott, ni chez Miessler. Merci d'avance.

L'idéal pour les tester est de poser le véhicule sur un pont. Sur le mode le plus bas. Position changement de roue sur le mmi. Avec un diag afficher les valeurs de capteurs. Lever le véhicule grâce au pont en effectuant plusieurs etapes et en vérifiant les valeurs au fur et à mesure. Les valeurs ne seront pas parfaitement les mêmes sur les 4 roues mais assez proches. Les valeurs doivent augmenter proportionnellement a la montée du pont. Il est possible de les tester avec un voltmètre mais moins precis et il possible qu'un capteur soit défectueux sur une seule partie de sa course. Voilà.

Au vu de ta description du problème j'ai tout de même un petit doute que ce soit vraiment l'électrovanne qui pose problème. En effet il ressort un problème mécanique de cette electrovanne mais le calculateur peut déterminer cela uniquement grâce à des valeurs qui lui sont donnés par exemple par les capteur de hauteur sur chaque roue. Par exemple la voiture est en position basse le calculateur va relever la voiture d'un niveau les 4 capteurs doivent à peu près monter en même temps et donner des valeurs de changement de position à peu près équivalente. Dans le cas où un clapet de l'électrovanne se fermerais mal les valeurs pour une roue continuerai à monter et ceci créerait donc ce défaut mécanique d'electrovanne. Mais un capteur de roue qui donnerait une mauvaise information peut aussi provoquer ce genre de défauts. Dans le cas où c'est vraiment l'électrovanne tu peux facilement la trouver sur internet à environ 190 j'imagine aisément le double chez Audi. Par contre pour la changer tout le système va se dépressuriser il faut donc que le véhicule soit levé au 4 coins . Le mieux est donc un pont. L'avantage avec un pont c'est que tu vas pouvoir mettre le véhicule à la hauteur que tu souhaites au moment où tu vas commencer à remettre en pression le système. Si le véhicule est complètement à plat et que la pression dans le système est a 0 il y a de grandes chances que le système ne veuille pas forcément repartir ou va se mettre très rapidement en sécurité. Outil de diagnostic électronique obligatoire pendant la procédure pour être sûr que tu repartes correctement à la fin

Oui mais même avec cela je crois que notre génération de q7 n'est pas compatible. Et c'est le serveur Audi qui bloque car le VIN nest pas répertorié chez eux comme compatible avec cette option.

En fait j'ai suivi la procédure sans revenir en arrière. Du coup je ne sais pas a quel moment il est apparu.

Le premier lien est pour une conection wifi. Le suivant pour un connection par l'ami: https://onedrive.live.com/?cid=61dabd9663e7b981&id=61DABD9663E7B981%21264&authkey=%21AEHfN0TCy06UPQI Pour le green menu il y a une petite différence.

Oui comme je n'ai pas reçu le routeur j'ai juste fait la partie du green menu.

Le tuto: https://dl.orangedox.com/GzJF9G0MfBxqK8EAVE/MMI-3GP-odiconnect-v1.0.pdf Le post :http://forums.audipassion.com/topic/176913-tuto-online-services-audi-connect-google-earth-trafic-online-en-wifi/

Oui c'est bien l'application MMI connect. Elle accepte de se connecter. De transférer la musique en wifi. La web radio. Lorsque j'éteins le q7 le téléphone enregistre la position de la voiture... et sûrement d'autre choses... Par contre pour les controle a distance, lorsque j'essaye l'application demande le VIN et me répond que mon véhicule n'est pas compatible. Pour avoir le logo audi connect, je l'ai débloqué depuis le green menu en suivant le tuto des Q5.

Je ne sais pas si ma version est a jour : Sur le téléphone:

Ok parfait merci. Je viens de commander ce qu'il faut. Le tuto fonctionne t'il aussi dans le cas d'utilisation d'une clé 3g/4g Merci

Etant donné que j'ai pas de port sim d'origine je viens de commander tout le matos. Routeur clé 4g adaptateur... de quoi essayer l'envoi de data au mmi soit par l'ami soit en wifi. En attendant j'ai débloqué l'audi connect,Google Earth... D'ailleurs l'application Android de mon tel qui ne fonctionnait pas jusque là c'est mise a fonctionner en wifi. Le téléphone et le mmi se sont connectés. Et le q7 est devenu un point d'accès pour le tel. Manque plus que l'entrée des data qui devrait fonctionner lorsque j'aurai reçu les éléments

Il y a une liste ou post qui regroupe ce qui est nécessaire ? J'ai trouvé des liens mais qui ne fonctionnent plus. Merci d'avance

Apparemment il est possible de passer des data par le module wifi du mmi grâce à un routeur. Il serait aussi possible dans certains cas d'utiliser une clés 3g directement sur le port usb du mmi.

Oui j'ai bien le 3g+ Je viens de regarder il y a bien plusieurs références différentes pour l'unité centrale. Avec où sans sim. Pris sur un autre post : 4L2 035 670B sans carte SIM 4L2 035 670C sans carte SIM 4L2 035 670J avec carte SIM

Bon je vais aller faire un petit tour sur eBay parce que sur mon Q7 j'ai que la place pour les deux SD mais pas pour la sim au milieux! Besoin d'autres choses ?

Non je crois pas. Elle s'installe où ?

C'est d'office sur le 3g+? J'ai pas sur le miens!

Un seul code? Tu as la fréquence de répétition ? 02645 - Valves for Level Control System 02645 - Valves for Level Control System : Upper Limit 02645 - Valves for Level Control System : Lower Limit 02645 - Valves for Level Control System : Mechanical Fault 02645 - Valves for Level Control System : Open Circiut 02645 - Valves for Level Control System): Short-Circuit to Positive 02645 - Valves for Level Control System: Short-Circuit to Ground (GND) Possible Symptoms Possible Causes Wiring issue between G291 sensor and J197 Control Module Faulty G291 sensor Faulty J197 Control Module Air leak in system Possible Solutions Inspect and repair wiring harness Inspect for leaks with soapy water Additional Notes When found in the VW Touareg, see Technical Bulletin V4305XX When found in the following Audi vehicles check TSB 43-08-16 | TPI 2018765 2006-2009 (4F) A6 2004-2009 (4E) A8 2007-2009 (4L) Q7 May be stored in conjunction with one of more of the following faults 00453, 01583, 01770, 01772 and/or 02646. Also see TPI 2033587 and/or TPI 2022462 Donc 3 possibilités: Communication entre sonde de pression et electrovanne.(faisceau ou sonde) Fuite d'air. Electrovanne défectueuse. Partons du principe que c'est bien l'électrovanne qui est défectueuse. Tuto pour changer le compresseur mais idem pour la vanne de contrôle: Video: Pdf: http://arnottmanuals.com/Reader/default.aspx?part=P-2496 Opération assez facile mais il faut être très soigneux avec les raccords pour ne pas risquer de fuite. A savoir que selon le modèle acheté les raccords peuvent être automatique. Juste a pousser le tuyau pour le clipser. Par contre il vaut mieux avoir un diag sous la main pour effacer les défauts après les changements.

Le mieux serait d'avoir le code erreur Sinon la vanne de régulation:

Oui effectivement j'ai vu aussi un post sur le sujet Dans mon cas la meilleure place pour les chaînes c'est dans le coffre au cas où tu passe dans une zone obligatoire surveillé par la gendarmerie. Je ne vois que très peu l'utilité pour nos véhicules. Je roule depuis longtemps avec des quatre roues motrices dans la neige je n'ai jamais mis une seule fois les chaînes et j'en ai jamais eu l'utilité. L'année dernière sur la route du ski en montagne à l'entrée d'un col la gendarmerie a bloqué toutes les voitures car la neige était trop épaisse pour monter jusqu'au dessus on a attendu environ une heure mais la déneigeuse étant toujours pas passé ils ont commencé à laisser passer des voitures qui étaient équipés de chaîne ou, comme dans mon cas des quatre roues motrices. Je suis monté jusqu'au dessus de la station sans aucun problème sans chaîne alors que beaucoup de véhicule traction avec des chaînes n'arrivait pas à monter. (surtout des Renault espace immatriculé en 75 :je_sors: ) Par contre j'étais bien équipés de 4 pneus neufs hiver en 21 et je n'ai pas perdu la motricité une seul fois.

Ce sont les mêmes que l'on achète en europe. Les fournisseurs allemand se fournissent en Chine. Mis a part d'acheter du Arnott ou du conti chez audi tous ce qui est trouvable sur le marché viens de Chine. Et forcément la qualité est moins bonne. Je viens de commander un boudin arrière chez "air suspension shop (Miessler)" et l'un des filetage dans le plastique du raccord de tuyau etait hs a l'arrivée. En le de-serrant a la main le filet est venu avec le raccord. J'avais acheté mes avant chez Arnott et la qualité etait vraiment bien. Par contre a l'époque les têtes et bases etait en aluminium. Aujourd'hui même eux les vendent en plastique. Donc un filetage dans du plastique ne peux pas vraiment etre sur!