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  1. SPYMAN
    Fin 2009, c'est un face lift? Si oui très facile Si non possible mais un peu plus compliqué.
  2. SPYMAN
    De série sur finition avus. En option pour les autres.
  3. SPYMAN
    Oui mais le changement uniquement des phare n'en fait pas un phase 2.
  4. SPYMAN
    Pour l'extérieur entre un phase 1 phase 2 les deux pare-choc sont différents les phares avant et arrière le coffre arrière est différent Calandre et les différentes grille. ....... En sachant que pour les phares avant tu peux opter pour un modèle LED bi-xenon ou tri-xenon avec ou sans le mode directionnel. Le coût et les modifications à faire selon le type choisi sont différent.
  5. SPYMAN
    Donnés constructeur : 204cv 450Nm Donnés mesurées : 211cv 453Nm Estimation shiftech : 270cv 550cv Résultat shiftech : 266cv 572Nm Pour la consommation effectivement cela permet de la baisser un peu mais pour une conduite identique et forcément on a tendance à utiliser un peu plus le véhicule lorsqu'il fonctionne mieux. Donc l'économie de carburant n'est pas significative.
  6. SPYMAN
    Avec le 204 et le passage chez shifthec je fais environ 8,5l a 130 stabilisé et dans d'autres conditions de conduite je dépasse rarement les 10l
  7. SPYMAN
    Desolé j'avais pas vu. Donc cela change la donne pour les taxes. Même si je crois que les belges sont aussi beaucoup taxé.
  8. SPYMAN
    http://forums.audipassion.com/topic/174889-q7-avus-de-neyro77/page-1
  9. SPYMAN
    Ça dépend de ce que tu veux transformer si tu veux faire uniquement l'extérieur les 5000 devrait être suffisant. Mais si tu veux complètement le transformer entre phase 1 et phase 2 cette somme sera très loin du compte. Tu peux regarder sur le forum un membre a fait la transfo complète il a pas donné son budget mais je crois que juste pour le MMI on doit être dans se budget. En sachant que les pièces ne sont pas très facile à trouver dans le sens où beaucoup de monde essaye de faire la même chose et qu'il n'est même pas pensable d'aller acheter toutes ces pièces en neuf chez Audi
  10. SPYMAN
    Et dans le cas présent étant donné que ce sera un véhicule d'importation avec une première immatriculation en France le malus taxe pollution sera de 4000 pour le 204cv et 189g de CO2 contrairement à 6500 pour le 245 chevaux et 195g de CO2 La carte grise sera aussi un petit peu moins cher avec 12cv fiscaux contre 15.
  11. SPYMAN
    Oui pour le v6 3l tdi on trouve selon année 204, 211, 233 , 240 et 245. Donc pour le FL a partir de mi 2011 c'est 204cv ou 245.
  12. SPYMAN
    Non pas de soucis, 204cv comme moi. Par contre c'est pas une finition sline éventuellement un pack int + jantes. Regarde le parchoc grilles et calandre. Et il est bien équipé mais loin d'être full.
  13. SPYMAN
    http://www.dbf-autos.fr/medias/main/documents/content/catalogue-audi-service-2013.pdf
  14. SPYMAN
    +1 si decharge signé cela ne sert a rien d'entamer une procédure.
  15. SPYMAN
    Ok bon je ne t'ai pas beaucoup aidé du coup. Le principal c'est que cela marche.
  16. SPYMAN
    Si pas de defaut au diag très peu de chance que cela le bloc hydro. Convertisseur, manque d'huile..... Pour le vendeur il faut impérativement commencer par l'avertir du constat d'un problème par lettre recommandée avec accusé de réception. Va voir ton assurance pour déclencher ta protection juridique. Pro ou pas il est responsable de ce qui est vendu. Si tu veux vraiment le garder un arrangement peut être trouvé sur la base dun devis officiel. Plutôt de chez Audi si l'histoire va plus loin cela fait plus crédible. ( et vu que chez audi ils ouvrent pas les boîtes le devis tournera autour de 7000) Par contre ne fait rien toi même car tu deviendrai responsable de l'état d'ensemble du véhicule.
  17. SPYMAN
    Idem. Quand ça claque c'est que c'est trop tard. Une vidange ne fera pas de mal mais elle ne va pas la réparer. Pour le bloc, pourquoi pas, mais il y a autant de chance pour que ce soit plutôt le convertisseur, les disques de frictions, le calculateur, le faisceau, une sonde... Que dit le rapport de diag? Cartographie moteur d'origine ?
  18. SPYMAN
    De mémoire un des deux etait le même de chaque côté.
  19. SPYMAN
    J'avais eu la même chose et du même côté. Pour les couleurs regarde sur celui de l'autre côté!
  20. SPYMAN
    Normalement non mis a part enregistrer les nouvelles valeurs depuis le menu CAR / SYSTÈME CAR du MMI. Selon option il existe deux montages. Avec capteur de pression dans les valves tpms direct avec lecture de la pression de chaque roue,sinon calcul de la différence de diamètre depuis l'abs tpms indirect.
  21. SPYMAN

    Catalogue Q7

    SPYMAN a répondu à un(e) sujet de akha601 dans Q7 / Q7 V12 4L - (2006 - 2015)

    http://www.audi.ma/content/dam/ngw/ma/2/catalogue_audi_q7.pdf
  22. SPYMAN
    Pas trop de problème pour l'esp sur le q7 contrairement au X5 et au ML... Par contre la boîte de transfert et son glissement limitée vont manger. Comme sur toute transmission intégrale il faut 4 pneus identiques a permuter de temps en temps. A titre personnel les pneus de mon q7 s'usent a peu près tous de la même façon.
  23. SPYMAN
    Audi ne fabrique pas les compresseur, les WABCO sont la référence OEM. Facile de trouver un neuf entre 400 et 500€. Et encore sur mon allroad, j'avais pris un modèle renforcé, qui ne crame pas a la première fuite comme celui d'origine.
  24. SPYMAN
    Il faut être fou pour acheter un compresseur chez audi. C'est très simple à faire. http://www.air-suspension-shop.com/Alimentation-dair_3 Sur mon ex allroad j'ai changé le compresseur, les 4 boudins, le bloc electrovane et 2 amortisseurs pour moins cher que cela. Par contre acheter un compresseur ou des boudins d'occasion c'est aussi risqué que d'acheter un filtre a huile d'occasion.
  25. SPYMAN
    A vérifier tout de même les cosses de batterie
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