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  1. SPYMAN
    Salut à tous, petit besoin d'aide. Suite à un boudin arrière gauche fuyant, j'en ai commandé un chez Miessler Automotive GmbH. Après montage et quelques kilomètres il s’est avéré qu’un des pas de vis de raccord fuyait. Je lui ai renvoyé le boudin et j’ai reçu un autre un peu différant. Montage parfait, plus de fuite. Sauf qu’après quelques km, j’ai commencé à entendre un bruit de ferraille à l’arrière et après plusieurs démontages/remontages j’en ai déduit que cela venait du corps de l’amortisseur. J’ai commandé deux amortisseurs et deux boudins prémontré directement en chine. (à réception ils sont 100% identiques à Mr Miessler Automotive GmbH) Montage facile, pas de fuite. Mais maintenant j’ai un bruit de casserole des deux côtés. Il y a en fait un problème entre la jonction de l’amortisseur et la tête du boudin. L’écrou est pourtant correctement serré, mais la tige de l’amortisseur bouges. Quelqu’un a déjà eu le problème ? En partant du principe que tout est neuf ! on voit bien le dégât provoqué sur la tige de amortisseur après 200kms:
  2. SPYMAN
  3. SPYMAN
    faut que je mesure exactement mais je dirais ente 10 et 15mm max.
  4. SPYMAN
    Sur BAU, il vaut mieux réduire l'ouverture au Vagcom. Le calculateur moteur s'adaptera en fonction. La plaque a trou fonctionne aussi, mais on réduit moins le flux qu'avec la modif au calculateur. Le calculateur moteur du BAU est capable de déterminer le flux passant dans l'erg a l'entrée et a la sortie, si tu la condamne totalement tu as un message '' flux trop bas" idem si le trou de la plaque n'est pas assez gros. Avec l'adaptation vagcom tu peut pratiquement arriver a la fermer complétement avec un calcul du flux revu a la baisse.
  5. SPYMAN
    http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/me/other/catalogues_4.Par.0002.File.pdf/q7.pdf Pour l'attelage d'origine le manuel va très bien. L'électrique va encore mieux mais très cher surtout en neuf. Le problème avec les centres auto c'est qui ne savent pas se reconnecter correctement au faisceau d'origine. Plutôt que d'utiliser la pré-installation il shintent le faisceau d'origine et utilisent un "Relais pour véhicule avec Check-control et Multipléxage" pour éviter les défauts de la surveillance des éclairages. Cela fonctionne mais c'est un montage qui me plaît moyen sur un Q7.
  6. SPYMAN
    Alors pour les catalogues d'époque c'est assez compliqué car par exemple dans ton cas j'ai fais une copie d'écran d'un catalogue anglais car le catalogue français ne parle pas de cette série qui n'a pas été commercialisé en France. Pour le crochet d'attelage beaucoup de Q7 sont déjà équipé de la petite trappe dans le pare-choc ce qui permet en cas de besoin de monter un attelage et de n'avoir que la traverse arrière à changer. Par contre je te conseille très vivement de prendre une traverse proposé par Audi d'origine il existe deux modèles une manuel et une électrique contrairement au système de deuxième monte qui sont souvent démontable avec outils et donc beaucoup plus contraignant. Il en passe souvent sur leboncoin ou eBay
  7. SPYMAN
    Cela se confirme:
  8. SPYMAN
    Salut et bienvenue il est sympa ton Q7 Ce n'est pas une finition s-line car il n'y a que le pack extérieur S line Pour l'intérieur c'est un Pack Design Cuir et les applications noir de tableau de bord comme le volant sont des options au catalogue. Après si il a été réellement livré en 21 il existe certaines série spéciale qui était livré d'origine en 21 sur lequel on pouvait en option les échanger contre du 20. Pour moi avec tout ces packs rassemblé, je pense que c'est un "exclusive line". Ce n'est pas un "Audi exclusive" sinon il y aurait les petits insignes dans les panneaux de porte. Dans tous les cas avec cette configuration il y a peu de chances que ce véhicule soit d'origine française habituellement on voit plutôt des véhicule importé d'Allemagne avec ces options. (Le exclusive line n'a pas été commercialisé en France)
  9. SPYMAN
    du coup sur les anti-brouillard du Q7 c'est quel type d'ampoule, H7 ou H11?
  10. SPYMAN
    Trop tard, une vidange n'est pas curative. elle ne peut apporter une amélioration que dans le cadre d'une révision d'une boite saine. Une boite qui commence a donner des signes de fatigue ne peut pas être rattrapé grâce a une vidange. Cela ne peut pas lui faire de mal, mais en aucun cas cela ne la réparera.
  11. SPYMAN
    n'importe quel garage, ou atelier de réparation, mais vu le prix des plaquette sur oscaro, je ne m'en priverai pas.
  12. SPYMAN
    Disons que la gamme de puissance du Q7 est large, de 204cv a 500cv, c'est donc normale qu'il y est différents freinage de série. Les deux premiers sont des montages de série, le freinage céramique étant une option (dans les 8000€). Sur le marché des pièce adaptables tu peux trouver des plaquettes céramique (ATE), mais si tu veux les troisième de la photo, il te faut les disques et étrier d'origine, qui même d'occas se trouvent entre 3000€ et 5000€ par train. le kit céramique: http://www.ebay.fr/itm/Audi-Q7-4L-Facelift-CERAMIC-420X40-Bremsanlage-Bremsscheiben-Bremssattel-VA-HA-/262246542274?
  13. SPYMAN
    il y a 3 montages a l'arrière, donc soit avec ta carte grise chez audi, soit tu peut vérifier avec la forme. avec des 21 tu vois sans rien démonter. tu peux aussi regarder le code de ton freinage sur ton carnet d'entretien ou sur la petite fiche qui est collé dans le coffre. (1KF 1KD 2EF 2EA...) 7L0698451F PR-1KD 7L0698451B PR-1KF 4L0698451B PR-2EF (ceramique)
  14. SPYMAN
    Oui BAU il faut modifier l'ouverture au vagcom. Et impossible de la supprimer complètement mis à part de faire une reprogr du calculateur
  15. SPYMAN
    Peut être mais c'est le type moteur qui importe. AKE/BAU J'ai les deux a la maison de la même année. et la manip a été différente car pas le même type moteur
  16. SPYMAN
    AKE, si ton egr est en bon état et bien fermée, tu n'a qu'a débrancher la durite de dépression. par contre il faut bien bouché cette durite, pour ne pas créer une fuite sur le système de dépression et qui générait le reste. Autre solution la plaque, ou deux plaque selon état de ton egr. Seul le BAU ne permet pas cela.
  17. SPYMAN

    Nouveau....

    SPYMAN a répondu à un(e) sujet de Xav 32 dans Q7 / Q7 V12 4L - (2006 - 2015)

    Première chose il y a la mise à jour du firmware et de la cartographie. Un lien avec plusieurs modifs: http://ankk-vagcom.com/category/codages_vagcom/audi/audi_q7_4l/ Dans un premier temps il faut débloquer le green menu. Il y a un post pour le dvd en roulant. Sinon regarde mon post de présentation j'ai fait quelque photos de certaines modification. Chauffage stationnaire, audi connect, google heart ,google street view...
  18. SPYMAN

    Nouveau....

    SPYMAN a répondu à un(e) sujet de Xav 32 dans Q7 / Q7 V12 4L - (2006 - 2015)

    Je dirais bien mmi 3g+ si tu as le joystick.
  19. SPYMAN
    Oui je connais très bien ABT c'est pour ça que je pose la question. Le véhicule est un Q7 Avus ok mais ABT n'a jamais été une finition c'est un préparateur qui pour le Q7 est plutôt un accessoiriste en partant du principe qu'il propose plutôt un kit carrosserie extérieur. Il propose aussi une reprog moteur mais en aucun cas ceci est un véhicule qui sort comme cela de chez Audi. Pour revenir au sujet initial effectivement à ce kilométrage là, même d'origine la boîte aurait déjà dû connaître au moins 2 vidanges. De plus si le véhicule est effectivement passer chez ABT L'usure des pièces est forcément plus accentué que sur un véhicule non modifié dans ce cas-là il faut prévoir rapprochement des vidanges de tous les organes.
  20. SPYMAN
    Finition ABT?
  21. SPYMAN
    C'est pas plutôt le niveau de liquide bas a cause de la fuite qui a déclenché l'alerte du système de freinage ?
  22. SPYMAN

    Nouveau....

    SPYMAN a répondu à un(e) sujet de Xav 32 dans Q7 / Q7 V12 4L - (2006 - 2015)

    Oui c'est comme pour testet un potentiomètre. Il faut un multimètre en position ohmmètre. J'ai pas les valeurs mais tu pourras comparer que les 4 ont les mêmes valeurs. Par contre il faut les bouger pour voir la résistance varier de façon continue entre les extrémités. Copié sur un autre site : Si ton controleur est de type numérique ( et pas a aiguille), tu aura certainement du mal a visualiser des faux contacts, mais au moins, tu pourras voir si il fonctionne ou pas.
  23. SPYMAN
    J'ai volontairement pas mis de référence pour l'huile de boîte car il y a plusieurs fabricants et les références d'huile ne sont pas les mêmes! Pour l'huile a bas prix sur ebay.de j'ai fait mon Allroad et mon a4 avec et aucun problème. J'avais acheté un bidon de 20 litres pour rincer un peu! Vraiment pas cher! Mais franchement le jour ou je fais le Q7 je vais la prendre chez ZF(ma Bva8 est une ZF).
  24. SPYMAN
    Perso j'ai essayé ce boîtier avec mon s6 et j'ai pas aimé. La qualité d'image est pas top. Tu ne peux pas mettre le tel en veille. Et vu que tu utilises l'entrée aux tu ne peux pas écouter la radio en même temps. Éventuellement tu peux écouter le son du téléphone mais c'est limité dans les zones ou tu capte pas
  25. SPYMAN
    Peut être pas tous mais celui a côté du levier de vitesse ne c'est pas coupé après 30 minutes.
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