SPYMAN

Je connaissais vraiment pas! merci pour l'info, je vais essayer de regarder cela de plus près. mais cela a l'air de bien fonctionner. même sur un gros choc: Par contre cela n'a pas l'air d'être facile a installer!

Alors trinity95, et cette boite de transfert?

Effectivement si tout le bac de roue de secour était plein, les boitiers ont du prendre. J'avais eu le cas avec un range p38, que j'avais emmené dans une rivière un peu haute. Plus rien ne fonctionnais sur le moment, a part la radio qui fessait des bruits bizard. Il a fallut deux mois pour le sécher, incroyable comme l'eau peut stagner. Et même après 2 mois, le calculateur de boite, qui répondais au diag, mais bloquais la boite en mode sécurité, a laissé couler de l'eau a son ouverture! Après changement tout est redevenu normal. Donc même si c'est sec a l'œil, cela ne veut pas dire que tu n'a pas un module plein d'eau.

Par contre pour le star and stop, il peut y avoir des restrictions qui empêches l'arrêt du moteur. (Température moteur, clim….), la pression du pied sur la pédale de frein joue aussi un rôle.

Si cela peut aider pour une prochaine fois:

Vérifier communication entre instrument et moteur, module 17 sur vcds.

OK, merci beaucoup pour ces explications cela confirme bien que mon câble en version 14 n'est pas le bon. Pour le moment je me rend compte que ma version 12 va pas si mal. A voir plus tard pour un investissement dans un câble officiel. ;)

Merci Kicked Donc dunlop et pirelli n'offre pas de protection de bord de jantes. Dans la liste des pneus proposé par audi il reste Michelin a voir. Et si quelqu'un a essayé une autre marque disponible dans cette taille.

Ok merci. C'est vrai qu'un trottoir sera toujours plus dur que de l'aluminium mais la c'est vraiment une catastrophe. On a même pas le droit de les frôler en se garant. J'imagine même pas en cas de choc.

Juste comme ça, peut tu nous préciser ce que tu appel '' suite a une infiltration d'eau''

Les audi Q7 peuvent être équipés d'origine avec des jantes en 21. On trouve plusieurs modèles dans le dessin. Et on trouve aussi 2 largeurs et deux voie (ET) différentes. Les pneus d'origine au catalogue audi: 275/40R21: (j'imagine pour les 9 de large) 'dunlop'; SP SPORT MAXX 295/35r21: 'dunlop'; SP SPORT MAXX 'michelin'; LATITUDE SPORT 'pirelli'; P ZERO Pour l'hiver j'ai les jantes n°2 en 9 de large avec des Pneus PIRELLI SCORPION ice&snow en 295/35r21 : Dans ce cas tout va bien, même en se posant contre un trottoir il n'y a aucune marque sur la jante. Par contre pour l'été, j'ai les jante n°3 en 10 de large avec des pirelli p-zero en 295/35/21. Et la c'est le drame. Le moindre gravillon qui dépasse de la route abime le bord de jante. J'ai très légèrement effleuré un trottoir et il me manque la peinture et de l'alu sur la moitié d'un rebord. sur internet ou trouve sur certains pneu les indications: MFS, FR ou FP qui sont des protections de bord de jante. Pouvez vous s'il vous plait poster vos photos de bord de jantes en m'indiquant la marque de vos pneus et vos retours. Je viens de racheter 4 jantes neuve et je voudrais vraiment trouver un pneu qui les protèges un minimum.

J'ai essayé ce lien, et d'autres, cela fonctionne mais c'est pas stable a cause de la mauvaise qualité de mon cordon version 14. Cela fige et il manque les infos de codage long. Du coup j'ai réinstallé la version 12.12 avec mon ancien cordon qui fonctionne parfaitement et est complet.

Cela ressemble vraiment au boîtier confort mais a confirmer. Si c'est le cas c'est un peu de boulot pour le recoder. Avant toute chose il faut un rapport de diagnostic complet.

A mon avis. Suite à un problème d'eau. Il ne sert à rien de changer les éléments en defaut. C'est plutôt un module genre boitier confort qui est a changer. Les boîtiers centralisent les infos et les commandes mais si ils déconnent tu as des codes erreurs des éléments qui ne sont pas forcément défectueux

auto réponse: http://www.stecodiag.com/fr/pages/vwaudi_downloads.html

Dans mon cas, le caisson de basse est dans la roue de secours, in n'y a rien a démonter pour le voir. Mais a mon avis, ce n'est pas lui le problème. Au VCDS quel sont tes défauts sur le module [F5] ?

Salut a tous, quelqu'un aurait il le liens de téléchargement pour le logiciel VCDS version FRM 14.10.2 Française - Version données: 20150412 Merci d'avance.

+1 J'avais eu les mêmes symptômes et un coup de brosse métallique avait réglé le problème.

J'en avais profité pour débloquer le dvd en roulant : http://ankk-vagcom.com/mmi-3g-activer-la-lecture-du-dvd-en-roulant-vim/ Générateur de code http://ankk-vagcom.com/mmi-3g-generateur-de-code-de-securite/

2g:http://ankk-vagcom.com/mmi-2g-activer-menu-cache/ 3g:http://ankk-vagcom.com/mmi-3g-activer-menu-cache/

oui car justement grace au frein a mains qui bloquais les roues arrière, le crabotage de park n'était pas en pression. lorsque tu as desserré le frein, les cardans ont rajouté du couple sur le crabot, et il est parfois difficile de repasser sur une vitesse.

Tout les systèmes AWD qu'il soit avec boite de transfert, torsen haldex et autres... fonctionnent tous différemment. Et c'est parfois déroutant. la pièce de votre 5hp19 qui sert a verrouiller la position park: on la voit sur l'axe du différentiel avant: sur une FL: Sur une FLA:

Pour le CT il y a plusieurs protocole pour les 4 roues motrices. Pour les système torsen, normalement ils ils utilisent des rouleaux inversé. Un tourne dans un sens, l'autre dans l'autre sens et les deux autres roues ne tournent pas. Sinon pour des véhicules débrayable, ils débrayent (mécanique ou électronique) sinon ils utilisent des rouleaux fou sous les deux roues non contrôlées, en plus des rouleaux de test qui vont tourner dans le même sens.

Si, les véhicules quattro équipées de torsen sont des transmissions intégrales et permanentes. Pour faire votre test pouvez vous m'expliquer comment vous avez fait pour laisser une vitesse engagée? La position P entant juste un crabotage des cardans avant. Le jour ou vous tournez les roues avant d'une voiture et que les roues arrières tournent aussi c'est qu'il y a un blocage de différentiel central, comme sur des gros 4x4 toy, ou qu'il n'y a pas de différentielle central comme sur des navara.

LE Torsen répartit le couple jusqu'à 75-25% ou 25-75% sur les essieux de manière mécanique. http://up.autotitre.com/8e4c817f02.jpg