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  1. SPYMAN
    Oui sur les q7 ont trouve différentes finitions: -Ambiente -sport design -ambition luxe -s-line -avus sur les quelle ont peut rajouter un pack extérieur S-line(code: PQD) (mis a part finition sport et s-line qui l'on de série) et la suspension pneumatique (sauf avus de série) + l'option adaptative s-line ((code: 2MB) Pour exemple mon Q7 est un AVUS avec pack s-line extérieur et suspension s-line, mais ce n'est pas un s-line!
  2. SPYMAN
    Pas de pneumatique de série sur S-line Sur mon avus qui a d'office la suspension pneumatique le mode s-line était en option.
  3. SPYMAN

    Jante audi Q7

    SPYMAN a répondu à un(e) sujet de Nidhal dans Q7 / Q7 V12 4L - (2006 - 2015)

    Sinon des origines en 20 il y en a sur le bon coin.
  4. SPYMAN
  5. SPYMAN
    Sur mon q7 2012 il imposible de d'activer le mode voiture d'un android etant donné que la voiture gère elle meme un mode vocal main libre. Par contre pour écouter un média depuis le tel tu dois l'activiter dans les options bluetooch du tel et positionner le mmi sur media.
  6. SPYMAN
    Sur les volants de q7 seul l'airbag est de série. Tout le reste est en option. En regardant les codages possible ont peut voir les différentes options: 0?xxxxx: Model 0 = Left Hand Steering 1 = Right Hand Steering 0x?xxxx: Steering Column Adjustment +1 = Electric Steering Column Adjustment +2 = Lane Departure Warning 0xx?xxx: Steering Wheel 0 = Standard Steering Wheel 1 = Sport Steering Wheel 2 = Multi-Function Steering Wheel 0xxx?xx: Tiptronic & Heating +1 = with Tiptronic +2 = with Steering Wheel Heating 0xxxx?x: Board Computer / Cruise Control System (CCS) / Adaptive Cruise Control (ACC) 0 = No Board Computer - No Cruise Control System (CCS) - No Adaptive Cruise Control (ACC) 1 = with Board Computer 2 = with Cruise Control System (CCS) 3 = with Adaptive Cruise Control (ACC) 4 = with Board Computer and Cruise Control System (CCS) 5 = with Board Computer and Adaptive Cruise Control (ACC) 0xxxxx?: Chassis 1 = Sedan 2 = Avant (with Rear Wiper)
  7. SPYMAN
    On avait vérifié au changement de turbo. Il était bien propore sans retenue de flux. J'ai pas vérifier les valeurs de la lambda mais j'ai pas de défaut enregistré.
  8. SPYMAN
    En espérant que quelqu’un pourra m’aider. Sur mon A3 TDI 140 de 2006 qui a 191000kms. J’ai à chaud, après au moins 20min de route, et lors d’accélérations franche entre 2000 et 2500 tour/min, des grosses coupures moteur en saccades. (surtout en 6 au début, puis 5,4,3 plus elle est chaude) En relâchant l’accélérateur les coupures sont moins fortes. Sont tout neuf, le volant moteur et le kit embrayage, le turbo complet, le boitier électrovannes, le faisceau injecteur, toutes les huiles et les filtres + nettoyant injecteur. Zéro défaut sur Vagcom, comme sur les diag multimarque. La voiture démarre parfaitement à chaud comme à froid. Le ralenti est très bien. A froid comme pour les premières minutes de roulage, la voiture fonctionne parfaitement. Si quelqu’un a une idée.
  9. SPYMAN
    Que ce soit chez Audi et Mercedes, l’informatique ne fait pas tout. Il est possible de voir certaine choses mais pas tout. Dans le cas des injecteurs en rappel il s’agit d’une fuite interne lorsque l’injecteur est fermé et cela est impossible à voir avec l’informatique. C’est pour cela que ma voiture a fait plusieurs diag chez Audi entre les mains du technicien (la blague) et en fait il suffit de faire à la vérification avec un dépressiomètre (à l’ancienne) pour trouver celui qui ne va pas.
  10. SPYMAN
    Salut à tous. Je viens d’acheter un Audi a6 3.0 TDI de 04/2006. 200Mkms. Le véhicule présentait une fumée importante au ralenti, j’ai donc acheté le véhicule avec prévision de changer les injecteurs. Mais après 3 diagnostiques chez Audi, il « apparaitrai » que les injecteurs ne soient pas le problème. L’historique fait ressortir un changement de calculateur moteur à 180mkms et apparemment ils n’auraient pas ré-encoder les injecteurs. Après ré-encodage la voiture a mieux fonctionné, mais toujours une grosse fumée au ralenti. J’ai fait environ 1000 kms avec un nettoyage injecteur en addition du carburant, la voiture fume beaucoup moins (plus de brouillard mais toujours une fumée à la sortie des échappements.) Au vu des problèmes d’injecteurs connu sur cette voiture, faut-il à votre avis que je change tout de même la série ? Comment détecter un ou plusieurs défectueux si après 3 diag chez Audi rien n’en ressort ? Merci d’avance pour votre aide.
  11. SPYMAN
    Salut a tous. J’ai lu beaucoup sur cette boite mais je n’ai pas trouvé comment vérifier le faisceau de boite coté voiture. Je vous explique, sur une Audi A6 2.5l tdi de 10.2000, moteur Ake, 2RM, boite 5hp19fl (DEQ), J’avais le défaut ‘pas de réponse de la sonde G182 ‘, la boite a été démonté, révisée chez ZF avec changement du bloc hydraulique et des sondes. Au remontage, test de la sonde au niveau de la prise en sortie de boite et la valeur est bonne. Mais au premier démarrage le défaut est réapparu rapidement. La voiture roule bien, jusqu'à ce quelle se mette en sécurité. Le défaut n’arrive qu’en roulant sur la 2 et 3, pas sur les autres rapports. Ma question, est il possible de vérifier la valeur de la sonde au niveau de la prise du calculateur (J217) sous les pieds du passager ? Si oui quelle sont les numéros de fiche ? Merci d’avance.
  12. SPYMAN
    C’est vrai que je n’aurai jamais pensé quelle serrait partie aussi vite mais ne regrette pas tes vacances ! J’aurai bien voulu en avoir un peu plus ! Pour tes recherches de S6, si je peux me permettre de te donner des conseilles, évite les imports (surtout italien) et fait attention a l’entretien quelle a eu (surtout pour la boite auto).
  13. SPYMAN
    Bon voila, après un bon billet laissé chez le mécano, la voiture en est ressortie comme neuve ! Résultat j’ai eu trois acheteurs qui la voulaient vraiment ! Elle est donc partie ce matin !
  14. SPYMAN
    Alors, remis de tes sensations en Clio !!! Toujours pas croisé de S ou RS ?
  15. SPYMAN
    Effectivement elle n’a les radars qu’a l’arrière ! Je crois que pour l’avant c’était une option supplémentaire. Au sujet de la courroie de distribution elle a été faite il y a environ un an quand la voiture avait un peu moins de 100mkms. Elle a été faite par Audi bauher Paris lors de sa mise en vente Elle sera à refaire dans quatre ans ou a environ 210000kms. Ne t’inquiète pas, profite de tes vacance. Je suis habitué à revendre ce genre de voiture, et même si elles se vendent plutôt bien elles ne partent pas du jour au lendemain comme une 205 diesel !!! De plus moi aussi je pars un peu en vacance !
  16. SPYMAN
    Je ne sais pas si cela peut t’intéressé mais j’ai mis la mienne en annonce : ICI
  17. SPYMAN
    Au niveau des cotes, la centrale est toujours surévaluée par rapport à l’argus qui est toujours sous-évalué ! Donc pour avoir un prix qui reflète plus la vérité je fais toujours une moyenne avec les deux ! La mienne cote a l’argus 17000€ et 24000€ à la Centrale. Cela fait une grosse différence et je pense que la moyenne des deux (environ 20MK) serait le prix de vente normal.
  18. SPYMAN
    C'est quoi ton budjet, et tu recherche quelle options?
  19. SPYMAN
    Je ne me serais pas permis de critiquer la voiture de Murcilago ne la connaissant, ni son prix de vente ! Mais effectivement, entre le descriptif des deux j’aurai plutôt acheté l’autre ! Mais peut être que je me trompe ! (surement d’ailleurs !)
  20. SPYMAN
    Effectivement je préfére payer 28OOO€ une voiture toute d'origine en trés bon état qu'une voiture avec un tel historique! mais cela ne tient qu'a moi!
  21. SPYMAN
    Tu es sur de ta cote car moi je n’ai pas trouvé cela surtout avec la plus value Km/GPL!!! La cote argus étant toujours inférieure à la réalité je fais toujours une moyenne avec la cote la centrale qui est quand a elle supérieur à la réalité ! En conclusion vu le kilométrage, l’état et le GPL je trouve que 28000€ et un prix très bien placé ! Apres reste à voir la distribution ! (à savoir que si elle a déjà 5ans c’est obligatoirement a la charge du vendeur)
  22. SPYMAN
    un quoi? <_<
  23. SPYMAN
    oui mais elle super propre!!!
  24. SPYMAN
    Bon comme prévu c’est le radiateur qui fuit ! Résultat devis chez WAG de 906€ qui me fait fuir a mon tour ! Je suis passé dans un petit garage que je connais bien et le devis est revu a la baisse (avec de la pièce d’origine) dans les 400€. La différence se fait surtout sur la main d’œuvre ! Le seul problème que j’ai est au sujet de la réf du radiateur ! Savez vous si le radiateur est le même entre une boite manu et une boite auto ? Pour le moment j’ai ça, mais je ne suis pas sur que ce soit les bonne : Ref AUDI: 4B3121251, 4B3121251D Ref VALEO: 734859 Réf AVA : AI2158 Ps : AUDI S6 TIPTRO 4.2 2001. Voila si vous avez des infos, merci d’avance.
  25. SPYMAN
    Voila je viens de déposer ma voiture chez AUDI pour la réfection de ma boite ! En même temps ils vont regarder mon système de refroidissement car elle consomme pas mal d’eau et je crois que le radiateur fuit ! Niveau perf je ne suis encore pas tés sur ! J’attends donc quelle sorte de révision pour vraiment commencer à exploiter ! Vivement que je la récupère! :bigthumbup:
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