SPYMAN

Avantage: gratuit et ancienne version (avant nouvelle réglementation) inconvénient: illégale et sur ancienne version. (pas de radar en mouvement par exemple...) Sinon dans le légal en ce moment sur certain téléphone samsung, Coyote Jump est offert en version d'essais.

Je vais essayé cela, mais je mense que c'est pour les 1er modéeles: Coding air conditioner Climatronic control unit -J255 Table for overall coding J The overall coding comprises the sum total of the individual codes (code number "1" code number "2" plus code number "3". Code "1" J Coding of number of engine cylinders, engine type and country variant (code "1" table) J Example for a vehicle with 8-cyl. petrol engine for Rest of the World (e.g. Germany) "8" Code "2" J Coding for body variant (body shape, left/right-hand drive) and specific optional extras (code "2" table) J Example for an Audi Q7 (Saloon) with left-hand drive and optional "auxiliary heater" "2048". Code "3" J Coding of method of fuel injection and optional extras currently not yet or not all offered (introduction pending) (code "3" table) J Example for a vehicle with FSI engine without other optional extras "1" Example of overall code J Overall coding for a Saloon with left-hand drive, a 8-cyl. FSI engine without other optional extras for Rest of the World (e.g. Germany). J Overall coding "8" (sum of code "1" is "8" plus code "2" is "0" plus code "3" is "0") Code "1" of Climatronic control unit -J255 Coding of number of engine cylinders, engine type and country variant (code "1" table). J Readout = " XXXXXXX0" Example for a vehicle with 6-cyl. petrol engine for Rest of the World (e.g. Germany) "00000110" Code "1" table (number of engine cylinders, engine type and country variant) Readout = " XXXXXXX0" Blank (no allocation, code number "0") Readout = " XXXX0100" 4-cyl. engine (code "4") Readout = " XXXX0110" 6-cyl. engine (code "6") Readout = " XXXX1000" 8-cyl. engine (code "8") Readout = " XXXX1010" 10-cyl. engine (code "10") Readout = " XXXX1100" 12-cyl. engine (code "12") Readout = " XXX0XXX0" Petrol engine (code "0") Readout = " XXX1XXX0" Diesel engine (code "16") Country version Readout = " 000XXXX0" Rest of the World (code "0") J Coding for all countries in the world except USA, Japan and China At present also vehicles for "hot climates" (allocation via production number) and China are coded as Rest of the World. Readout = " 001XXXX0" USA (code "32") J Different to coding for Rest of the World. The temperature readout in the "Comfort" version is in °F instead of in °C. The air conditioner is regulated in Summer operation to a somewhat cooler characteristic. Readout = " 010XXXX0" Japan (code "64") and China J Different to coding for Rest of the World The temperature readout in the "Comfort" version is in °F instead of in °C. The "recirculated air" function is stored when the ignition is switched off and reactivated when the ignition is switched on, if it was active when switched off. Readout = " 011XXXX0" China (code "96") J Currently not configured (introduction pending). Vehicles for China are currently coded as for Japan. Readout = " 100XXXX0" Hot climate (code "128") J Currently not configured (introduction pending). At present vehicles for "hot climates" (allocation via production number) are coded as Rest of the World. The following countries and regions will in future be additionally coded as "hot climate": Greece, Italy, Portugal, Spain, all countries in Asia, America (except USA) and Africa. With this coding the air conditioner regulation and the radiator fan activation is controlled by a different characteristic (attuned to the higher ambient temperature). Readout = " 101XXXX0" Cold climate (code "160") J Currently not configured (introduction pending). At present vehicles for "cold climates" (allocation via production number) are coded as Rest of the World. Code "2" of Climatronic control unit -J255 Coding of body variant and specific optional extras J Readout = "XXXXXXXXX" Example for a Saloon with left-hand drive and optional "auxiliary heater" "00000100". Code table "2" (body variant and specific optional extras) Body style Readout = "XXXXXXX00" Saloon (code "0") The Audi Q7 is currently coded as a Saloon. Readout = "XXXXXXX01" Avant (code "256") Left/right-hand drive This coding is currently preset by the part number and cannot be/must not be changed (differing versions of the Climatronic control unit for vehicles with left and right-hand drive). Readout = "XXXXXX0XX" Vehicle with left-hand drive (code "0"). Readout = "XXXXXX1XX" Vehicle with right-hand drive (code "1024"). Optional extras Readout = "XXXXX0XXX" No auxiliary heater factory fitted (code "0"). Readout = "XXXX1XXX" Auxiliary heater factory fitted (code "2048"). With code "1" (auxiliary heater fitted) an attempt is made on the convenience system data bus to exchange information with the additional heater control unit -J364. If the additional heater control unit -J364 does not respond, a fault is stored in the fault memory. J At present only a factory fitted auxiliary heater can be coded. J Retrofitted auxiliary heaters must not at present be connected to the data bus system and so must not be coded. Readout = "XXX0XXXX" No sun roof with solar cells fitted (code "0") Readout = "XXX1XXXX" Sun roof with solar cells fitted (code "4096") With code "1" (sun roof with solar cells fitted), when the ignition off various control motors are activated to set the flaps controlled by them to the position predetermined for solar operation. Readout = "XX0XXXXX" No electric rear roller blind fitted (code "0") Readout = "XX1XXXXX" Electric rear roller blind fitted (code "8192") An electric rear roller blind and thus a rear roller blind button -E385 is fitted. Readout = "X0XXXXXX" No air ionisation module -J707 fitted (code "0") This coding is currently to be entered for all vehicles regardless of specification. The code "1" is not permitted, introduction of the optional air ionisation module -J707 is pending. Readout = "0XXXXXXX" No heated windscreen fitted (code "0") This coding is currently to be entered for all vehicles regardless of specification. The code "1" is not permitted, introduction of the heated windscreen -Z2 is pending. Code "3" of Climatronic control unit -J255 Coding of method of fuel injection and specific optional extras. J Readout = "XXXXXXXX". Example for a vehicle with diesel engine without other optional extras "00000000". Intended code "3" table (method of fuel injection and specific optional extras) Optional extras (introduction pending) Readout = "XXXXXXX0". No fingerprint driver identification system fitted (fingerprint "one-touch-memory", code number "0") This coding is currently to be entered for all vehicles regardless of specification. The code "1" is not permitted. Introduction of the optional "one-touch memory" is pending. Readout = "XXXXX00X". No rear Climatronic control unit -E265 fitted (code "0"). Readout = "XXXXX01X". Rear Climatronic control unit -E265 without activation of heated rear seats fitted (code "131072"). Readout = "XXXXX10X". Rear Climatronic control unit -E265 with activation of heated rear seats fitted (code "262144"). Readout = "XXXXX10X". Rear Climatronic control unit -E265 with activation of heated rear seats and seat ventilation fitted (code "393216"). The code "1" is not permitted. Introduction of the "seat ventilation" option is pending. Type of engine (fuel type) and method of fuel injection Readout = "XXXX0XXX". J Diesel engine (TDI = Turbo Diesel Injection) fitted (code "0") Readout = "XXXX1XXX". J Petrol engine with petrol direct injection (FSI = Fuel Stratified Injection) fitted (code "524288"). With code "1" when the engine is cold, for example, the mixture preparation is changed, causing the radiator fluid to warm up more rapidly and so enhancing the heat output. With code "1" for example a different transmission ratio (between engine and compressor) is used to calculate the compressor torque. Readout = "XXX0XXXX". Vehicle without special seat type and design (code "0") This coding is currently entered for all seats regardless of specification. A code "1" is not permitted. The code will not be defined until introduction of the optional extras (introduction pending) Readout = "X00XXXXX". Vehicle without special rear window type and design (vehicle glazing, code "0") This coding is currently to be entered for all rear windows (vehicle glazing) regardless of specification. A code "XX" is not permitted. The code will not be defined until introduction of the optional extras (introduction pending) Readout = "0XXXXXXX". At present only one code word protocol is configured, so here a "0" must always be entered. (code "0").

Ok merci J'ai effectivement fait des essais avec de plus anciens codages. J'ai même repris une procédure pour une installation complète sans résultat. Pourtant quand je regarde depuis le diag tout a l'air correct. Et sans code erreur. Ce qui me gêne le plus c'est que l'assistant de codage long ne fonctionne pas sur le module de clim. J'ai fait cela avec un vcds 12.12, du coup je viens de commander une version vcds 14.10.2 en espérant une évolution.

Bon après quelques heures sur le q7 je n'ai malheureusement pas réussi à débloquer le timer. J'ai pourtant bien validé le codages et l'adaptation du premier coup. Après plusieurs essais j'ai même réussi à passé la clim en quadri zone mais jamais reussi a voir le timer. Le problème aussi est que l'assistant de codage long ne fonctionne pas que se soit sur 08 clim ou 18 chauffage auxiliaire. Donc je ne peux pas voir a quoi correspond les octets de codage. Rien non plus sur wiki.ross-tech. Du coup j'ai recodé d'origine!

doc officielle zf 5hp/6hp qui dit: Les boîtes de vitesses automatiques sont remplies d'huiles semi-synthétiques spécialement conçues. En cas de températures de fonctionnement très élevées, l'huile vieillit plus vite que dans des conditions normales. Exemples :  De nombreux trajets à grandes vitesses.  De nombreux trajets avec remorque.  Conduite sportive. En fonction de la conduite, ZF recommande donc une vidange d'huile de boîte de vitesses tous les 80.000 à 120.000 km, ou au plus tard après 8 ans. http://www.fichier-pdf.fr/2015/10/01/boites-zf/

:thanks: tu es un chef!

Par contre mon q7 est un facelift de mi2012 avec mmi3g+ et au vu des post je ne sais pas si cela fonctionne!

OK super merci Je cherche en même temps tes autres post pour l'activation. Si tu as cela sous le coude je suis preneur. Et encore merci pour toute ces infos! :race:

Merci! Donc dans un premier temps je peux activer le timer, mais avec mon installation d'origine? ou faut rajouter le webasto? je ne suis pas vraiment intéressé par la télécommande. la version avec Adblue c'est les clean diesel? si c'est le cas pas de problème pour moi.

OK merci, et peut ton transformer un chauffage auxiliaire en chauffage stationnaire, ou c'est carrément un autre système? Parce que sur mon allroad je vois bien le WEBASTO, mais sur le q7 je trouve rien qui y ressemble.

Désolé je viens lire cela après, mais je veux bien un peu plus d'explication!

Alors, je connais bien le fonctionnement, car mon allroad a un Webasto, qui permet de programmer le chauffage, ou ventilation stationnaire, sans télécommande mais depuis le menu du compteur. J'en suis très content! Par contre sur mon Q7, dans un menu du MMI, j'ai une ligne "chauffage auxiliaire", avec la possibilités de ON/OFF, mais pas de réglage, et je n'ai pas de télécommande. Sur ma facture d'achat de la voiture je ne vois pas non plus l'option! a moins que cela ne soit de série? Si quelqu'un peut me dire comment il fonctionne sur le Q7, ou si c'est différent de mon ALLROAD. Merci d'avance.

En plus de l'emplacement de la prise je t'ai mis des photos qui te montre deux systèmes de diagnostic différents avec le nom des menus pour accéder aux informations des radars de recul. Normalement tu pourras trouver le code erreur s'il y en a un et éventuellement selon le système même faire un test de chacun des capteurs. Si il s'avère qu'un des capteur est en défaut il se démonte assez facilement du moment que tu peux facilement y accéder ce qui n'est pas toujours le cas. Sinon il y a juste une prise dessus et ils sont fixés dans le pare-choc par l'intérieur.

Pour répondre a la question: Combien pensez vous que je peux le vendre avec le moteur hs? Il nous faut juste des éléments qui permettent d"estimer le véhicule. Exemple de chiffre au hasard: cela peut être dans les 5000€ si c'est un ambition, plusieurs propriétaires,provenance Italie, pas de carnet, pneus lisse, avec d'autres frais a prévoir, et plus de 10000€ si c'est une première mains avec carnet, avus avec les jantes 21 et que le moteur a prévoir. Un moteur vaux assez cher, donc le véhicule doit valoir le cout de la réparation. En sachant que si c'est un professionnel qui vous l'achète, vous n'aurez jamais de retour car ils en prendra toute responsabilité, mais le prix d'achat sera bien inférieur a celui d'un particulier. Choix a faire sur le moment!!! Mais si vous le vendez sur le bon coin, vous devriez avoir beaucoup de gens qui se disent pro pour le tarif, mais ne le sont pas vraiment!

Je lui ai demandé cela car il avait ouvert un autre post pour demander où était la prise diagnostic et si on peut lire les défauts de radar. J'ai pris des photos de l'emplacement de la prise et de deux systèmes de diag qui montrent que cela est possible. Ma réponse n'a pas dû lui plaire et le post fais doublon. http://forums.audipassion.com/topic/178640-prise-odb/

Pour répondre à ta question il nous faut un peu plus de détails sur le véhicule.

J'ai le même problème actuellement sur une a4 donc le calculateur abs vient d'être changé.. Avec un vcds 12.12 et un delphi le résultat est presque le même. après l'accès sécurisé au codage (09355), le codage (04455 dans mon cas), l'accès au blocage de la G85 (40168) et la validation que l'opération a correctement été effectué, tout revient a 00000. ils y beaucoup de post en anglais qui parlent du même problème mais sans jamais de réponse!

Je confirme que c'est bien 275/45/20 d'origine. Le miens était comme cela neuf. donc si je passe en 18 le problème serait le même. je suis actuellement avec le 21, qui ne passerai pas non plus dans le comparateur de taille par rapport au 20, mais correspondrait au 18! Donc la question est quelle monte d'origine 18, 20 ou 21 qui correspond le mieux au compteur?

Tu as trouvé la prise obd2?

Oui par rapport a la préconisation constructeur de la voiture, mais pas du fabriquant de la boite! Audi ne préconise pas ce genre d'entretien, pas plus que la vidange des ponts, ou de la boite de transfert, idem pour les voitures équipée de torsen! Ils parlent de lubrification a vie, vie de la boite? ou vie de l'auto? Aucune huile n'est capable de garder les mêmes caractéristiques dans le temps. beaucoup de kilomètre sur quelques années, pourquoi pas, mais pas a vie de l'auto.

delphi:

Va sur play store pour charger icoyote. (30 jours d'essais gratuit ) Sur play store tu peut aussi charger aptoide qui permet de charger des applications non approuvé par google.

oui, des fois la partie chaude a du mal a se décoller. Perso dans ce cas je j utilise comme tu dit des vis plus longue pour mettre en pression, dégrippant. Et j'utilise un maillet en alu, a défaut caoutchouc ou bois, mais pas de marteau. En prenant soin de taper là ou le métal est le plus épais. Jamais eu le cas impossible a ouvrir.