N3°

j'y vais de ce pas ! bon c'est fait , c'est super simple , une pince pour couper le collier plastique , un petit tournevis plat pour déclipsser le capteur , et zou on appuie dessus vers l'interieur ^^ la référence de mon capteur > 4B0 919 275E , pour une a6 v6 tdi 180cv (ake) avant quattro , de 2001

brembo sur oscaro , au mon bateauOOoooo :)

enlève les disques "tuning" et il te reste plus grand chose :) , tu as la série spécial chez Brembo , sinon le must , des DBA 4000 ou 5000 . Les Zimmermann aussi , mais beaucoup ont eu des fissures , donc bof . neo

chouette , merci exactement ce qu'il me fallait ! des que la pluie cesse , je demonte . neo

0 réponse ... je doit etre le seul a avoir un probleme avec le radar de recul ! :)

un coup de lime en biseau sur la tranche de la plaquette a l'attaque de celles ci et le probleme est resolu.

salut , comment démonte ton ces capteurs :) , je n'ai rien trouver la dessus et j'en ai un a changer. neo

ebay > coche "monde" > usb vag-com audi > classe par prix , et coche livraison gratuite. ca se trouve a une 10ene d'euro livré. (2/3semaines) sinon en angleterre , c'est 5/6 jours . neo

tu est sur d'avoir remis toutes les fiches correctement , toutes les petites durites ? le moteur se mets en "safe" apparement , le mieux est de le scanner avec le vag-com pour voir si il a des defauts d'enregistrer . débitmetre ? turbo ? ...

c'est en promo sur oscaro en ce moment . c'est clairement un probleme de lubrification sur les photos du haut .

merci , j'ai meme pas besoin de chercher , c'est top ^^ neo

ils sont ronds , au nombre de 4 dans le bas du parechoc .

intéressant cette manip , va falloir que je la fasse cette semaine la vidange

non , le capteur est surement hs

un injecteur qui commence a grippé

pareil pour les bas de caisse , j'aime pas sur les couleurs clair .

tout est bon , j'ai une préference pour DUNLOP SPORTMAXX TT CONTINENTAL CSC 3

changer le turbo , pourquoi ? il suffit de le nettoyer si il est gripper !

superbe , c'est quoi , du -3cm ?

mauvaise huile , trop d'espace entre les vidanges ... tapper dedans a froid , ca peut venir de plein de choses , mais en particulier ca .

il faut une clé a oeil 12pans coupé , sinon ca marche pas . ou tu peut la coudé avec un chalumeau aussi , et pas un bon coup de maillet et c'est ouvert . ^^

c'est des chose qui peuvent arriver ... mais c'est pas aussi grave qu'il n'y parrait si tu le fait toi meme . ebay.de est ton ami ^^ neo

arbre a came usées ?

l'egr qui grippe ? le turbo fatigué ? démonte les durites avant le turbo et regarde .

Bonjour , une présentation de ta personne et de ton auto serait apprécier . change de garagiste , ou mets lui les pendules a l'heure ... > une distri complète avec tout les galets et la pompe a eau et toutiquantie , c'est environ 1100e chez Audi sur la v6 tdi 180 . > l'egr ne doit pas être condamner , elle doit tout t'encrasser , et vue que tu roule cool , ca doit être x2 > La vidange je la paie 174e chez Audi , en long life Motul. > pour le réglage des site de phares , enlève le cache et graisse la vis avec de la graisse blanche . > le radar de recul n'aime pas du tout le karcher , les capteur prennent l'eau et déconne , tu en trouve des neuf sur ebay Allemagne en tapant directement leurs références , c'est facile a changer . (ou essaie de les démonter et sèches les) > sinon la mienne a le même kilométrage , j'ai deja eu le turbo encrasser , que j'ai nettoyer moi meme , et l'injecteur pilote naze . Sinon que dalle , tout marche a merveille , pour l'électronique c'est sans problème tu est chez Audi ... a part l'écran lcd du tdb qui perd des ligne , tout marche . neo