Frenchy

j'suis parti avec la lufthansa de lulu ville mon collègue polonais qui habite warsaw utilise la compagnie aerosvit

je m'étonne encore de ne pas connaitre cette astuce pourtant, j'en ai monté des cochonneries sur ma charette :bigsmile:

donc plus de risques d'aquaplanning et de pertes d'adhérence :bigthumbup: y'a qu'à voir les pneus qui sont montés en WRC pour ces conditions climatiques on dirait des roues galettes :bigsmile: moi c le contraire, quand il pleut un peu fort, je serre les fesses avec mes 265 de large sur le kangoo :bigsmile:

je vais etre franc aussi ca suffit pas, tu vas te faire fumer, c'est sur, faut du lourd la... c'est que ca rigole pas les 2RM avec DGL..... -augmentation de cylindrée, on passe à 2L -gros turbo Garrett -échangeur frontal -injecteurs 440cc -gros downpipe+cata sport+ echappement sport -embrayage renforcé -durites renforcées -reprog kivabien -échangeur frontal -DGL quaife -HPP -tu vides ta caisse et tu mets des baquets -plusieurs stages de pilotages ah, j'oubliais la dump valve forge, obligatoire de mettre une Forge et les essuis-glaces aerotwin aussi, tu gagnes 1km/h en vitesse de pointe avec ca avec ca, tu seras bien..... :je_sors:

au contraire, je resterai sur le 205/50/17 plus le pneu est etroit, meilleure est la motricité sur neige :bigthumbup: :up1: +1 pour la légende urbaine :bigsmile:

super tuto :bien: j'ai fait la même opération il y a un mois, pas penser à faire un tuto par contre :rolleyes: la porte s'ouvrait mal, il fallait "clencher" plusieurs fois pour ouvrir. j'ai récupéré la serrure de l'épave et je l'ai monté j'en ai chié pour démonter certaines prises électriques, j'ai failli péter plus d'un truc :bigsmile: d'ailleurs j'ai un peu arraché le plastique blanc transparent de protection en démontant... :bigsmile: pour le réglage du montant, j'ai du avoir du cul, car ce n'est pas ce qui m'a pris le plus de temps. j'avais bien mis des marques sur les 2 calles

merci pour ces précisions Automat :bien: car ca n'a pas l'air pas d'etre assimilé par tout le monde... :bigsmile:

pose toi les bonnes questions avant, ne te jette pas sur le truc parce que t'as allumé ton ESP 2-3 fois en arsouillant un peu.... -en as tu vraiment besoin? as tu les capacités de sentir la difference si un de ses elements sera monté sur ta voiture? -as tu le budget aussi? un DGL coute 1000 euros, à ca faut rajouter le montage, plusieurs heures de MO.... le HPP coute un peu plus de 600 euros et le HPP ne transforme pas la S3 en quattro permanent, ca envoie plus de sauce à l'arrière que l'origine en phase d'accélération je t'invite à lire le sujet sur S3-passion ainsi que sur ce forum où on a deja débattu du HPP perso un DGL je ne pense pas que ce soit necessaire sur une S3, fusse t'elle préparée à 350 chevaux. aucun souci de motricité sur ma charrette quant à la leon evoquée, si je ne me trompe pas, c'est une 2RM. si tu ne montes pas de DGL, tu vas cirer même en 6eme et bouffer tes pneus en 1000km..... quand je vois deja ce que donne une seat leon 2 d'un copain préparée à 300cv qui cire jusqu'en 4eme....

non, le monsieur parle d'un DGL, un "autobloquant" quoi je ne sais pas s'il y a un intérêt majeur à en monter un sur une S3 AMHA, à moins d'être un pilote, ce que je suis loin d'être :bigsmile: de plus, le cout est non négligeable: 1000 euros la pièce :blink: , faut la monter après... l'haldex permet deja d'en faire une "fausse" quattro, et donc d'avoir une motricité correcte, même avec plus de 300 cv je connais 2 voitures avec un DGL de monté, une seat leon avec un kit turbo 350cv, 2RM donc nécessaire je dirais si on veut passer un tant soit peu la puissance au sol :bigthumbup: , et la RS3 de benjamin :eldiablo: http://www.peloquins.com/ sinon les plus connus sont Quaife http://www.quaife.co.uk/ il faudrait l'avis de benjamin. il a un DGL peloquins ainsi qu'un HPP sur sa RS3. http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=59449

j'ai rien compris, et ca pique les yeux ton paragraphe précédent........ :bigsmile: ps: ?????????!!!????????? :up1:

de la lecture :bigthumbup: http://www.rs246.com/index.php?name=PNphpB...p;highlight=bmc

j'ai franchement la flemme de rechercher les sujets mais mes lectures sur le forum rs246 (entre autres) m'ont amené à ces conclusions: BMC sur RS4 b5 = perte de perfs, grosse xxxxxxxxx.....aucun gains tu peux poster ce sujet sur arso, je pense que tu auras la même réponse

pas possible, sinon j'aurais du la poster dans la section carrosserie-jantes et pneus et expliquer avec quels produits et quelles techniques je l'avais astiqué.... :bigsmile:

d'après le nouveau modo de la section, Norauto83, ce topic n'est pas à sa place... il faut le mettre en section multimédia.... (private joke inside) :je_sors:

mouais, tout ce que je vois, c'est que dès qu'il y a une réponse argumentée, y'a plus personne... le pire c'est que pat 95 te répond la même chose que moi à peu près dans un autre topic et que tu es d'accord... http://forums.audipassion.com/services/forums...t&p=1206834 conclusion: beaucoup d'encre comme tu dis pour quelque chose qui n'en vaut vraiment pas la peine... tiens, je met une photo, pour te faire plaisir. c'est mieux la? spa de la mécanique.... ou faut il créer une section "les photos de vos Audi bleu ming"? car sinon on va jamais s'en sortir.... :boulett:

tu dis ca pour moi? :bigsmile: quoi, spa de ma faute s'ils font des travaux à coté de chez moi.... :je_sors:

starlight a raison, ne le prend pas mal mais c un peu relou tes remarques. je me balade ce matin, je vois 3 topics où tu nous sors ton copier -coller "pourquoi ne pas poser cette question dans la section ad hoc" c bon, on a compris. comme l'a dit starlight, les forumistes ont pris l'habitude (quelque soit les sections d'ailleurs) de poser les questions propres à leurs véhicules dans leurs sections dédiées. car comme l'a remarqué fort justement starlight, peu de gens vont fouiner dans la section mécanique. de plus, ca engendrerait un nombre considérable de nouveaux topics par jour, ca serait le foutoir et personne n'aurait les réponses escomptées. de mémoire, rien qu'hier j'ai vu les sujets "disques arrières sur RS4 B5", "pattes fixations pour kits gros freins sur S3/TT" etc etc. au bout d'une heure, le sujet "disques arrières sur RS4 b5" serait surement passé en page 2 et je n'y aurait peut etre pas répondu (comme beaucoup, je ne vais pas jusqu'en page 2...) maintenant si ca te saoule les questions mécaniques en section S3, et bien libre à toi de contacter les modos et d'organiser un réferendum "doit on poser toutes les questions relatives à la mécanique dans la seule section dédiée?"

ton concessionnaire devrait pouvoir le faire... enfin normalement :bigsmile: voila le document que j'ai récupéré il y a un moment déjà sur un forum anglais piètre qualité mais j'ai pas mieux tu arrives à y distinguer les références, ainsi que les coordonnées certains RS4 du forum ont ces disques, ils devraient pouvoir te dire où et comment ils se les ont procuré

je ne connais que les disques quattro GMBH percés 630€ les 2 disques, et 200€ les plaquettes (aucune idée quelle type de plaquettes, peut etre des PAGID jaune, mais je ne suis pas sûr) sinon après ca part sur du kit gros freins arrière....

je connais le dilemne, j'ai vécu presque 2 ans en Hongrie. j'avais laissé ma S3 en France. mon frère la faisait rouler de temps en temps. au bout de 6 mois, j'ai ramené ma caisse. seulement pour le plaisir, je n'avais pas vraiment besoin de voiture la bas. j'ai changé d'appart et j'avais récupéré une place de parking souterrain à Budapest. mon conseil: pars en avion, tate le terrain du coté de ta nouvelle ville en Espagne (parking, sécurité, etc) et reviens un WE chercher ta TT. te prend pas la tête avec ton assurance. au pire (je ne te le souhaite absolument pas), tu déclares que tu es la bas en vacances si quelque chose arrivait. (je n'ai jamais vu une assurance faire une enquête pour savoir si tu vis à l'étranger) les assurances couvrent l'europe entière, tu peux amener ta TT où tu veux.

tu veux un V6 quattro qui chante et qui défouraille? prend un kangoo! (aka RS4 b5) :bigthumbup: :je_sors: rq1: pour la RS3 de Benjamin, la base est aussi un V6 atmo rq2: voila ce que propose B&B http://www.bb-automobiltechnik.de/bb2004/e...au_tt_v6_32.php

moi j'irai le faire la mon embrayage :bien: http://www.garage-devincy.com/index.php?na...vis&plus=26

:eldiablo: je ne connais pas la moitié des options (je vais chercher ca de suite), mais elle va déchirer :bigthumbup: tu l'as commandé où? en France ou en Allemagne?

ca ne marchera pas à cause de l'immotronic

:up1: salut tigroo effectivement, j'ai un peu modifié ta voiture :bigsmile: . je n'ai pas rajouté grand chose, j'ai juste rémonté tout ce que j'avais sur la grise que j'ai plié :bigthumbup: quant aux pièces, c'est ce que j'ai fait. j'ai vendu le moteur à un forumiste de verdun (becker :coucou: ) juste avant de partir à l'étranger, j'ai démonté tout l'intérieur récaro (37 kilos un siège :blink: ) pour essayer mes baquets Sparco j'ai du gagné 90 kilos, et y'a pas à dire, je sens la différence, elle arrache encore plus :eldiablo: dommage que je rate SPA le 6 mai :(