Frenchy

bah pour 2000 euros, t'achètes un bon turbo.... et c tout (ou presque)... :bigsmile: après il te manque pas mal de choses pour un résultat sympa, enfin je dis ca je dis rien.... :rolleyes: ou tu changes de turbo comme j'ai fait :bigthumbup: ou tu revends ta S3 et tu rachètes plus puissant d'origine (comme une S4 b5 par exemple) :eldiablo:

embrayage renforcé, downpipe, volant moteur (conseillé) :bigsmile: par contre, pas nécessaire d'upgrader la pompe à essence et les kits gros freins passent sur les jantes d'origine, même pas besoin de spacers :bigthumbup:

c fou ces effets de mode sur AP quand je me suis inscrit, MTM était le summum, recommandé par tout le monde, partenaire du site maintenant c au tour d'ABT pour revenir au sujet, aucune idée quant aux délais couple à bas régime, m'en souviens plus, ca fait un moment que ma prépa n'est plus sur ma S3. j'avais un stage 2 265cv (reprog et ligne MTM) sur ma 1ère S3, ca marchait très très bien :eldiablo: très content de la prépa :bien:

:up1: je le savais que t'allais me venir me chambrer :bigthumbup:

c vrai, je confirme... :bigsmile:

histoire de mettre des tofs de bagnoles sur la piste, voici des tofs de la journée d'octobre 2007 :bigthumbup: même si je n'ai fait que 4 tours :( et la c le drame, casse d'un collecteur, on rentre au paddock...

j'oubliais, on a discuté avec marc Duez la bas voici les dates des prochaines journées mardi 6 mai mercredi 2 juillet samedi 25 et dimanche 26 octobre @RV: où ca les GT3? pas vu moi

@morgan: oh biloute!! t pas en train de monter tes FOCAL toi? :bigsmile: t'inquiètes pour la S3 auvergnate, je la bichonne et la dégourdie aussi un peu :eldiablo: @sebeu: on en a croisé une paire qui repartait sur la route je dirais que 20-30 voitures se sont pointés

moi aussi j'aurais du m'arreter avant, je faisais pas le fier avec mes pneus heureusement qu'il y avait des traces... dans une descente où j'etais à 10km/h, j'ai mis quasi 10m pour m'arreter... RV qui me suivait a failli me refaire le pare choc arrière :bigsmile:

comme une ligne....? :bigsmile:

on est monté avec RV, on est des oufs nous! :bigsmile: on a tenté le coup quand même, ca nous a fait une promenade, vu que ce n'est pas trop loin. pinaise j'ai fait holiday on ice avec mes TOYO... :rolleyes: voici les photos :bigthumbup: la E25 enneigée une branche nous barre la sortie d'autoroute RV en employé de l'ONF :bigsmile: le reséau secondaire... on est bien arrivé au paddock :bigthumbup: la ligne droite des stands le raidillon :bigthumbup: on y était :bigsmile:

journée confirmée

du plug 'n'play , tu remplaces le boitier existant par le boitier HPP au prix où je l'ai eu (moins de 600 euros aux USA), je ne me suis pas posé la question :bigthumbup: ouais la voiture est immatriculé au lux. faut que j'aille à sandweiller pour faire homologuer les freins MOVIT et les suspension Bilstein. pas besoin d'homologuer la ligne Bastuck, j'ai un certificat CEE pour. je démonte les spacers, car j'ai pas de TUV pour ceux de 15mm à l'arrière (c est des noname). mais sinon je pourrai les fairehomologuer aussi, comme je l'ai fait sur la RS4. et je remet les catas d'origine pour passer le CT. ca passe :bigthumbup: la grise que j'ai pliée l'année dernière était homologuée avec tous ces élements et a passé le CT avec succès :rolleyes: SPA c demain, mais vu le temps et les prévisions, je ne pense pas y aller :bigsmile: j'ai discuté pas mal avec benjamin quand j'étais aux USA l'année dernière, c'est lui qui m'a convaincu pour le short shift Dieselgeek et les silents blocs VF engineering entre fous furieux, on se comprend bien :bigsmile:

je pense qu'on peut oublier cette sortie :( http://fr.weather.com/weather/hourbyhour/B...5&begDay=82

gastton me les a juste monté.... :bigsmile: je les ai trouvé autre part.... pour les demandes de vidéos, il y en aura peut etre une samedi: "le pit contre le kangoo sur la E411, the duel" :bigsmile: :je_sors:

oui mon petit monsieur, 255/35/18 94Y :bigsmile: gastton me les a monté cet apm, sur mes jantes ovales... il en a bavé, c du béton ces TOYO, zont du s'y mettre à 2 :bigsmile:

belle bête que ce RS6 :bigthumbup: :malelovies: j'ai bien aimé le récit :bien: reste plus qu'à changer de pseudo :P

en tout cas, ils nous font toujours bien mariné les duez days :unsure:

j'ramène les 2! j'suis un ouf moi :bigsmile: les 2 équipées en TOYO qui plus est :bigthumbup:

ouais, enfin!!! :rolleyes: et encore, j'ai failli ne pas repartir avec, je te raconterai demain les 2 mésaventures qu'il m'est arrivé mardi :bigsmile: ouais, fait xxxxxxxxx la neige, peut meme pas tester comme il faut ces TOYO :eldiablo: :bigsmile:

@tous: merci pour les commentaires :jap: :bien: tu peux racheter une 2eme S3 :ange: mais bon, je n'ai pas tout fait d'un coup, j'ai du mettre 2 ans et j'ai eu l'oppurtunité de ramener des pièces des USA, donc moins chères ca marche mieux qu'avant, c sur :bigthumbup: j'avais un problème de wastegate qu'ATH m'a changé en garantie. mais je n'ai pas encore eu trop le temps de faire mumuse avec. j'ai monté les TOYO hier, mais il fait un temps pourri chez nous, alors je fais gaffe je pourrais répondre à tes questions quand j'aurais un peu plus de recul. oui, échangeurs d'origine merci :jap: je ne pensais pas qu'elle pourrait intéresser quelqu'un, vu les modifs :bigsmile: ce sont les jantes d'origine car j'y ai monté des TOYO R888 pour la piste (comme toi sur ta RS4 quoi :bigsmile: ) je pense mettre des jantes RS4 "simples" en 18 pouces pour l'été faut que je vois avec mon pneumologue lorrain pour le pack :bigsmile: vu le poids de celles que j'ai sur le kangoo, j'ai abandonné l'idée de jantes MTM sur le pit' pour le moment aucune idée merci :jap: tu auras remarqué l'hommage que je te fais avec la voiture non lavée, encore qu'il manque un peu de terre sur les cotés pour être encore plus réaliste :bigsmile: je me tate encore pour mornay :P :up1: spa sur la route de Mornay clermont? :P

les photos de la bête terminée les connaisseurs auront reconnu les pneus TOYO R888 :bigthumbup: il y a aussi les coques chromés. j'aurais bien voulu des alu mat, mais ca coute un bras, j'arrete mes conneries :bigsmile: pour conclure, la courbe de puissance 330 cv , 500 nM pour la piste, baquets SPARCO/ORECA prévu (pas encore monté car problème de console)

voici le topic de presentation finale de mon pitbull bleu :bigsmile: il etait une fois une gentille S3 bleu ming perdue en auvergne. à la recherche d'un nouveau pit' suite à la perte de mon pit' gris (cf topic précedent) je me suis décidé d'aller la tirer de sa torpeur auvergnate et de lui faire subir moultes transformations :eldiablo: tout a commencé par le moteur. vu le nombre de pièces montés sur le moteur de l'ancien pit', on a décidé de swapper les moteurs et ouais, on est comme ca en lorraine, on est pas la pour rigoler :bigthumbup: , voici les pièces montés sur le moteur qui équipe le pit' bleu: kit gros turbo IHI monté par ATH :eldiablo: (turbo IHI, collecteur jabbasport, big downpipe, injecteurs 440cc, etc) le turbo IHI volant moteur allégé fidanza embrayage renforcé SACHS durites silicones FORGE-VENAIR et SAMCO, toutes rouges :bigsmile: photos du moteur en attente du montage sur le pit' d'autres joyeusetés équipent le pit le short shift Dieselgeek http://www.dieselgeek.com/servlet/Detail?no=274 set de 3 silents blocs VF engineering SB VF engineering une photo du support inférieur (appelé aussi dogbone) niveau suspension/transmission,j'ai monté des combinés filetés bilstein PSS9, spacers de 10mm à l'avant, 15mm à l'arrière ainsi qu'un HPP http://www.s3-passion.com/haldex-perform.htm niveau freinage, kit MOVIT 4 pistons avec disque 322*32 à l'avant stock à l'arrière pour l'instant echappement Bastuck le cata sport, indispensable pour le kit turbo

mail recu à l'instant

toujours rien sur le site de duez http://www.marc-duez.be/news.html edit de 10h: décision prise dans la journée