narcose

As-tu un bon APN ?

Tu devais pas être en Patagonie, sac au dos ?

et une belle noire, là ...

une belle bleue, là...

J'en ai pas encore marre de mes AVUS, qui selon reste la base ! Mais c'était pour te donner le coup final et enfin te faire passer du côté des vraies voitures ... L'endroit c'est le parking du Montagnard, si tu vois où c'est. J'avais dû faire ces photos à l'arrache pour le site, est comme il y avait du brouillard j'ai dû monter aussi haut et en fin de journée. Je pense qu'un de ces jours on pourrait se faire un nez à nez entre nos deux bestiaux, si tu connais de chouettes endroits. (Et ainsi comparer des Avus 18' contre de fabuleuse Gammapart 16')

Merci Tophe ! J'ai pas tout démonté les fils, mais cela peut être une solution ... D'autres avis ?

Cela ira mieux avec cette taille ...

Allez encore un petit effort par une âme charitable, c'est possible aussi de le faire sur ça : Et si on peut me shooter le container bleu ...

J'y est pensé, mais si je pouvais l'amener dans un garage, j'aurais pas eu besoin de changer cette put...n de batterie ! Elle est morte de chez morte ! Je vais essayer maintenant de la vendre, mais pour un essai, il faudrait que je puisse la faire démarrer, sinon je sens que ça va pas le faire...

J'ai également essayé de changer la batterie sur mon S3 ... Je précise que je suis une bille en mécanique, mais je pensais que ce genre d'intervention devrait pouvoir se faire par n'importe qui. D'abord les instructions ... pas très détaillées... J'enlève d'abord le cache, puis la protection type couverture. En tout cas elle risque pas d'avoir froid, ELLE. pendant que je perds mon temps par - 5 degré. J'enlève le pôle négatif en 1er. Puis je m'attaque au positif ... Bon il y a un boitier dessus que j'arrive à ouvrir. Je dévisse la cosse qui est sur le négatif, qui s'enlève. Mais demeure ce put... de boîtier dessus. Il semble être maintenu par une large bande de métal qui entoure par dessus la batterie. J'essaie donc d'enlever cette bande. sur le côté en avant, pas de problème, j'ai compris. mais toujours pas moyen de faire bouger ce boitier. Je pense qu'il faut faire de même derrière, mais impossible d'accéder car il y a la boîte du filtre à air. J'essaie donc d'enlever la batterie avec le boîtier, cette sal...pe ne bouge pas d'un pouce! Bref, à ce stade je me dis qu'à plusieurs on risque d'être + intelligent que moi tout seul.... Je fais comment ? Je sors le pied de biche ? J'attaque le filtre à air à la tronçonneuse ? HELP !!!!

J'ai également essayé de changer la batterie sur mon S3 ... Je précise que je suis une bille en mécanique, mais je pensais que ce genre d'intervention devrait pouvoir se faire par n'importe qui. D'abord les instructions ... pas très détaillées... J'enlève d'abord le cache, puis la protection type couverture. En tout cas elle risque pas d'avoir froid, ELLE. pendant que je perds mon temps par - 5 degré. J'enlève le pôle négatif en 1er. Puis je m'attaque au positif ... Bon il y a un boitier dessus que j'arrive à ouvrir. Je dévisse la cosse qui est sur le négatif, qui s'enlève. Mais demeure ce put... de boîtier dessus. Il semble être maintenu par une large bande de métal qui entoure par dessus la batterie. J'essaie donc d'enlever cette bande. sur le côté en avant, pas de problème, j'ai compris. mais toujours pas moyen de faire bouger ce boitier. Je pense qu'il faut faire de même derrière, mais impossible d'accéder car il y a la boîte du filtre à air. J'essaie donc d'enlever la batterie avec le boîtier, cette sal...pe ne bouge pas d'un pouce! Bref, à ce stade je me dis qu'à plusieurs on risque d'être + intelligent que moi tout seul.... Je fais comment ? Je sors le pied de biche ? J'attaque le filtre à air à la tronçonneuse ? HELP !!!!

Très bonne décision, mais c'est dommage pour le GPS. Même si tu ne l'utilise pas cela compromet pas mal la revente. Donc, soit tu essaies d'avoir un prix vraiement canon, soit trouves-en une avec GPS.

Pour faire Vevey-Lausanne (parc Riponne) tout les jours, je suis à 13-14 litres en me traînant et max. 15 en ayant le pied un peu lourd. Le S3, s'était 10 l sur le même trajet. Donc un écart de + 30 %. Par contre, sur autoroute, en roulant un peu vite ( ) j'étais à 20l à 200 km/h sur le S3 et 23l sur le S4, soit à peine 15 % de +. Par contre, c'est vrai que le pneu s'use assez vite et à remplacer, c'est pas aussi courant que du 225.45.17. Mais comme tu as déjà du 18 pouces, de 225 à 235 il ne doit pas y avoir une grande différence. Surtout si tu crèves pas Bref, comme le dit Toto, c'est + gros + puissant + cher et + mieux, quoi !

@Soop' J'ai recu les plaques a payer, mais j'ai pas encore osé ouvrir l'enveloppe... pour l'assurance, Chf. 3'000 avec bonus à 40 %. Sinon, je viens de descendre en Italie et ai donc pu essayer le S4 sur autoroutes dégagées... H-A-L-L-U-C-I-N-A-N-T Sans faire l'apologie de la vitesse, c'est incroyable comme ca pousse. Le S3, à partir de 220-230, ca ramait pour monter jusqu'à la VMax. Là, ca grimpe jusqu'au 250 comme jusqu'à 200 sur le S3. Après, j'ai pas pu essayer, j'ai des pneus hiver indice V. Une stabilité incroyable malgrè les pneus hiver et un volume sonore très bas. Aucune vibration, bref t'es dans du velours, alors qu'avec le S3 c'ètait du sport. Bref, sans m'en rendre compte, je roule bien 20-30 km/h + vite sans m'en rendre compte. Pour la conso, au vu des valeurs optenues en roulant pépère, je m'attendais au pire. Et ben, non. Je suis à 18 litres au 1000 en roulant vite sur autoroute, presque comme le S3. De la à dire qu'il faut pas hèsiter à avoir le pied lourd... A +, je vais m'enfiler 2-3 lacets sur ces belle routes de Toscane ...

A puissance équivalente, le S4 V8 consomme bien 3 litres de + !

Toujours content, même si j'ai pas encore eu le temps d'aller vraiment faire le gogol avec... Mais dans 2 semaines je descends en italie Sinon, j'ai rendez-vous le 18 février à Flaines avec un moniteur perso ... me réjouis déjà ! Et au fait ... BONNE ANNEE !!!

Alors, Soop', toujours pas trouvé le S4 V8 de tes rêves ???

T'avais pas les chaînes ?

- membre : narcose - année de fabrication : 2004 - voiture achetée d'occasion - modèle S4 V8 phase 1 - moteur (cylindrée et puissance): 4200 cc - 344 cv - préparation moteur : aucune - carrosserie : avant - version : ? - boîte manuelle - quattro - couleur extérieure : noire - couleur intérieure : gris/noir - finition intérieure : alcantara - jantes (taille / dénomination): 18 pouces - AVUS - pneus (fabricant / modèle): Yokohama pour pneus hiver - châssis modifié : non - freins modifiés : non - options / divers : Navi +, volant tiptronic, pack rangement, airbags arrières, etc...

Heureusement que les 2 véhicules ne sont pas + similaires, cela laisse le choix à l'acheteur ! Je me souviens encore des comparatifs de ce genre, il y a 15 ans de ça, entre la M3 (204 cv ...) et la Mercedes 190 2.5 16v. Bref, ce n'est pas d'hier !

Je pense que tout le monde l'a déjà vu, mais je ne peux résister de remettre cette vidéo de Top Gear ... et que ceux qui disent que le S4 est moins sportif que la M3 de regarder jusqu'au bout ... http://streams.planet.nl/cgi-bin/reflector...&stream=090.wmv

Comment il disait déjà Bonaldi ? Totalement inutile donc rigoureusement indispensable ... ou quelque chose comme ça ! + Sérieusement, je trouve qu'avoir le Navi + te pousse à aller dans des coins que tu ne connais pas, rien que pour ça c'est pas mal. Sinon, effectivement à la revente, en tous cas sur un véhicule cher, sans Navi -> très difficile à vendre à un particulier.

DSG + QUATTRO = POSSIBLE ! cf. A3 V6 !!! Uniquement marketing donc, à mon avis ...

Comme les photos sont trop grandes, voici les liens qui vous permettera de les visualiser : essai S4 page 1 Essai S4 page 2 Merci à Troop pour l'hébergement