narcose

Une petite info qui tempère les chiffres lus ici et là. J'ai fait un bout de chemin sur autoroute allemande, 3 pistes et désertes, avec un conducteur français conduisant une Scirocco R. Et ben, pas pu le distancer, d'un iota, sur tous les exercies. :blink:

Beaucoup de plaisir en perspective ! Tu roule actuellement avec quel type de véhicule ?

Pour juger du downsizing, je pense qu'il faut + comparer la conso relative de chacun, car nous avons tous des parcours journaliers et des modes de conduite différents. Pour ma part, bien que mon S4 soit neuf (j'en suis toujours à mon 1er plein!), sur parcours identique, je suis à environ 20-25% de mois avec le V6 3.0T qu'avec le V8 4.2., soit 11l/100 contre 14l/100 pour un parcours mi-nationale, mi-agglomération.

Pour moi, c'était : toyota MR golf VR6 Fiat Punto 75 (S quand même B) ) golf IV GTI audi S3 audi S4 B6 Audi S4 B8 Cherchez l'intruse ...

Dans la notice d'utilisation, il est bien spécifié par Audi de le rôder. Un doute si 1'000 ou 1'500 km.

merci, je vais voir avec mon garagiste s'il peut le faire, pour + se sureté.

Les bâtiment sont schématisés, et les points d'intérêt (cathédrale de Lausanne, dans l'exemple), super bien représenté.

Bonjour à tous, Ne pouvant toujours pas commencer à tester les qualités du châssis et du moteur, je continue à faire joujou avec le MMI. En arrivant à Lausanne ("grande" ville en Suisse), une belle surprise du navigateur

:blink: Excuse mon ignorance, mais comment as-tu fait pour avoir ces fonctions en plus au moyen d'un simple câble ? Est-ce que un simple accès au cerveau du véhicule est suffisant car ces fonctions sont prévues, mais désactivées ? Il y en a-t-il d'autres possibles que tu n'as pas faites ? PS: magnifique véhicule ... :P

Bonjour à tous. Mode provoc' ON Loin de moi l'idée de mettre de l'huile sur le feu. Cependant, j'ai constaté (eu le sentiment) que sur ce forum, certains ne peuvent s'empêcher une adoration aveugle en Audi. J'aime énormément cette marque également, c'est pourquoi j'en suis à ma 3ème "S", mais cela ne m'empêche de conserver un certain esprit critique. Le post a été créé par une personne désirant acheté un véhicule et qui s'inquiète. Les membres d'une communauté doivent donc l'aider, c'est l'objectif principal à mes yeux. @Atlantic 75, tu insistes sur le fait que n'avons pas de statistiques sérieuses, et tu as raison. Cela implique donc également que l'on ne peut pas se prononcer sur la fiabilité de ce moteur. Et s'il n'est pas comparable à un RS4 comme tu le dis, n'argumente pas en disant (dans le même post!) que beaucoup de clientèle roulent en RS4 et n'ont pas de problème ! Mode provoc' OFF. Voici mon expérience des 6 derniers mois de mon S4 V8 B6. Et je défie quiconque de me prouver que je suis un goret ne respectant pas l'entretien préconisé, ni les règles de base pour la sauvegarde d'un moteur : 1) Radiateur (125'000 km): Vu un liquide transparent - légèrement rougeâtre sur un parking. Revu la même chose sur ma place de parc, alors je suis allé chez mon concessionnaire "Audi Service". Diagnostic = radiateur fuit, à changer. Pas eu d'autres explications. Etant une buse en mécanique, rien demandé de +, je n'aurai rien compris. 2)Volant moteur (130'000 km) : A la fin d'un voyage en Italie, où il est vrai que la moyenne était soutenue sur autoroute, grosse vibration à l'accélération. De suite trouvé un concessionnaire Audi, test en essai et à la valise, on éliminé d'abord les bobines, et pensent que c'est le volant moteur. Conséquence immobilisation du véhicule. Comme je devais rentré plus tôt que ça, j'ai appelé mon concessionnaire habituel, qui m'a évoqué le volant moteur simplement d'après les symptômes. Il m'a conseillé de rentrer (500 km) à vitesse constante sur autoroute (80kmh). Vu le kilomètrage, ils m'ont conseillé de changer également l'embrayage, le tout devant de toute façon être démonté. 3)Ressort de soupape (140'000 km) : Impression un matin de tourner sur 7 cylindres. Déjà le même cas 1 mois plutôt, ce que le changement d'une bobine à résolu. Je fait donc chez mon concessionnaire, il essaie d'abord cette solution sur le cylindre no 6. Toujours pas de compression. Ils sont allé voir avec un une micro caméra (endoscope?) pour voir que la culasse était abimée, mais dépose du moteur obligatoire pour savoir pourquoi. Dépose du moteur et constat que la rupture d'un ressort de soupape avait fait des dégâts sur la culasse. Amené les 2 culasses chez un spécialiste qui a pu les réparer, au lieu de les changer (ce qui coûte 7000 Euros la paire en neuf, selon eux). 4) Changement disques et plaquettes de frains (142'000 km) : Effectivement surement l'usure normale. 5) bras de suspension (143'000 km) De rage, j'ai commandé le nouveau S4. Vous pouvez voir + d'infos dans le post S4 V8 en mode recherche, sur la section B6. Bien à vous.

Pour les impressions, elles vont dans un premier temps se limiter à une utilisation très pépère, rodage oblige. Je me cantonne donc au mode AUTO pour la STronic et l'AUDI Drive Select. Ce qui m'a surpris en bien : - Insonorisation du véhicule excellente. Rien à voir avec le S4 B6. - Excellent filtrage des suspensions, bien sûr en tenant compte de la hauteur du pneu en 35. - Rapidité de la STronic - Commandes MMI intuitives - Clarté grâce au toit panoramique - légereté ressentie en cas de changement de direction - résolution écran info conducteur et MMI Les moins : - Absence de rangement pour (très) petits objets (mobile, carte de parking, etc...) - qualité pièces en plastique imitation alu sur tableau de bord - hauteur de l'accoudoir - porte bouteille central toujours visible, peu esthétique Les moins sont donc bien des détails, alors que les plus touche des points importants. Je suis conscient que c'est un résumé de points souvent jugés (avec raison) moins importants pour un véhicule sportif, mais étant en rôdage, on y fait attention. Dans 1'400 km vous aurez mes impressions sur le reste :eldiablo:

Merci pour la config. Le problème pour moi est que certaines options que je ne désirais pas étaient obligatoirement couplées à d'autres, désirées. Cela fait quand même beaucoup. Le prix d'une (très) jolie citadine d'options.

Bonjour à tous, Suite à mes problèmes important sur un S4 V8 B6 déjà narrés, je me suis décidé à passer commande du nouveau S4. Je l'ai reçu hier, soit 2 semaines de retard sur un délai de 8 semaines. 10 semaines cela reste pas mal du tout. Il s'agit du modèle Avant, boite STronic, noir phantôme, intérieur cuir/alcantara noir. Voici la liste des options : Ciel noir châssis sport réglable direction dynamique audi drive select toit ouvrant panoramique rouleaux pare-soleil arrières capot de coffre électrique rétro intérieur automatique déco carbone rétros extérieurs rétractables et automatiques paquet cuir contrôle pression pneus parc assist Advanced assistant feux de route et pluie adaptive light xénon plus clim 3 zones système info conducteur couleur B&O Sound System interface Bluetooth différentiel sport arrière isofix navi + roues 19 pouces, triples rayons (RS6) Sièges Sport S Sièges réglables électr + mémoire Radio DAP Audi music interface Aide au démarrage ouf, c'est tout ! Pour éviter tout commentaire, je tiens déjà à préciser que les photos n'arriveront que lundi, je les ferai ce week-end.

Voilà qui clarifie un peu les propos, je te l'accorde. Et suis heureux de voir qu'il est possible que le problème vienne de qqn d'autre que le (mauvais) conducteur ... 1) Radiateur (125'000 km): Vu un liquide transparent - légèrement rougeâtre sur un parking. Revu la même chose sur ma place de parc, alors je suis allé chez mon concessionnaire "Audi Service". Diagnostic = radiateur fuit, à changer. Pas eu d'autres explications. Etant une buse en mécanique, rien demandé de +, je n'aurai rien compris. 2)Volant moteur (130'000 km) : A la fin d'un voyage en Italie, où il est vrai que la moyenne était soutenue sur autoroute, grosse vibration à l'accélération. De suite trouvé un concessionnaire Audi, test en essai et à la valise, on éliminé d'abord les bobines, et pensent que c'est le volant moteur. Conséquence immobilisation du véhicule. Comme je devais rentré plus tôt que ça, j'ai appelé mon concessionnaire habituel, qui m'a évoqué le volant moteur simplement d'après les symptômes. Il m'a conseillé de rentrer (500 km) à vitesse constante sur autoroute (80kmh). Vu le kilomètrage, ils m'ont conseillé de changer également l'embrayage, le tout devant de toute façon être démonté. 3)Ressort de soupage (140'000 km) : Impression un matin de tourner sur 7 cylindres. Déjà le même cas 1 mois plutôt, ce que le changement d'une bobine à résolu. Je fait donc chez mon concessionnaire, il essaie d'abord cette solution sur le cylindre no 6. Toujours pas de compression. Ils sont allé voir avec un une micro caméra (endoscope?) pour voir que la culasse était abimée, mais dépose du moteur obligatoire pour savoir pourquoi. Dépose du moteur et constat que la rupture d'un ressort de soupape avait fait des dégâts sur la culasse. Amené les 2 culasses chez un spécialiste qui a pu les réparer, au lieu de les changer (ce qui coûte 7000 Euros la paire en neuf, selon eux). 4) Changement disques et plaquettes de frains (142'000 km) : Effictivement surement l'usure normale. 5) bras de supsension (143'000 km) : Je ne sais pas lequel, il paraît qu'ILS sont abimés, avec les soufflets déchirés (je n'y comprends rien). Pour me parquer chez moi, et au travail, pas de petit rebords, rien de spécial, tout est à plat. De plus, je fais très attention à ne JAMAIS enjamber un trottoir, car ce simple geste m'avait une fois bousillé la géométrie sur mon S3. Depuis j'évite. Enfin, et pour finir ce roman fleuve, mon irritation vient également du traitement en concession. Entre le problème du volant moteur et du ressort de soupape, je suis allé voir mon concessionaire pour l'essai et une offre pour le nouveau S4. Reprise de mon véhicule environ 9'000 euros. Une fois le problème du ressort de soupape constaté, ils savaient donc que j'étais sur le point de changer (parlé de ça à multiples reprises). Je n'ai jamais pu avoir une estimation des réparations. Ils me disaient qu'ils attendaient ceci ou cela. Et que de toute façon il fallait réparer, car sinon, le montant de la réparation serait automatiquement déduite de la reprise. Une fois la cause trouvée (ressort), la seule estimation a été de me dire que c'était une DEMI BONNE NOUVELLE (SIC). J'ai donc donné mon ok pour la réparation. J'ai reçu le devis une fois la voiture réparée (très utile...) et là, en voyant le montant de 7'000 Euros, je suis tombé sur les fesses. Une telle réparation ne peut se faire sur une voiture, sachant que le proprio veut la vendre, et qu'elle vaut environ 9'000 Euros ! C'est pourquoi je suis allé chez un autre concessionnaire acheté le nouveau Sç4 (de rage) puis lui ai demandé de bien inspecter le véhicule et de me faire une reprise. C'est là qu'il a vu que les freins avants étaient à refaire et que les bras de suspension quasi HS, De plus, il a identifié 2 fuites d'huile suite aux travaux de réparation ... Bref, je suis impatient de ne plus conduire ce S4, car cela fait beaucoup en peu de kilomètres et j'ai peur qu'à tout instant une nouvelle tuile me tombe dessus. Je suis évidemment en conflit avec mon (ancien) concessionnaire, car j'estime qu'ils ont manqué à leur devoir de dilligeance en ne me renseignant pas sur l'ampleur de la facture, au vu de la valeur résiduelle du véhicule. Ils m'ont même avoué qu'il eut été plus intelligent de vendre le véhicule HS à ce qu'ils appellent un "revendeur", c'est à dire pour l'export ! Tu comprendras certainement mon petit coup de gueule. Longue c'est sûr, mais est-ce que mes réponses sont + claires pour toi ? Apparemment, d'après tes sous-entendus, toutes les concessions ne sont pas égales en qualité... cordialement.

J'ai été le propriétaire du véhicule depuis 25'000 à 140'000 km. Avant, un père de famille qui n'a pas du tout le profil de Raikkonen ... C'est pourquoi je m'étonne de voir ce genre de panne arriver. Ce n'est donc PAS lié à mon utilisation, à mon sens, d'où mon doute quant à l'achat de ce véhicule a ce kilométrage. J'ai eu plusieurs voiture sportive avant, du même groupe, avec une conduite beaucoup plus musclée, et aucune ne m'avait enchaîné les problèmes à ce kilométrage. Mon précédant S3 préparé, par exemple, autrement plus essoré par mon pied droit et mon attaque sur les petites routes défoncées que ce break, acheté pour raison familiale, donc conduite allant avec. Espérant avoir enfin été clair ... je tiens également à préciser qu'avant ce cap des 130'000km, jamais eu de problème.

Peut-être me suis-je mal fait comprendre. Sur la fiabilité générale des Audi, aucune affirmation de ma part, mais seulement des craintes. Sur ma conduite, trajet journalier à un train de sénateur, et quelques extras mensuels plus corsés, mais sur autoroute. Le réseau urbain suisse étant assez bien entretenu, rien donc qui prédispose à une usure prématurée des bras de suspension. Enfin, changement de radiateur suite à une fuite, mais pas à un choc confirmé. Je n'ai rien demandé à Amag, partant du principe qu'un véhicule avec 140'000 km ne peut être garanti. Bref, ce n'était pas une attaque en règle contre Audi, mais une expérience, certes décevante, qu'il me paraissait utile de partager à un membre qui demande conseil sur un achat avec un budget, selon limité (jouable?). Un peu d'esprit critique que diable ! :coucou: Je pourrais à mon tour te taxe de passion aveuglante ... :epe:

Je ne connais pas le marché français, mais en Suisse, c'est + que jouable. La mienne (12/2003, 140'000 km), vaut mois de 14'000Euros à l'argus vente, et moins de 10'000 euros Argus achat. Par contre, tu vas devant de gros frais, en 6 mois j'ai eu : 1) remplacement radiateur (pas de choc) 2) remplacement volant moteur et embrayage 3) ressort de soupape cassé, soit dépose moteur, réparation des culasses 4) remplacement des disques de freins 5) bras de suspension à changer Bref, + de 10'000 euros de réparation en 6 mois ... :colere: Après les points 1) et 2), j'ai décidé d'acquérir le nouveau S4, mais encore eu les points 3), 4) et 5) alors que le véhicule était repris à terme par le garage :bleble: :colere: Il faut donc te renseigner sur ce qui a été refait avant de te décider sur un véhicule. PS : J'ai été vachement déçu par la fiabilité des Audi, du moins la mienne. Espérons que la B8 sera à niveau ! cordialement

A ma connaissance aucune ! C'est recommandé mais pas obligatoire. Par contre, pour certaines routes de montagne, il y a obligation de chaînes à neige. C'est une vieille règles et avec des pneus hiver c'est toléré.

A ce genre de personne, regarde ce qu'ils ont au pied... Une paire de Nike ? alors demande-leur s'ils courent régulièrement un marathon !

Cela ne semble exclusif au S3. Sur mon S4 V8, 140'000 km, un ressort de soupape vient de rendre l'âme, en endommageant la culasse. Note de garage de Fr. 9'000.- suisse ... Si ce défaut est connu, où peux on le voir, car si c'est également avéré pour les V8, voir pour demander une participation à Audi.

:bien:

bonjour, J'ai commandé cette option mais n'ai pas réussi à obtenir toutes les réponses à mes questions ... L'Iphone une fois connecté, est-il toujours fonctionnel (téléphone) ? ayant l'option bluetooth, celà serait dommage. Il y a-t-il le renvoi de toutes les infos de lecture sur l'écran du gps ? etc... si qqn a déjà connecté un iphone sur cet interace, il serait intéressant qu'il partage ses découvertes et expérience. cordialement.

Bonjour, Etant bientôt possesseur d'un S4 B8 ( :hot: ), savez-vous si cette reprogrammation est compatible avec la résistance de la boîte Tiptronic ? cordialement.

Hello, Je suis également à la recherche d'un moyen de pouvoir lire le contenu de mon IPOD sur un RNS4. J'ai essayé le transmetteur FM, très déçu. Fonctionne mal, interférence, qualité du produit (Monster). La solution que tu proposes semble géniale. Es-tu content ? surtout, les commandes depuis l'autoradio foncitonnent-elles bien ? merci de ton retour d'infos et à bientôt !

Je sais pas si j'ai bien compris ton problème, mais cela me le fait aussi sur un moteur atmo et pas préparé, mais surtour vers les 2000 trs/min, une légère hausse de 2-300 trs/min. De plus, certaines fois, ben débrayé, le régime descend pas ! Mais j'avais vu un post la-dessus sur un site Suisse et il y avait une notice interne AMAG (importateur) et le garage pouvait te reprogrammer qqch qui annulait ce "bug" mais rendait ta conduite moins lissée, plus brusque.