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Caruso

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Tout ce qui a été posté par Caruso

  1. Tout simplement, un fil de masse de couleur marron est raccordé à l'écrou de fixation, attention en le dévissant, de ne pas arracher le fil de sa cosse. C'est tout... :bigthumbup:
  2. Sublime et :welco: Rien à ajouter, c'est comme dans le cochon, tout est bon ! :bigsmile:
  3. :welco: Un passionné de plus, UN ! :applaudit: Il nous faut quelques photos et n'oublie pas le moteur ! Bonne route et tiens nous au courrant de tes modifs ! :coucou:
  4. Voici les codes: Chasis sport S-Line code 1BV/1FC. Pack extérieur S-Line code PQD/FC1. :coucou:
  5. Les sondes sont coté Débimètre d'Admission et coté Vase Expansion. La sonde calorifique est la G235. Pour la dépose, il faut sortir le Débimètre coté gauche et le Vase coté droit. Déviser les vis des plaques calorifiques, dévisser les sondes G235 / 236, déviser la platine attachée aux sondes. Suivre le fil pour trouver le boitier / platine attaché et son connecteur.
  6. Oui, pas de problème. Essaie de trouver une ame charitable avec un VAG-Com dans ta région pour finaliser avec une lecture des défauts une fois le travail fini !
  7. :welco: Bienvenue dans le Clan :coucou: Et surtout, bonne route avec ton jouet ! :drive:
  8. Si tu veux être en harmonie avec le réseau VAG, ils utilisent la CASTROL EDGE 5w30. Et ils se feront un plaisir de te faire l'appoint. Facturé ou pas.......
  9. C'est faux !! <_< Aucunne reprog nécessaire si ce n'est effacer les codes erreur mais pas obligatoire. Il suffit maintenant de les remonter... :bigsmile:
  10. Le Bi-Xénon ... :reflexion: Sur la plus grande partie des voitures, celà signifie que ton optique comporte un seul xénon qui grace à un petit moteur intégré, fait basculer la lentille et l'ampoule de bas en haut pour le passage en phares. C'est trés audible le "clong" du passage de codes en phares. Voilou, c'est tout... :bigthumbup:
  11. Caruso

    R8 V10 découpée !

    Je veux la même dans mon salon :malelovies:
  12. Whaououou ! :blink: C'est du TOP et pas de la gnognotte ! :P Dis moi, t'as pas l'eau courrante chez toi ? Je vois une manivelle pour la pompe à eau sur le mur ?? !! Caruso :icon31:
  13. Tu accèdes par le dessus, il faut déposer le débimètre d'air et sa tubulure et pour l'autre coté le vase d'expension. Voilou c'est tout.... :bigthumbup:
  14. Chez AUDI, avec cette référence, ils te donneront la remplaçante qui n'est autre que celle de la RS4 B5. Déconnecter les deux connecteurs au fond à gauche du compartiment moteur, sur le tablier devant la batterie. Pas besoin de débrancher celle ci. Déposer la partie rectangulaire de la sonde derrière chaque couvre culasse. Attention, au fil de masse sur celle de droite. Déposer les deux protection calorifiques sur les échappement. Déposer les sondes. Repose dans le sens inverse. Effacer les defauts sur VAG-Com. Et Hauppa les chevaux !!!! :eldiablo: Pour le défaut compteur, controle des fonctions combiné instruments, si OK, voir le capteur au niveau de la boite, si OK, vidange et controle de la limaille dans l'huile... <_<
  15. En premier, Vidanger la boite... En deuxième, Remettre le bouchon de vidange... En troisième, Mettre la bonne huile et exclusivement celle préconisée par AUDI, je recommande la marque CASTROL. En quatrième, Faire l'ajout à moitié remplissage par une dose de Mécacyl boite à vitesses. En cinquième, Bien vérifier le niveau qui dépend du modèle de boite / moteur. Voir sur la notice d'entretien. Trés important. En sixième, bien revisser le bouchon ! Voulou, c'est tout. :bigthumbup:
  16. Salut, :coucou: Je dois équiper une AUDI A4 B6 et une AUDI A4 B7 en S-Line Pack extérieur. Je souhaiterais connaitre les références pour chaque modèle du : Bouclier AV Bas de portes Valence AR Je pioche et au SAV, ils hésitent faute de visuel sur les pièces. <_< Il serait intéressant de recencer les Packs S-Line de toutes les version sur ce topic... :) Merci :bigthumbup:
  17. :welco: Envoie un MP à RS-Line pour ta numérotation. Le clan s'étoffe et en plus avec exclusivement des Audi, Bizarre non ? :euh: :out1:
  18. Pour ma part, je fais du 250 kms/h en 1ère !! :eldiablo: > > > > > > > > > > > Mais j'ai une multitronic mono vitesse ! :bigthumbup: > > > :out1:
  19. Il ne faut pas comparer les performances au compteur kilométrique mais au chronomètre. Effectue tes chronos sur une ligne droite et plane. Mesure tes reprises en 3è, 4è puis 5è de 80kms/h à 120 kms/h puis compare avec les autres possesseurs de S3. Voilou c'est tout. :bigthumbup:
  20. Salut, Il existe trois options S-Line, Chassis sport, Pack extérieur et intérieur. Pack extérieur composé du bouclier AV, bas de portières et valence AR. Pack intérieur composé de la finition Alu, sièges sport, seuils de porte S-Line, volant et pommeau cuir. Chassis sport spécifique S-Line avec barres anti-roulis, amortisseurs et ressorts. Plus jantes Alu. Voilà un résumé... :bigthumbup:
  21. Plus l'impédence des HP augments, et moins il sort de puissance donc moins de chauffe. Par exemple 100w pour 4ohms ou bien 55w pour 8ohms et 30w pour 16ohms. Voilou.
  22. Question impédence, pas de soucis de compatibilité. Je conseille les HP Cuisine SdBains sur la position des FRONT B. Bonne écoute ! :bigthumbup:
  23. Salut, Difficile, il faudra faire une bidouille ou un choix. Soit tu utilises ton ampli en mode cinéma avec 5 HP... alors possible avec un commutateur pour passer des HP AV vers les HP Cuisine SdBains. Si pas utilisé en mode Cinéma, alors tu connectes les HP Cuisine SdBains à la place des Surround. Pas simple ton histoire... :coucou:
  24. +1 Ma quelle gomme ? :reflexion:
  25. Alors... :euh: Considérons que la moitiée est en vacances, parmi l'autre moitiée, la moitié est tombée de cul de par ton annonce et l'autre moitiée est restée sans voix ! :reflexion: Le temps qu'une des moitiées se relève et reprenne ses esprits et que l'autre moitiée se ressaisice, il va se passer un certain temps... :P L'autre solution, c'est qu'ils ne veulent pas preter oreille à ton annonce et veulent que tout continue comme avant. :bigthumbup:
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