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Lazarus57
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[8L]Fuite crémaillière de direction sur S3
Lazarus57 a répondu à un(e) sujet de targa dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ca m'est arrivé sur mon TT. Audi n'a rien voulu prendre en charge. La réponse était ,en gros, faut acheter Audi et la laisser dans son garage. Tout comme un problème de compresseur dont la poulie s'est dessérée, entrainant ainsi sa destruction. Et d'autres problèmes récurants au TT. -
Je ne pense pas. Mais c'est un autre débat.
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Tester sa Clim
Lazarus57 a répondu à un(e) sujet de zaz dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Juste une petite précision. Si le climatronic se trouve sur ECON, le compresseur n'est plus enclenché et ne produit plus de froid. L'air frais provient alors de l"extérieur. Example. Si la température d'habitacle est de 25° et que je veux 20° alors que la température extérieure est inférieure à ce que je désire; je mets la clim sur ECON. L'air se rafraichit dans l'habitacle et je consomme moins car le compresseur est hors circuit. Par contre, si la température extérieure est supérieure à la température désirée, je mets hors fonction le mode ECON et le compresseur est entrainé. Le circuit de la clim produit du froid. Le compresseur est parfaitement débrayable. -
Certes, ils débutent. Mais à ce jour, aucun constructeur n'est capable de refaire un véhicule en une année. Et pourtant, eux en sont capables et de plus, le véhicule en question obtient 3 étoiles au crash test. Quand, ils maitriseront les technologies, beaucoup de monde auront du soucis à se faire. A voir avec un peu de recule.
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boitier E85 sur TT1
Lazarus57 a répondu à un(e) sujet de seblhui dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Et si, l'éthanol attaque l'aluminium en raison des impuretés qu'il contient. Les vrais moteurs reçoivent un traitement de surface pour éviter cela. -
voyant EPC allumé sur ma tt 3.2
Lazarus57 a répondu à un(e) sujet de TT3.2V6 dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Tout comme chez VW en cas d'anomalies avec le contacteur de feux stop, c'est le voyant de préchauffage qui se met à clignoter. -
Importation TT roadster des USA
Lazarus57 a répondu à un(e) sujet de Reggie dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Ce sont les vitres latérales qui posent problèmes. Aux Etats Unis, elles sont en triplex comme notre pare-brise. -
jeu train avant
Lazarus57 a répondu à un(e) sujet de cyn dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Les têtes d'amortisseur contribuent à la géométrie du train avant et ce au même titre que les rotules ou silent-blocs de triangle. Si l'un des éléments prend du jeu, c'est classé comme jeu dans les articulations de train avant. Donc ton contrôleur avait juste. De plus il n'a pas à faire de diagnostique. -
Question sonde lambda et catalyseur
Lazarus57 a répondu à un(e) sujet de zaz dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Une seule sonde sur un 180? pourquoi j'en ai deux sur le mien? Faudrait qu'on m'explique? :rolleyes: -
Comment démonter la tête de cardan?
Lazarus57 a répondu à un(e) sujet de jeremy42sf dans Electricité / Electronique
j'ai fait mes silents blocs la semaine dernière (13euros et quelques centimes pièce). Tu n'as pas besoin de presse. Un bon étau suffit. Ca rentre facilement. Par contre repère bien leur position. -
Siége tt coupé et Roadster?
Lazarus57 a répondu à un(e) sujet de bambi dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Oui les sièges se rabattent sur le roadster (accès aux vides poches arrières) -
Panne d'embrayage
Lazarus57 a répondu à un(e) sujet de lucky33 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Ne te fait pas d'illusions quant à une éventuelle participation d'audi. Sinon, tu es dans la moyenne. Le mien en est à 162000 km et il ne donne aucun signe de fatigue malgré un usage typé ville+ départementale. -
Compartiment de Rangement
Lazarus57 a répondu à un(e) sujet de Ketshoo dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
C'est le verrouillage du compartiment. Tu as le même pour le vide poches qui se trouve derrière le conducteur. Ils fonctionnent uniquement avec la centralisation (que ce soit télécommande ou bouton d'habitacle) et capote ouverte ou fermée. Voila, tu sais tout. -
Cool, content pour toi. :bien: De rien. ;)
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Va voir là C'est la broche GA.
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Il faut récupérer le signal Gala qui en accord avec le gyroscope permet au GPS de continuer à te positionner. C'est lui qui détermine la vitesse du véhicule quand tu ne reçois pas de satellites (comme dans un tunnel). Sur TT le gala est dispo sur un connecteur rouge qui était branché en plus des deux ISO sur le concert d'origine. Pour le frein à main, je ne sais pas comment ton poste le gère mais en tout cas, sur mon kenwood, le fait qu'il soit à la masse ne perturbe en rien le GPS.
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Au moins ta concession reconnait et répare sans trop les forcer. Désolé, mais le groupe VAG n'est plus ce qu'il était. Je ne resterai pas chez eux pour la prochaine. Je sais que ce n'est pas comparable,mais ma bonne vieille golf cab de 84 est bien plus fiable que le TT. (elle n'en a pas les défauts chroniques). Une pompe à essence et 4 amortisseurs ont été changé en 10 ans. De part chez moi, entre la vente forcée et le refus de vente pour une concession et les bosses sur la voiture pour une autre et qu'elle refuse de reconnaitre malgré leur absence lors de la visite de prise en charge. Maintenant que la garantie est finie, je fais tout sur mon TT et ne m'en porte que mieux.
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:bien: Content pour toi que ça se soit résolu comme ça. Apparemment, tu as une concession qui semble être honnête.
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Ca va sentir le GPS roussi. :eldiablo: Le circuit de frein à main se fait par mise à la masse. (+)---------(X)--------------/------------(-) Lampe Contacteur frein à main
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Avant de le brancher sur un plus permanent ou non, vérifie la polarité sur ton schéma de montage car la majorité des autoradios ont la sécurité à la masse et non au plus.
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facture élévée pour a4 1,8l
Lazarus57 a répondu à un(e) sujet de a431 dans Electricité / Electronique
:coucou: Il faut décoller la came du poussoir à vérifier et appuyer avec un objet tendre (pour ne pas abimer ce dernier). S'il s'enfonce, c'est qu'il y a fuite interne donc poussoir à changer. S'il ne s'enfonce pas, il est bon. -
Même pour le vase de liquide de frein, 2,5H ça fait beaucoup. :bleble: Il n'est pas chauffé le garage ... Ils travaillent avec des mouffles. :eldiablo: Autant pour moi. C'est encore pire pour la durite.
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Hibernage pour mon A3 et non hivernage
Lazarus57 a répondu à un(e) sujet de mat911t dans Electricité / Electronique
:coucou: Perso, presque pareil thio2003 sauf pour le plein. Pour stocker (plus l'habitude d'un 2 roue), on fait le plein pour éviter l'humidité dans le réservoir. Nocif pour la pompe. Les pneus sont à décoller du sol (sinon déformation), on laisse l'huile dans le moteur. par l'orifice des bougies, une petite giclée d'huile et on referme. Sinon, le nec plus ultra pour le moteur, c'est l'huile de stockage. Voila. -
Sur un essence à injection indirecte (majorité des essences), l'injecteur "crache" en amont de la soupape d'admission. D'où une pression de l'ordre de 3,5 bar en moyenne. Sur les essences à injection directe comme le TFSI, l'injecteur à besoin de beaucoup plus de pression. D'une part, pour pouvoir être injecté malgré la pression résiduelle de la chambre et d'autre part pour pulvériser plus finement le carburant (cf Fred) Pour l'explication, Fred à tout dit. Moins tu as de temps, plus il faut de pression. Et pour avoir des gouttelettes de carburant vaporisée le plus finement possible, il te faut, aussi, plus de pression. Sans compter que sur un common rail, tu as des injections multiples (jusqu'à trois, actuellement) sur un cycle.
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:coucou: @ Sylvain, le schéma est le circuit type d'un common rail (donc diesel par excellence). Pas de pompe haute pression sur un S3 (moteur à injection indirecte séquentielle). Sinon, oui dans une pompe de diesel, il y a des pistons, des palettes ne tiendraient pas.