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Lazarus57

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Tout ce qui a été posté par Lazarus57

  1. Lazarus57
    J'ai eu le même problème avec un caison JBL amplifié. Solution: pour profiter des basses -> monter en puissance Ampli KRC-PS811D (1600W RMS) et bon caisson.
  2. Lazarus57
    Perso, je pense que TTfab à raison. Et une petite pétition comme celle du PI, vous en pensez quoi?
  3. Lazarus57
    Mamat Les motards sont une grande famille, bienvenu parmis nous Et appels de phare.
  4. Lazarus57
    Merci à tous les deux! Quand vous parlez des Bilstein avec ressort Eibach, c'est les B6, les B8 ou autres? 25 mm plus bas me suffiraient. (enfin je pense que c'est suffisant) Pour ce qui est des KW en variante 2, je les connais bien pour les avoir sur ma bonne vieille golf. C'est vrai qu'ils sont géniaux. Mais je pense que sur le TT, la hauteur de caisse à l'arrière ne se règle pas comme sur la golf. (Cause ressort séparé de l'amortisseur) Est ce que je me trompe?
  5. Lazarus57
    La compagnie. J'ai un TTR 180 ch (non quattro) et suite au passage de mes roues en 19", j'envisage de le rabaisser. Il est un peu trop haut à mon goût et est plus sujet au roulis en virages. De plus, l'arrière est devenu joueur. J'aimerai quelque chose qui soit cohérent car, bientôt, je compte aussi le faire bénéficier d'une petite prépa. Merci à ceux qui répondront.
  6. Lazarus57
    Bien vu. Partant de l'hypothèse (qui n'en est plus une) que tout travail mécanique libère des calories, plus il y a de chevaux sur un moteur, plus il chauffe. Donc même les préparateurs sont confrontés à ce problème. Là où le bas blesse, c'est que l'on a aucune info. Et je n'ai jamais vu de kit radiateur ou de pompe à eau pour le TT. Si une bonne âme charitable a des infos pour résoudre ce problème, qu'elle en fasse profiter tout le monde.
  7. Lazarus57
    Dépose du pc à cause d'agraffes à mettre sur le dessous de la calandre
  8. Lazarus57
    En tout cas, je te déconseille le métal5. J'en ai été pour un démontage total du moteur de mon ancienne polo Après métal5 elle me bouffait 3l d'huile aux mille. Cause: segments coincés dans les gorges par ce produit miracle. A proscrire! Rien ne vaut un entretien soigneux et une mise en température progressive du moteur.
  9. Lazarus57

    filtre

    Lazarus57 a répondu à un(e) sujet de Nico67 dans Electricité / Electronique

    Ou filtre à pollen.
  10. Lazarus57
    Pour ton ancien boitier, je pense qu'il est refaisable. Je pense que tu devrais t'adresser à un poseur de puce xbox. S'il est un minimum compétent, il arrivera à strapper les pistes arrachées. Je te dis ça pour avoir refait des CM avec des pistes minuscules. Donc je pense que c'est faisable et ça te reviendrais moins cher.
  11. Lazarus57
    King, tu parles d'une modif, mais laquelle ?? Si c'est en changeant des sondes, je ne vois pas en quoi ça agit sur le manque de débit de la pompe à eau nouvelle version Je ne vois qu'un enclenchement des ventilateurs quelques degrès plus tôt qui puisse agir sur la température de l'eau. Si les sondes changées renseignent le PI et/ou la clim, cela relève de l'effet placebo.
  12. Lazarus57
    la compagnie! Je rejoins l'avis de TTFab sur le proplème de pompe à eau. Je viens de faire ma distri et la pompe à eau et depuis, le TT chauffe En ville, il monte quelquefois à 98° puis redescend à 90° et tout ça avec 13° comme température extérieure. Je n'ose pas imaginer s'il fait 30°, le moteur va rotir sous le capot. Est ce que quelqu'un a une solution viable pour remédier au problème? Parce que d'après ce que j'ai lu, personne ne propose vraiment une solution. Quitte à raconter une c...... ! La solution est peut être dans une pompe à eau électrique auxiliaire pour augmenter le débit.
  13. Lazarus57
    Si pour les vrai! Mais c'est une bien belle machine que ce Z1000
  14. Lazarus57

    Une 'tite pointe...

    Lazarus57 a répondu à un(e) sujet de StefS3 dans Le Monde des 2 Roues

    Tu as tout à fait raison SCHUSS, n'importe qui est capable de mettre la poignée dans le coin en ligne droite. Personnellement, je pense qu'avec ces machines, il est dommage de ne faire que de la ligne droite. Hayabusa et 12R sont plus adapté à cette utilisation. Les motards sont la cible parfaite. Notre peau est mise à prix. Ricounss, j'ai essayé le R1 et le GSXR1000. Le GSXR se rapproche plus du 10R au niveau du comportement moteur quoique un peu moins violent en haut et un peu plus plein en bas. Mais de toutes façon ces machines restent d'excellentes machines à sensations. Il faut juste savoir se modérer. Appels de phares.
  15. Lazarus57
    Tu as tout à fait raison c'est bien feu mon 10R, le premier de Moselle. Trop cool comme machine. Le mois prochain, je m'en repaie un. La chasse au motards est ouverte.
  16. Lazarus57
    A tous ! Voila la tite soeur de Hulk. Version Full, Bulle aeromax, amortisseur de direction variable. Akrapovic Titane carbone et support de plaque ermax(pas sur la photo). Une pure merveille la remplaçante de mon Stinger.
  17. Lazarus57
    Pour faire ta purge, il te faut démonter la boite à air Le récepteur et la vis de purge se trouvent sur le dessus de la boite. Juste en dessous de la boite à air. Voila. Bon courage.
  18. Lazarus57
    Pour le prix, je ne peux pas te dire! Je crois que chez VAG, le mécanisme et la bobine se vendent séparément du compresseur. Chez Opel, c'est tout l'ensemble qu'il faut changer (compresseur+embrayage). Bon courage.
  19. Lazarus57
    L'embrayage de la clim est de type électro-magnétique. Quand ta clim est coupée, il n'est pas alimenté. La poulie de clim est entrainée par la courroie d'accessoire mais le compresseur est désacouplé. En mode clim l'embrayage est alimenté et solidarise la poulie au compresseur. Voila. En général, ce qui lache est une thermistance de protection qui relie les deux enroulements de l'embrayage. Sa valeur est de 150°C ce qui peut être vite atteind sous le capot de nos chères voitures. J'espère avoir répondu à tes attentes.
  20. Lazarus57

    Assurance sportive

    Lazarus57 a répondu à un(e) sujet de dpa93 dans Le Monde des 2 Roues

    As tu essayé AMV. A l'époque, ils m'avaient pris avec un 750 Stinger.
  21. Lazarus57
    Merci de ta réponse gregase En même temps, j'en profite pour faire la courroie de distri et la pompe à eau et la révison. Mais bon, je trouve que c'est un peu jeune pour qu'une crémaillière lache. Sur ma golf cab de 84 et 200000 km, elle se porte toujours bien. Ca m'est arrivé 3jours avant de leur laisser pour un débitmètre sous garantie et une sonde lambda. Normalement, je récupère titine la semaine prochaine. Pour le tout, je m'en tire à 2400 roros. Un peu cher mais je veux quelle reste nickel.
  22. Lazarus57
    Je roulais tranquillement et tout d'un coup dès que je tournais le volant, un bruit d'avion venait du capot. Je m'arrête vérifie le niveau de la DA et horreur, plus un pète d'huile. Je parcours 5km jusqu'à la station la plus proche, j'achète une bidon d'huile de DA et refait le niveau et là, plus de bruit. 5km plus tard, ça recommence. Je recontrôle, re-remplit et de nouveau plus de bruit. Le véhicule est arrêté niveau fait. 1/2 heure plus tard, bocal de nouveau vide et pas de trace de fuite. J'ai emmené mon véhicule chez le concessionnaire et après une journée, le verdict tombe. La crémaillière a une fuite interne. Bilan 1600 roros. Est ce que cela est courant? C'est un TTR 180 de 2000 avec 93000 km et entretien suivi chez audi.
  23. Lazarus57
    Désolé, jamais vu celui là. Qu'est ce qu'il a de particulier?
  24. Lazarus57
    J'ai vu que tu étais de Metz, si c'est chez nouvelle génération que tu es allé, tu devrais essayer de faire un diag chez Rolland à Briey.(bcp plus sérieux comme concession) Regarde dans la partie concessionnaire (c'est édifiant ce que la concession d'Augny est capable de faire) Je t'ai envoyé un MP avec des précisions, Il est de quelle couleur ton TT?
  25. Lazarus57
    Après passage chez le concessionnaire, le verdict est tombé. Débitmètre HS et sonde Lambda en amont du catalyseur HS. Défaults relevés: 16518 P0134 035 Banc 1 - Sonde 1 Absence d'activité Et 17523 P1115 035 Banc 1 - Sonde 1, circuit de chauffage Court-circuit à la masse Petite facture de 260 roros pour la lambda et petite expérience sur A2 (sympa comme voiture pour les femmes) Prise en charge intégrale du débitmètre par audi (conc. très pro)
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